堵車怨誰？

近期廣州市區的擁堵指數再創新高，就我平時觀察，擁堵的源頭在于路面上多了不少臨時違停等候的車輛，而原因或許直指半年前廣州市中心區域大幅上升的停車費。

當時市政府提價的原因很明確：通過停車費價格杠桿的調整，減少入城車輛的數量，降低城區擁堵。但現在看來，效果似乎是背道而馳。平日若我需要短時等候的話，便會毫不猶豫地停入停車場，就算是最貴的停車場也就10元/小時，對于我來說這個成本是可以接受的，但現在大部分停車場的價格飆升1倍之后，就不是這么說。

雖然去停車場臨停的成本依然會比違停的成本低（200元/次），但長期下來卻不是一筆小數目，這就是不少車主選擇違停的原因。并非所有停車場都跟進最高限價，但按照升價前標準執行收費的停車場卻少之又少。

而看看國外的做法，大部分商業停車場采取市場調節，也就是說價格可以根據需求波動，而由政府規劃的路邊停車位，在周末基本是免費的，這種按需調節的方式，明顯要比現在一刀切人性化得多，畢竟停車費貴的時候意味著周邊停車需求大，也就是周邊交通會擁堵，所以車主在高峰時段不進入這些地方。

廣州市政府最近也表示，調整停車費無法達到預期減少擁堵的目標，會再檢討政策。作為市民之一的我，看到政府如此表態，感覺是非常欣慰且支持的。