交通土建工程路基施工的關鍵技術

廣西玉林市容縣交通運輸局公路管理所 廣西玉林 537500

摘要：交通土建工程線路通常比較長，施工過程受自然環境影響較大。為了保證工程質量，加強對路基施工技術的探討研究，積極采取有效的施工質量控制措施具有十分重要的現實意義。本文重在探討分析交通土建工程路基施工的關鍵技術，以期能夠對相關的工程施工企業提供一定的技術支持和理論參考。

關鍵詞：交通土建；路基；施工

引言

近年來一些地方在建設公路時，為追求工程進度，在路基施工環節，違背施工工序和工藝要求，降低質量標準，嚴重影響了路基夯筑質量。也直接路面龜裂、路基沉陷等質量問題在道路投用后較早出現。此種情況既使公路保障暢通的功能發揮受限，也大量增加了養護成本，并在實際上減少了公路的使用壽命。種種教訓都使人們充分認識到，只有嚴格把握施工技術，按照標準嚴格管控施工質量，才能持續推動交通建設發展進步。

1交通土建工程路基施工準備

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此要認真對待并做好以下幾方面工作：（1）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（cbr值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。（2）調查了解工程所在地全年氣候特點，統計往年在施工期由于陰雨影響的天數，制定相應的作業方案及相應措施，并注意氣象形式預報，以便根據天氣變化情況及時調整作業計劃和作業方案。（3）論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。（4）技術交底。在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

2交通土建工程路基施工技術

2.1控制路基施工材料

在對于公路路基施工的技術質量控制工作中，根本上就是控制工程材料的使用。首先要及時清理路基填料中不合適的工程材料，在路基填筑工作之前，施工人員要根據工程沿線的土壤進行相關的實驗分析，包括干容量和含水量的測定，然后進行填筑成品的檢驗。如果無法進行填筑成品檢驗，那么施工過程中就很難進行指標對照，同時也沒辦法進行土壤壓實質量進行判定。公路路基的施工會遇到不一樣的土質，必須對土壤進行室內的擊實試驗，進而保證施工的安全。在擊實試驗中。如果土質顆粒較小那么對應的土質彈性模量比較低，反之砂礫土質彈性模量比較高，在彈性模量較高的時候，那相對應其建筑材料比較好，所以在填筑材料使用時候，要對石方的填筑材料質量進行嚴格控制。

2.2基底清理

地面表層的種植土含有草根和有機雜質，時間長容易腐爛，引起路基沉陷，所以對填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。路基范圍內的樹根要挖掉，坑穴填平夯實，在清理地表后要整平壓實。其要點為路堤施工先放界，清除表土至邊線，填穴整平再壓實，路基穩定不沉陷。另外，為了保護施工場地周圍的建筑物不受損害，還應該對其進行加固工作。在對表土進行清理的時候，應該把表土徹底清理干凈，這樣做會使讓施工場地顯得美觀整齊，為施工人員建立良好的工作環境，土質較好的表土也可以得到科學的利用。

2.3路基填方

在對道路路基進行正式填筑前，要先選擇一個填方路段來進行試驗。試驗的主要目的有兩個，一個是確定一些相關的施工數據，一個是查找施工中存在的隱蔽問題，并找到解決方法。試驗的兩個目的其實都是為同一個目標服務的，即保證路基填筑的施工技術可以順利實施。在試驗過程中需要確立的數據主要有每臺班需要完成的具體工作量、每臺班可以完成的最大工作量、施工設備的組成方式、不同壓實情況所對應的壓實次數，土的松鋪系數等等。

2.4路基填料作業

由于公路路基必須要具有良好的承重力，而強度和穩定性是影響承載力的最核心因素。因此，在公路路基中要對其強度和穩定性給予高度重視。路基填料的性質是影響強度和穩定性的最大因素之一，所以想要保證路基的質量應從路基的填料作業下手。我國對公路路基的填筑材料有著嚴格的量化標準，當路基的填料達不到所規定的強度標準時，應當立即采用其他方法加強強度，如采用換填或用其他穩定材料來解決。根據我國《公路路基設計規范》中的內容來看，可以充分了解到路基填料最大粒徑以及最小強度的選擇標準，以及其對路基土的強度做出的相關規定。路床有上路床施工以及下路床施工，在上路床施工填料的規定中，其主要針對高級公路以及一級公路，并且其路床在30 cm 以下，該施工所采用填料的承載比實驗得出的結論應大于8，而對于下路床的施工填料則是根據不同的下路床而得出不同的規定值。

2.5路基壓實作業

填筑作業結束后會進行壓實作業，一般采用大噸位的壓路機進行碾壓，在很大程度可以提高路基的強度和穩定性。（1）碾壓厚度，必須達到相關標準要求，經過大量的實踐數據表明，碾壓的厚度一定程度上決定了公路的質量，如果進行碾壓時厚度超過了規定的標準，則碾壓層的上層和下層的壓實度會達不到規定的標準，就會使得公路在具體使用中會缺乏便利。同時碾壓厚度還受碾壓工具的影響，不同的碾壓工具，碾壓后的厚度也是不同的，所以進行碾壓前相關施工人員必須對路基土質等條件進行實地勘測，再與專業人士一起探討碾壓工具的類型選擇。（2）碾壓方式，碾壓時必須注意碾壓的方位順序，應該從中間開始再到邊緣，并且需要注意碾壓的輕重程度，一般需要先輕后重，這種碾壓才會確保路基路面的壓實程度，但是這只是相關部門根據一些實踐總結出來的規定，并不是適合于任何情況，這需要相關人員從公路工程的實際情況出發，選擇適合公路自身條件的碾壓方式。與此同時，因為碾壓速度對公路路基路面的影響最大，甚至一定程度上決定了路基路面的壓實質量。如果進行碾壓時，速度超過一定的度，路面就會變得不平整凹凸不平。如果碾壓的速度低于規定的標準時，碾壓機械本身的重力就會影響路面，而路面則承受不了這個重力負荷，則會導致路面的損壞。所以施工人員進行碾壓施工前，必須經過多次試驗后確定合適的碾壓速度。

2.6路基排水技術

路基長期與水發生作用，會使路基受到不同程度的損壞，這樣會使導致路基的性能被降低。因此，為保證公路路基的質量，工程單位要對路基進行排水。路基排水技術是在路基出現積水的時候及時排除路面的降水，以此保護路基的邊坡。在公路路基施工中，為使積水集中排出，要保證路拱橫坡以及在路基外側設置攔水帶，并且要設置泄水口，其將會與路堤邊坡臨時急流槽相連接集中積水并一起排出。

3結語

綜上所述，交通功能和全壽命使用受到路基質量的制約，在具體路基施工中，公路面臨著更為多變的施工環境、更為多樣的施工工藝。因此，施工實踐中，嚴格落實路基施工的各項質量管控規定，強化技術標準和質量目標要求，針對不同土質因地制宜選用壓實機具、施工方法，科學組織現場施工，就能夠鋪筑成強度和穩定度高度統一的路基。

參考文獻：

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