小汽水的故事

尊敬的《汽車雜志》編輯們：

您們好，我訂閱《汽車雜志》已經到第八個年頭了，從大學開始我就節衣縮食去買《汽車雜志》，工作之后我的第一份工資就用來訂了一整年的雜志，一直以來都因為文采不好不敢寫信給各位編輯，但最近看到諸位編輯都推薦專車服務之后，我就很想分享我對專車的意見：

對于專車服務，先不說合法性，法律需要專業人士去討論，而我就更著重于服務體驗，毫無疑問，專車服務作為共享經濟，能有效調配一些閑置車輛的使用率，某程度上我認為是降低了交通的壓力，而且專車服務在車況和司機態度上我認為是比起出租車要好很多。但是近幾個月來，各種各樣專車服務的大規模擴張就引來不少問題，例如司機的素質參差不齊，雖然我認為專車服務的打分制可以有效制約司機的行為，不過依然有一些人是渾水摸魚的，有一次我更因為不滿司機的服務給了低評價而遭到司機的辱罵和騷擾，而服務公司則以一份正在調查的郵件而不了了之。

在現時大規模擴展的專車服務，如何將體驗跟上是一個非常重要的問題，司機不認識路、刷單等情況經常出現，但似乎無法有效制約這些情況來提高用戶的體驗，而評分制也無法體現出用處，畢竟我無法參考評分來選擇為我服務的司機，這個評分已經淪為給司機發放補貼的工具，對我用處并不大。

很多新聞報道都展現出未來專車服務的“偉大”藍圖，例如同城快遞、無人駕駛等等，但我更關注現時的體驗，毫無疑問，體驗是越來越差。專車服務公司應該好好考慮一下市場占有率和客戶滿意度究竟哪個是更重要的。

上海 Pingsen