運用QC小組活動縮短裝配式簡支梁橋蓋梁及上部結構施工工期

李頌 顧昆 王心淑

濟南黃河路橋工程公司

摘要：文中通過某橋梁工程運用QC小組活動縮短施工工期的實例，詳細介紹了QC小組活動PDCA循環十大步驟在縮短工期方面的具體方法和成果，分析了QC小組活動在縮短工程方面的可行性和效益。

關鍵詞：QC小組；橋梁；工期；對策

國內外大量實踐證明，QC小組活動是廣大員工參與組織的質量改進的一種很有效的方式。小組活動遵循PDCA的科學活動程序，即計劃-實施-檢查-處理四個階段的循環，運用統計方法、以事實為依據用數據說話，以較短的時間、較少的投入獲得較好的效果。

我公司中標承建的濟南某橋梁工程，結構形式為3跨簡支梁橋，總寬度為37.5米，位于某廠區主干道上，緊靠新建橋梁北側有一座正常通車使用中的老橋。工程于 2月18日開工建設，計劃于 6月10日完工通車。

4月5日，工程樁基和墩柱即將施工完畢，建設單位下達緊急通知：為確保廠區封關驗收，要求我單位在5月底前必須完成該橋梁的施工，比原定計劃提前10天。因此如何縮短蓋梁及上部結構施工工期成為了亟待解決的問題。

一、成立QC小組

QC小組人員的選擇非常重要，直接關系到小組活動的成敗。人員的選擇應遵從自愿原則，同時要包括主要崗位人員，兼顧工作經驗、工作能力等方面。

本課題小組成員共有9人組成，其中工程師3人，助理工程師6人，分別在項目經理、項目總工、現場負責人、材料員等崗位任職，人員搭配合理。

二、現狀調查

小組成員依據相關工程經驗和定額，對原工期進度計劃進行復核，并統計出蓋梁及上部結構中關鍵工序耗時，并制成關鍵工序耗時表和排列圖，發現是“蓋梁施工”和“工藝間歇時間”分別為30天和14天，占剩余工期的74.6%，因此為影響橋梁施工工期的A類因素。

三、設定目標

原計劃剩余工程工期59天，超出業主要求的5月底完工目標10天，我們的目標是將工期縮短為49天。

通過分析，如果將方案優化，蓋梁施工工期縮短7天，再將工藝間歇時間充分利用，可縮短工期5天，那么總工期縮短為47天小于制定的目標49天；因此，我們認為目標是可以實現的。

四、原因分析

針對兩個A類因素，從人、機、料、法、環、測六大方面逐層分析，并繪制了關聯圖，共找出11條末端原因。分別為：施工前未進行培訓、施工人員消極怠工、未按工藝操作規程進行技術交底；未對施工機械進行保養檢修、施工機械設備陳舊落后；材料計劃提報不及時、材料保管不當；支撐體系施工工藝落后、施工方案不合理；無應急預案；放線不精確。

五、要因確認

為找出真正影響問題的主要原因，我們制定了要因確認計劃表，對末端原因逐條確認。

末端原因：“支撐體系施工工藝落后”。原施工方案中，蓋梁施工支撐體系計劃采用滿堂腳手架的方案，因搭設排架前需要進行地基處理，耗材多，工期長，且影響后續的河底鋪裝工序，支撐體系在蓋梁分項工程中所占時間比例達到了48%，因此確認為要因。

末端原因九：“施工方案不合理”。按原計劃橋梁蓋板吊裝采用吊車在河底進行橋板吊裝的方案，需待吊裝完成后才能進行河底鋪裝，導致蓋梁混凝土養護期間無法進行河底鋪裝，工藝間歇時間利用率僅為10.53%，低于50%的標準，因此本條確認為要因。

綜上所述，要因確認為兩個：支撐體系施工工藝落后和施工方案不合理。

六、制定對策

按照5W1H的原則，QC小組制定了相應的對策，并確定了負責人，完成時間和實施地點。

針對“支撐體系施工工藝落后”，擬采取的對策是改進施工工藝；應當達到的目標是模板支撐體系施工縮短7天。

針對“施工方案不合理”，擬采取的對策是優化施工方案；應當達到的目標是工藝間歇時間利用率超過50%。

七、對策實施

小組成員按照制定的對策要求，逐條進行對策實施。

（一）對策實施一：改進支撐體系施工工藝

1、措施一：我們分別對抱箍支撐體系、貝雷梁支撐體系、滿堂腳手架支撐體系的優缺點進行了分析。

然后分別從地基要求、工期、經濟型、可靠性四個方面進行綜合賦分，最終確定抱箍支撐體系得分最高，確定為最佳方案。

2、措施二：對抱箍支撐體系進行驗算

驗算程序如下：

對抱箍支撐體系所有荷載進行統計→計算抱箍支撐需要產生的最小摩擦力→螺栓抗剪力驗算→螺栓軸向受拉力驗算→抱箍鋼板應力驗算→抱箍剪應力進行驗算。

措施三：.抱箍法支撐體系施工

墩柱混凝土強度滿足要求后，進行抱箍安裝，之后安裝固定工字鋼梁，鋼梁上設置主龍骨方木，在方木上鋪設蓋梁底模，兩側設置防護欄桿，掛安全網保證施工人員的安全。

實施效果：蓋梁施工所用實際工期為22天，比制定的對策目標節省1天。

（二）對策實施二：優化施工方案

1、措施一：優化施工方案，調整施工順序，我們把原施工計劃中蓋梁施工的關鍵線路進行調整，利用蓋梁養護同時進行河底鋪裝與養護，優化后的方案可使蓋梁后施工工期縮短5天。

2、措施二：通過對比分析選擇經濟合理的吊裝方案

（1）方案一：采用一臺200T汽車吊在河底進行橋板吊裝，然后進行河底鋪裝施工，蓋梁養護期間無法進行河底鋪裝，因此方案不可行。

（2）方案二：蓋梁養護期間，先進行河底鋪裝，待蓋梁混凝土強度達到要求后，采用一臺150T汽車吊在舊橋上面進行吊裝。對吊裝作業半徑、橋梁荷載受力和進行了計算發現，吊裝作業時的荷載超過了橋梁設計荷載承受能力，因此不能選用。

（3）方案三：蓋梁養護期間，先進行河底鋪裝，待蓋梁強度達到要求后，采用2臺70T吊車在橋面進行抬吊施工。對作業半徑和鋼絲繩受力和橋面荷載進行計算發現均滿足吊裝要求，故確定采用此方案。

3、措施三：河底鋪裝和橋板吊裝

蓋梁養護期間，先進行了河底鋪裝，蓋梁強度滿足吊裝要求后，分別在老橋橋面、橋臺臺背后面各安放一臺吊車對東西兩跨橋板進行抬吊作業；之后，在已經吊裝完成的東西兩跨橋面各安放一臺吊車對中跨橋面進行抬吊作業。

實施效果：工藝間歇時間利用率達到了57.1%，蓋梁施工之后的工期縮短了5天。

八、鞏固措施

措施一：小組編制了《裝配式簡支梁橋蓋梁抱箍施工工法》，并獲得了公司優秀企業工法。

措施二：小組活動的QC成果《縮短裝配式簡支梁橋蓋梁及上部結構施工工期》，在2015年全國市政工程優秀質量管理小組發布會上成功發布，并獲得了一等獎的好成績。

九、體會及今后打算

通過此次QC小組活動，不僅保證了施工進度，還提高了QC小組成員運用PDCA循環解決問題的能力，全體成員得到了鍛煉，施工經驗和施工水平都有所提高，全體成員提高了質量意識和個人能力，掌握了新的QC知識，增強了小組解決問題的信心和團隊精神。

經實踐證明，QC小組活動在施工進度控制方面，也可以得到較好的應用效果。今后我們將不斷的開展QC活動，按照遵守PDCA工作循環，繼續解決施工中存在的問題，將QC小組活動從質量管理、進度控制推廣到成本管理、組織管理等方面。