探析路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術

山東省博興縣交通運輸局路橋工程處 山東博興 256500

摘要：在社會經濟不斷發展的同時，我國交通事業有了很大的進步，路橋工程作為我國交通基礎設施建設的重要組成部分，其施工質量尤為重要。本文主要對路橋工程的施工常見技術進行分析，并提出了加強質量管理的措施，希望可供相關從業者參考。

關鍵詞：路橋工程；施工技術；質量管理

前言

路橋工程不僅能夠促進城市交通行業更好的發展，還可保證交通運輸行業經濟效益更快的提升。在現今社會中人們的生活質量得到了很大的改善，道路汽車的數量越來越多，加強路橋工程的建設，可以緩解交通擁堵的現狀。在路橋工程中合理應用路橋施工技術，可以延長道路橋梁的使用壽命、保證道路橋梁的耐久性。下面我們就對部分路橋工程的施工技術進行探討。

一、路橋工程的混凝土施工技術

1、泵送混凝土技術

在路橋工程中，需要應用大量的混凝土材料，所以，施工單位需要合理應用泵送混凝土施工技術，只有不斷的改進與優化這項技術，才能提高施工的效率。施工單位需要準備好運輸的設備，還要確定混凝土運輸的方式，提高運輸的效率，這樣才能提高施工的效率。混凝土泵送的技術很多，其中活塞泵技術的應用較為普遍。在對混凝土材料進行運輸時，要避免造成資源的浪費，減少混凝土遺落問題，可以采用攪拌運輸車，并且保證供應系統的完善性，對運輸管道進行檢查，避免其出現堵塞問題，還要定期對設備進行養護，實現攪拌設備的連續工作。應用泵送混凝土技術，還要做好管道的布置工作，很多施工單位都會采用錐形管，而且采用的是直線運輸的方式，為了保證運輸的效率，還會在管壁上涂抹潤滑劑。在應用泵送混凝土技術時，還要做好管道的清理工作，保證設備的耐久性。

2、樁基施工混凝土技術

樁基施工混凝土技術在路橋工程中也有著廣泛的應用，在樁基施工中，采用的混凝土材料需要與護壁澆筑施工的混凝土強度一致，這樣才能保證澆筑的效果。另外，在設置護壁的高度時，需要保證其比地面的高出0.5m，而且樁基護壁還需要具有良好的防水以及防滲性。在澆筑完成后，要做好養護工作，工程監理人員還要對澆筑的質量進行檢查，在澆筑的過程中，施工人員需要保證混凝土配比的合理性，這樣可以減少混凝土出現坍塌等質量問題的概率。為了有效地達到灌注目的，可以采取鉆孔樁的方式進行水下混凝土灌注工作。

二、路橋工程的體外預應力加固技術

1、體外預應力加固原理

體外預應力是后張無粘結預應力體系的分支之一。體外預應力就是把預應力索放在梁的主體結構之外，只通過兩端能錨固以及梁中的轉向裝置與梁體相連。體外預應力結構的預應力筋布置在主體結構之外，固體外預應力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索。體外預應力加固通常是在梁底或梁側下部增設預應力加勁鋼絲索或預應力粗鋼筋補強并分別錨固在梁的兩端，通過設置一定的聯結構件使預應力拉桿（鋼絲索或粗鋼筋）與梁體構成一個桁架體系，成一次超靜定結構。在體外對橋梁上部結構施加預應力，以預應力產生的反彎矩部分抵消外荷載產生的內力，從而達到卸載的作用，提高橋梁結構的承載能力。對于鋼筋混凝土路橋，可考慮采用體外預應力進行加固，該法具有加固、卸荷、改變結構內力的三重功效。體外預應力混凝土結構的基本組成主要包括：體外預應力索、管道和灌漿材料，體外預應力索的錨固系統，體外預應力索的轉向裝置。

2、預應力筋的安裝和張拉

在安裝預應力筋前，首先要檢查各種錨具是否能正常工作粗鋼筋的螺桿和螺母要逐個試擰，達到每個絲頭在不加力的情況下，以手擰動就可將螺母擰至全程。對于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，首先將斜筋與水平滑塊固定在一起，并將斜筋的上錨固點固定。用臨時支架將滑塊定位在其墊板的位置上，然后再穿入水平筋。穿筋時應保證水平筋的兩端均有相等的絲頭長度，檢查滑塊位置并預留滑移量。為了防止在張拉錨固時擰緊螺母困難，上緊兩水平筋的螺母，同時應保證水平筋的中心與滑塊錨孔的對中。而橫向收緊水平筋產生預應力的體系，則首先按斜筋的斜度要求將斜桿焊接在梁端的U型錨固板上，采用夾桿焊將水平筋焊在斜筋上。每隔2-2.5m用木塊將水平拉桿墊起，然后安裝鎖緊裝置，以減少垂度。就張拉位置而言，體外預應力筋的張拉方法可分為沿斜筋方向在梁頂張拉和沿水平筋方向在梁底張拉。一般來說，由于張拉設備及操作人員的限制不可能所有的梁同時張拉，但對于同一根梁的兩側預應力筋應盡量做到同步張拉，以保證梁兩側的鋼筋具有相等或相近的預應力狀態。

三、路橋工程的過渡段施工技術

1、設置橋頭搭板

為了防止橋頭跳車而采用橋頭搭板是目前針對于路橋過渡段橋頭跳車現象的一種比較常見的處治方法。為了達到消除沉降差的目的，避免產生行車的不舒適感，普遍認為，最有效的橋臺搭板長度為足以保持其坡度的千分之三到千分之六以下，且能承受全部行車荷載的搭板。

2、臺后填筑

橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同。則不會產生沉降差。因此，搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。車輛荷載的作用的影響深度一般2m左右，因此一般搭板下的加強層不超過2m。

3、加強路堤填料的選擇

實施臺背路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，對要采用的各種土壤作對比試驗，其試驗項目包括：不同土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實變數和松鋪厚度的關系，從試驗結果比較各種土壤的技術指標，選出最適宜的土壤作為填料：土壤的液限和塑限聯合測定.實施篩分和擊實試；從經濟角度考慮，以就地取材為主。就地取材不僅經濟而且取材方便、不誤工。

四、加強路橋工程施工建設質量控制的措施

1、加強施工企業質量體系

加強質量體系建設是保證路橋工程質量的前提和基礎，它以提高路橋工程質量為核心，加強施工單位的質量標準化建設和制度建設可切實提高路橋工程施工單位的質量管理控制水平。在路橋工程施工中，要對工程質量進行預控，加強對工程質量的檢測，及時處理存在的質量隱患，杜絕質量問題的出現，提高整個路橋工程施工質量。

2、做好每道工序的施工質量控制工作

路橋工程施工的每道工序都是緊密相聯的，要想提高整個路橋工程施工的質量，必須做好對每道工序施工質量的控制。一方面，要把好每道工序材料和機械的質量關，保證該工序施工方法和施工工藝正確。另一方面，要控制每道工序的施工質量，一道工序施工完成之后，應進行質量檢查，保證其達到相應的標準，以此來強化施工質量管理與控制。對于新工藝和新技術，應加強管理，保證其施工質量滿足標準要求。

3、注重施工人員的技能培訓

工作施工人員的業務技能和作業素質會對路橋工程質量產生直接的影響，因此，為了提高路橋工程質量，必須重視對施工人員進行技能培訓。培訓的方式可以是多種多樣的，比如組織討論和會議、觀看視頻、現場講課等等，都可以提高施工人員的業務技能。要著力培養一批業務水平較高的專業技術人才，使他們成為施工企業的骨干。對于重要和關鍵的崗位，應該實行持證上崗制度，保證施工人員能夠勝任該項工作，不會因為人員不夠格而出現質量問題。

結束語：

在路橋工程的施工中，我們需保證在預定的工期之內保質保量的完成各項工作。在施工的時候，一定重視施工工藝水平的提高。這便要求在施工的時候，施工單位應該根據當地的情況來選擇合適的工藝，并做好施工計劃，重視技術創新，提高施工人員的整體素質，進而有效的提高路橋工程的質量。

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