汽車與社區，“友友租車”的兩個商業節點

上線于2014年4月的友友租車目前正在搭建一個社區共享租車平臺，以滿足社區1000米范圍內租客的租車需求。

在友友租車CMO馬晨譯看來，社區租車符合共享經濟發展規律，而共享經濟在未來一段時期必將迎來一個爆發期。如果說Airbnb是通過平臺將租客和房東連接起來，那么友友租車則是通過平臺將租客與車主連接起來，兩者都屬于共享經濟范疇。

打造優質租車服務體驗

馬晨譯對《創業邦》說，友友租車的打法是用“極客”思維做產品，再用“集客”思維向車主與租客提供服務，第一個“極客”思維代表的就是做一款超用戶預期產品，另一個“集客”思維代表的是將租客與車主集結到友友租車平臺之上，但前提是向車主與租客提供更加優質的服務。

對平臺的重要交易載體——汽車，友友租車提出了嚴格的租前審核標準。在馬晨譯看來，嚴格標準主要為實現兩個目的，一是保障租客能夠租到放心車輛，二是確保平臺車輛都是正規車。并不是每一輛車都能放在友友租車平臺之上進行出租。

友友租車平臺對入駐車輛的審核要求是提供五個證件——車輛行駛證、車輛車船稅證、駕駛執照、車主個人身份證、車輛交強險證。目前友友租車平臺有20萬車主注冊，但只有1.5萬輛車在平臺上被頻繁租用，原因是其他車輛不符合或者不具備上述五個文件標準。五個文件，缺一個都不能在平臺上將車輛出租出去。馬晨譯說，這樣做的目的就是確保租客能夠得到更好的租車服務體驗。

審核通過后，車輛會在平臺上根據價格排序機制排序。這個價格機制主要實現兩個功能：首先是實現共贏，也就是讓車主掙到錢，同時讓租客租到價格適合自己的車輛;其次是LBS定位功能，讓租客在1000米范圍內快速租到車。

在馬晨譯看來，友友租車不僅讓私家車主掙到了錢，還幫助他們解決了養車費用高的難題。“在國內一、二線城市，高收入家庭會擁有2?3輛汽車，一輛普通家用轎車每年養車成本在2萬元左右，兩輛就是4萬元左右。這些養車成本包括油費、停車費、車險等，加起來將是一筆不小的開支。”

在租客端，友友租車不僅保障租后的車輛安全性，還會向租客提供保險、道路救援服務。馬晨譯說，截至到目前，友友租車已經與太平洋保險、平安保險、人壽保險三家國內知名保險公司相繼展開合作，向租客提供個人保險服務。

同時，友友租車還與德國安聯保險救援集團展開合作，保證租客與車主在不可預知的小概率事故上能夠獲得保險與道路救援方面的保障。只有個人保險與道路救援雙重服務都得到保障之后，才能確保車主與租客雙方在租客使用車輛期間是安全的。

此外，友友租車除了要求租客在租車之前需繳納一定押金之外，不收取任何額外費用。押金大多用于違章罰款。如果租客在租車期間沒有發生這兩種情況，自租客向車主租車之日算起15?20日之后，押金會如數返還給租客。馬晨譯說，只有在租客與車主兩端服務機制建立起來之后，友友租車才能獲得車主與租客的青睞。

汽車與社區：兩個商業節點

在馬晨譯看來，基于社區分享的租車模式有兩個重要場景入口，一是車輛場景，二是社區場景，基于這兩個租車場景，友友租車才能有更大發展空間。

基于車輛入口場景，友友租車平臺掌握了車主與租客的個人信息、交易行為等數據，這使友友租車會考慮在汽車后服務市場探索盈利模式，比如汽車金融、上門洗車、車輛保養等服務。基于社區入口場景，友友租車會嘗試涉足小區內快遞的最后一公里社區服務，甚至未來還將涉及到旅游目的地的商業服務，這些都有可能成為友友租車未來的商業模式。

針對前者，友友租車已經與卡拉丁合作，試水汽車保養服務，向車主提供免費養車服務。未來隨著平臺私家車主進一步增多，友友租車會考慮與卡拉丁進行利潤分成。針對后者，友友租車已經與北京潭柘寺展開合作，租客憑借友友租車憑證可到潭柘寺免費領取旅游門票。在友友租車與海南逍遙國際旅行社的合作中，旅游景點也會向用戶提供免費門票。未來隨著平臺租客進一步增多，平臺會考慮向租客收取一定比例的門票費用。這也是友友租車目前計劃試水的兩種盈利模式。