香港普遍人才荒百業凋零危機顯

中國社會科學院近日發布“中國城市競爭力藍皮書”，曾連續13年雄踞城市綜合經濟競爭力榜首的香港，首次退居第二，被深圳超越。

近年，香港政治爭拗加劇，空轉內耗，經濟民生、社會發展都停滯不前。反觀中國內地眾多城市，不僅上海、深圳，甚至很多二三線城市都蓬勃發展。香港的經濟競爭力雖然一直保持強勁勢頭，但過度依賴金融業特別是股市，令整體社會缺乏新的動力和增長點。香港所缺乏的人才和科研，對競爭力都是十分重要的元素，加上香港原本的產業逐漸萎縮，只靠金融業這一“老本”支撐著，卻又忽略創新。香港若再不設法向前，被內地城市超越是遲早的事。“逆水行舟，不進則退”，面對眾多困難和挑戰，香港各界應齊心協力，尋思開辟新的領域，為經濟發展和科技創新注入新的動力，使香港重回發展的正軌。

人口老化青黃仍不接

現時香港急需解決的，不是“財”而是“才”。香港發展停滯不前，競爭力每況愈下，其中一個重要的原因就是缺乏人才。香港出現人才及人力荒，不僅僅包括醫生、IT和金融業等高學歷人才短缺，一些基礎技術專職工種如清潔、飲食業、建筑行業等職位也“有工無人做”。對于各行各業均鬧人手荒，大部分港人認為港府欠缺長遠人口政策，不重視人才培養，人手荒將持續削弱香港競爭力。香港人口老化問題也愈見嚴重，港府推算勞動人口三年后就會見頂萎縮，形成愈來愈少工作人口支持愈來愈多老弱人口的沉重負擔。因此，除了鼓勵生育、延長退休年齡、吸納家庭團聚移民外，還要吸引優質人才來港創造財富，推動經濟發展，以壯大財力和能力去應付人口老化所增加的醫療福利開支。

高薪無吸引力、業內青黃不接、有工無人做……針對香港多個行業低技術勞工短缺現象，引入外勞是能暫時“治標”的方法。“治本”則在于改善行業地位，吸引潛在勞動力、特別是年輕人人行。面對“有工無人做、有人無工作”的現象，港府應研究如何充分“釋放人口潛力”，鼓勵家庭婦女投入勞動市場、延遲退休及推動殘疾人士及少數族裔人士加入勞動人口。此外，還可把精力投放到新移民和年輕人身上，這些新移民有技術和能力，政府可以適當培訓，讓他們更符合香港的需要，為香港未來發展貢獻更大力量。

而就高學歷人才來說，香港要成為扎根亞洲、首屈一指的國際金融中心，建立用之不竭的人才基礎是關鍵因素之一。金融服務業幾乎所有界別、工種都有明顯人才短缺的問題，其中，私人銀行、保險業尤其嚴重，資產管理、零售及企業銀行、財務顧問、財富管理等業界人才短缺現象更加顯著。由于私人銀行、保險業界求才若渴，加上業務增長迅速，對這部分從業員的專業操守和才學能力的要求愈來愈高，求職者對薪酬的期望也不斷看漲。若要金融業保持人才競爭力，香港本地畢業生必須改善和提升知識、技能，適應、配合行業的最新發展，否則業內最頂尖的職位、專才將可能流向內地和國際。當然港府也需考慮避免單純的保護主義，引入外來人才保持適度競爭，以此提升業界活力。

內地減稅重創零售業

今年以來，香港零售業銷售額屢創新低，已跌至2003年沙土以來的最低點，其中高檔消費品如名貴手表和皮具等更是重災區，零售業遍吹冷風。而香港的民生消費品，如奶粉、嬰兒用品，以及女士們喜愛的化妝品等，由于物美價廉、貨真價實，在內地向來甚有口碑。本來業界因應高檔消費品銷情的疲弱，打算轉攻日用品這類市場。但是，根據最新的新聞報道，內地在今年6月底前進行降低進口關稅試點，并要求完善化妝品、服飾等大眾消費品的消費稅政策，統籌調整征稅范圍、稅率和征收環節，涉及的商品包括紙尿片、護膚品和運動鞋等，而且減稅的商品種類會愈來愈廣，平均減幅超過五成。此外，還將增設和恢復口岸進境免稅店，進一步推進境外旅客購物通關和退稅便利化。內地此舉目的，主要是鼓勵更多民眾留在國內消費，刺激內需，并藉此推動產品升級，從而提振經濟。但是，這對香港零售業來說，并非好消息，甚至可以說是“屋漏偏逢連夜雨”。

相比海外，內地游客長期以來更傾向赴港買高價奢侈品，也熱衷于到香港購買日用品。如今內地下調護膚品、運動鞋等商品的進口稅，進一步削弱了香港以稅低物廉吸引內地客來港購物的優勢，使得內地和香港物價進一步收窄差距，甚至部分進口的產品會因市場策略比香港更便宜。此外，加上鄰近香港的內地城市正不斷興建新型購物城，兩者會進一步打擊香港零售業。香港零售業歷時十年的“黃金時期”料將結束，人們來港搶購奶粉和日用品的情景，恐怕會一去不復返。面對這種逆境，零售業如何自處，怎樣尋找新的出路，這個問題值得港人深思。

國泰工潮有損港聲譽

“國泰”航空，是香港著名品牌。它一有風吹草動，勢必牽連到香港旅游業，以至使整體經濟受損。近日，約200名國泰空中服務員工會代表，開始進行連續數天的靜坐、游行。筆者在香港機場候機大廳，目睹他們集會并高喊口號，抗議資方續約同工不同酬、刪走法律支持以及大幅削減外站津貼。工會代表還宣布，成立罷工行動籌委會，并且將發動首輪行動，在中環環球廣場和國金中心對面的天橋派發傳單，通知香港市民，準備更大規模的罷工。

國泰航空公司于1946年9月由美國人和澳大利亞人成立，是香港第一家提供民航服務的航空公司，旗下子公司包括港龍航空及華民航空，在港可謂“一家獨大”。人們對國泰工潮并不陌生，國泰航空近幾年來，幾乎年年都因為員工薪酬、福利或工時安排等問題引發“內戰”。外界很難理解為何國泰工潮會周期性發作，內部管理和溝通到底出了什么問題。不幸的是，市民并非僅僅是旁觀者，如果工潮持續甚至擴大，勢必影響到市民的出行以及整個旅游業的利益。由于當前正屬旅游旺季，不少人已經早早預訂了航班，罷工行動若持續發展，對市民的出行一定會造成很大影響。

截至筆者截稿時，國泰航空工潮平息，勞資雙方已達成協議，工會方面將擱置罷工動議。盡管這場風波就這樣平靜收場，但是它卻落得無奈結局，無辜的香港旅游業慘成這場風波的“夾心餅”，市民和游客在旅游旺季里提心吊膽，不知何時又會爆發新的矛盾或工潮。國泰工潮不僅僅打亂了市民對這間航空公司的感受，也會影響香港的國際形象，令外地游客敬而遠之，使得正在走下坡路的香港旅游業雪上加霜。

創新不足競爭力不繼

社科院發表的《藍皮書》稱，香港的綜合經濟競爭力首次落后于深圳，失去了連續保持12年的桂冠，究其原因在于香港“守成有余，創新不足”，過于看重貿易、金融、航運、旅游和專業服務五大產業，對規模較小、對新興但較有潛力的創新產業關注不足。而在瑞士洛桑管理學院近日公布的《2015年全球競爭力報告》排行中，香港連升兩級躍至第二位，跑贏重要的競爭對手，此次排名第三的新加坡，重奪亞軍，成為僅次于美國的經濟體。兩個排名看似矛盾，實際并不沖突，香港在國際上的排名反彈，在國內城市的排名則下降，恰恰反映了香港在區域競爭中優勢削弱的現實。細究瑞士洛桑學院的《全球競爭力報告》，香港的政府效率和商業效率雙雙排名第一，基礎建設也攀升六級至第15名，而經濟表現卻由去年的第七跌至第九。

回望1997回歸之時，香港在亞洲四小龍居于首位，而現在新加坡、韓國已經向前飛奔，香港則在后面食塵。事實上，過去香港與新加坡有所謂“雙城記”的競爭，現在新加坡已經不再視香港為對手，而是與其他國際級大城市比肩了。如今，香港競也比不過深圳，很多人會覺得不是味道。香港競爭力出了問題，已是客觀事實。香港的相關行業更要積極開拓新領域，為經濟發展注入新動力。尤其是創新科技是待開拓荒地，各方面即使政治立場不同，都不應該拿經濟做籌碼。政府要成立創新科技局，無人可以擔保有了這個局，香港的創新科技就一定會有什么大成就。不過，有專責部門領導和推動，在創新科技方面有作為的機會應該更大一點。

深圳開始超越香港，警號已經響起，期望真正愛護香港的市民，要認真對待這些情況，居安思危，減少政治爭拗，集中精力發展經濟；而港府亦應該減少過度依賴金融、地產、物流等行業，加大力度扶持創新產業，在新興產業發展上做出一番成績來。