道路橋梁工程路基施工質量管理控制措施

摘要：路基作為公路施工重要組成部分，對于道路橋梁的施工與使用都具有重要的意義。加大對道路橋梁路基質量的控制，成為強化質量意識，延長道路橋梁使用壽命、提升道路橋梁社會效益的一項重要工作?；诖?，文章主要探討了道路橋梁路基施工技術及質量控制，以供參考。

關鍵詞：道路橋梁工程;路基;施工;技術

引言

道路橋梁工程路基的作用是承受路面傳遞的車輛荷載，并承受自然界的雨水、冰凍等因素的作用。路基的穩定性及整體道路結構都將決定道路橋梁的使用壽命及質量，所以路基建設一定要保證路基具有足夠的強度、堅固性和耐久力，來抵御自然條件的改變引起的侵蝕和破壞。做好市政道路橋梁工程中路基工程的施工管理工作，能夠有效地對路基工程施工過程中的工藝流程、施工材料、施工期限以及施工安全進行嚴格的質量控制，從而保證路基工程的質量不會出現相關的質量問題，進一步保證市政道路橋梁工程的施工質量。

1.道路橋梁工程路基工程施工質量控制

1.1場地清理工序

路堤基底的處理作為路基施工的重要工作之一，加大對路堤基底的土質、水文狀況、填土高度的分析，是提升路堤基底處理效果的重要工作。如在進行路基填筑區域的樹木、制備清理的時候，表層土的清除深度在十到三十厘米，所清除的表土雜物堆棄于施工便道對側路基坡腳線與公路界碑之間。在深耕的區域，需要把土翻松、打環等處理過程。當路堤經過水塘、洼地等地形的時候，需要按照具體的情況，使用排水疏干、換填等方式進行有效的處理，提升路堤基底的穩定性。清表后發現不良土質時，應及時采取應對的措施，必要時換填處理，如遇軟基土，按軟基處理方式處置。在表面清除工作完成以后做出全面的整平處理。路塹施工之前要提升排水的暢通度，在上坡施工的過程中，要保證坡體的穩定性，避免出現超挖等問題。

1.2準備路基填料

在進行路基填充時，盡可能堅持因地制宜的原則，路基填料的質量要滿足使用要求，強度達到路基設計要求，所以通常都會選擇易于挖取、具有較好壓實度和強度，同時水穩定性也較好的填料。凍土、沼澤土、淤泥、有機土及含有生活建筑垃圾的土質則不宜用作路基填料。對于路基填料的強度，要按CBR值（路基填料的承載比）進行確定，通過試驗確定路基填料的最小強度和最大粒徑。如果選擇的填料無法達到施工規范要求強度時，則可以將粗骨料或是石灰等具有較好穩定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的強度，并注意土質的液塑限情況。在路基整體施工前，可以先選取一段試驗路段進行施工，獲取施工中相關技術參數（最佳含水量、最大干密度、松鋪厚度等），以便于整體施工的順利開展。

2.道路橋梁工程路基施工質量管理控制對策

2.1土方開挖

路基的土方處理是路基建設的重要一環。在施工前應做好原地面復測工作，保存好實測數據，同時按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定現有邊坡的穩定性，以便采取必要的加固防護措施。隨時檢查塹頂截排水，并將臨時排水設施（如路基攔水帶、急流槽、臨時排水溝及邊溝）與永久性排水設施進行結合實施。

在具體的土方挖掘施工中，要以機械挖掘為主，并將整體挖掘工程分成若干小段，分幾個小組同時進行，合理規劃作業面，分段分區域挖掘推進，以便于在最短的時間和距離完成挖運過程，提高作業效率、加快進度、節省工時。局部不利于機械施工的地段及時改用人力開挖，必要時再配合機械作業。

在對土方地段路床頂面標高進行確定時，要對因壓實而產生的下沉量進行科學驗證，要確保路床頂面以下30cm"的壓實度在96%以上。

如果是在冬季進行施工，開挖土層時應連續作業、分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫或者在表面耙松，作為保溫層，防止重復被凍，待繼續施工時清除處理。挖方的邊坡不能一次性開挖到設計位置，應至少預留30cm厚臺階，等到正常施工季節再使用機械或配合人工挖掉預留臺階，整理達到設計要求的邊坡線。土方開挖完畢，應立即施工上部結構，防止基底凍結;不能立即施工上部結構時，應預留最后一層（約30cm）土方高度最后才進行開挖。

2.3路基的填筑

公路填石、土石路基只能夠使用分層填筑的方法，不能使用傾填的方法，應提前畫好方格，按松鋪厚度或經驗值計算所需的土方量，再進行堆土、推平、壓實。每層填鋪的厚度要按照壓實機械類型、壓實規格等要求，不能大于30厘米，一般情況下按照30cm厚度一層壓實為25cm路基土層。在路基填筑的時候，要做好每層填料對整個斷面寬的連續鋪筑，在鋪筑的過程中不能把爆破和其他種類的混合料直接填到路堤中，而且所選用的填筑石料其最大的粒徑要小于層厚。

土方路基在填筑的時候要使用分層平行攤鋪的方法，每層填料鋪設的寬度，應采用路堤寬填的方法堆料填筑，以確保路基的設計寬度要求，邊坡還需預留一定厚度的臺階，以便于日后邊坡修整。填筑時還需要將填筑材料均勻的攤鋪在路堤的整個寬面上，用平地機（場地受限制時可采用推土機）整平，并做出橫坡。

2.3路基碾壓和壓實

路基填筑材料的含水量是影響道路橋梁工程路基壓實效果的主要因素，在壓實的過程中只有處于最佳含水量的時候，才能夠獲得最好的壓實效果。因此，在道路橋梁工程路基壓實的過程中，一定要隨時控制土的含水量，在土的含水量過大的時候，要通過晾曬、風干等達到最佳含水量的時候再進行碾壓。碾壓施工過程要連續作業，減少雨淋等自然因素的影響。

此外，在道路橋梁路基施工的過程中，要做好狹窄部位、非常規部位的壓實質量控制，尤其是橋臺部位，必要時采用反開挖的方式施工。在填筑的過程中，選取適于填筑的材料，使用小型設備進行非常規區域的壓實。

壓實機具作為道路橋梁路基施工的主要機械之一，壓實機具的組合配置對壓實效果有著重要的影響。在路堤碾壓之前，要使用平地機進行路堤的整平，并做好填料含水量的比例控制，將含水量控制在最佳的范圍內。在路堤碾壓的時候要按照土質的類型、選用適當的公路壓實機械進行施工，根據“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的施工原則開展路堤碾壓工作。在土石混填路堤壓實的過程中，石方與土方混合料路堤壓實之前，使用推土機、公路平地機等工具作出路堤壓實工作面，再使用壓路機初壓。所使用的填石孔隙要選用小石料、專用石屑等進行人工填滿鋪平，所使用的填料不能出現離析。在壓路機終壓的時候，要注意選用小石料或石屑進行縫隙的填埋。

2.4路基排水

為確保路面的水能順利的排泄出去，路基施工時要保證路拱的橫切面不小于2%，用瀝青混合混凝土修筑攔水帶，使其與路肩構成蓄水槽，在適當的地方開設外流急流槽通道，以確保路面無積水，最大限度降低水對路面的腐蝕程度。針對地面的排水要采用漿砌石或水泥混凝土預制板等修葺排水渠道，而遭遇水網區時要重新布置系統，避免地面的大量積水對路基和路面的影響。路基的地下排水需要采用滲透式方法，一般采用滲溝，在水量較大地區要采用直徑在10cm～30cm透水管，以確保地下水的快速排泄以降低其對路基的影響。

結束語：

綜上所述，道路橋梁工程質量直接關系到城市居民的出行方便程度以及市政府的形象好壞。因此，做好市政道路橋梁路基工程的施工管理工作，加強對市政道路橋梁路基工程施工過程中各項施工技術、施工材料、施工安全的控制，以此保證路基的施工質量，最終保證市政道路橋梁的工程質量。在道路橋梁工程路基施工中，首先要做好準備工作，確保路基具有良好的強度;而且在施工中，要加強對施工技術和質量的控制，重點把握好施工中各個環節的技術要點，確保施工的質量，這對于整體公路質量的提升將起到極為重要的意義。

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