BiCi啟孜：智能自行車誕生

BiCi啟孜是一款智能自行車，在2014年11月22日正式發(fā)布，它出自一個(gè)上海的10人小團(tuán)隊(duì)。

怎樣想到這個(gè)項(xiàng)目？

創(chuàng)辦BiCi之前，蔣旻宸曾做過一個(gè)移動(dòng)項(xiàng)目“許愿樹”。再次出發(fā)做新產(chǎn)品，是因?yàn)樗c團(tuán)隊(duì)成員都是騎行愛好者，希望能夠推動(dòng)自行車的智能化。

想要實(shí)現(xiàn)智能化，是做出一款芯片并效仿車聯(lián)網(wǎng)公司來個(gè)“前裝”，還是集成碼表以及其他智能配件，或者是直接做出一款自行車？這是團(tuán)隊(duì)成員曾經(jīng)討論過的問題。當(dāng)時(shí)蔣旻宸的意見很明確：不管是哪種做法，BiCi團(tuán)隊(duì)都要試著自己做一輛智能自行車出來，這樣才能摸透它背后的所有細(xì)節(jié)。

而在后面的實(shí)施中，BiCi團(tuán)隊(duì)幾乎是不得不將戰(zhàn)略調(diào)整為重新做一款自行車。他們?cè)囍c一些著名的自行車品牌談合作，但是后者的要求簡(jiǎn)單粗暴：改裝的前提是需要芯片去配合自己的車。蔣旻宸無奈地向《創(chuàng)業(yè)邦》表示，傳統(tǒng)自行車廠商短期之內(nèi)都不會(huì)是BiCi的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗鼈兯季S太保守，并不會(huì)主動(dòng)適應(yīng)智能化的潮流。

產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)？

BiCi在車身上內(nèi)置了智能芯片，并安裝了一些傳感器，與App配套便可以完成一些獨(dú)特的功能。

例如，BiCi可以幫助騎行者記錄騎行數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行GPS定位并顯示地圖路線，以及騎行者自己的生理數(shù)據(jù)，包括心率、踏頻情況等。當(dāng)你騎上BiCi，將手機(jī)放在BiCi手機(jī)架上，數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)傳到手機(jī)中。

BiCi的App還打算承載一些社交和互動(dòng)內(nèi)容，這些內(nèi)容會(huì)作為任務(wù)單元來漸漸開放。App每次升級(jí)會(huì)解鎖一些新功能，例如完成一定的騎行里程會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)驗(yàn)值和勛章，與其他BiCi騎手一起騎車多少公里便能完成一個(gè)任務(wù)，這就有一些社交的意味了。

看上去很酷的BiCi是否會(huì)容易丟？BiCi設(shè)置了遙控解鎖，如果被車主以外的人騎走，會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)并向車主報(bào)告自己的位置。

構(gòu)建BiCi芯片以及系統(tǒng)的難度很高，包括自行車內(nèi)部的布線也比較復(fù)雜。但自行車與汽車有一點(diǎn)不同。智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的最大風(fēng)險(xiǎn)是：汽車屬于電子設(shè)備，如果系統(tǒng)深入到底層控制，稍有失誤就會(huì)形成失控甚至釀成事故。但自行車是完全的機(jī)械體，它的運(yùn)轉(zhuǎn)完全靠騎行者的控制，也就是說，如果不去使用智能功能，BiCi可以被當(dāng)做一款普通自行車。

外型上，曾在英國學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)專業(yè)的蔣旻宸讓BiCi變得更加適合城市生活：22寸輪徑，介乎于18寸小輪車與28寸普通自行車之間;使用碳纖維車架，8公斤的重量相當(dāng)于普通自行車重量的一半，女生可以單手拎起來。再加上對(duì)顏色的處理，蔣旻宸希望BiCi是市面上最有“逼格”的自行車。

將會(huì)面臨怎樣的挑戰(zhàn)？

BiCi是在2014年3月開始研發(fā)的，蔣旻宸將它的價(jià)格定為3999元，目前還在預(yù)訂階段。這意味著用戶到2015年年初時(shí)候才會(huì)拿到它。

智能汽車剛剛從科幻變成現(xiàn)實(shí)，而智能自行車的技術(shù)含量有多高？它會(huì)成為小米級(jí)大眾產(chǎn)品嗎？當(dāng)被問到為什么“癮科技”等前沿產(chǎn)品網(wǎng)站上的東西無法量產(chǎn)的時(shí)候，蔣旻宸說這是一個(gè)時(shí)機(jī)的問題。BiCi在助推這件事發(fā)生，而不僅是等待時(shí)機(jī)。

幾個(gè)月之前，BiCi團(tuán)隊(duì)發(fā)起了一個(gè)問卷活動(dòng)，邀請(qǐng)一些小白用戶來為BiCi預(yù)估價(jià)格，最終平均估價(jià)為5592元。實(shí)際上對(duì)于碳纖維自行車來說，這已經(jīng)是一個(gè)超低價(jià)格。蔣旻宸說，捷安特類似配置（只是配置，而不包含智能化成分）的產(chǎn)品至少要8000元以上。

之所以又降到3999元，是要回到BiCi團(tuán)隊(duì)的初心：成為很多人的入門級(jí)自行車。自行車作為人們的代步工具，將近一百年都沒有變化過樣貌和功能。在這個(gè)時(shí)代，它應(yīng)該以一個(gè)更酷、更聰明的形象出現(xiàn)，成為騎行者的伙伴。

3999元的價(jià)格屬于裸價(jià)，但這也是一個(gè)讓小白用戶愿意嘗試的價(jià)格，蔣旻宸不希望價(jià)格成為阻礙大家購買的元素。