第四極的崛起

誰會成為BAT之外的第四極，現在看來答案逐漸清晰了。

事情總會以我們意想不到的情況發生。

在這次跟隨習主席訪美的企業家代表團里，32歲的滴滴打車CEO程維赫然在列。僅僅在3年前，這家公司才剛剛成立，但現今在出行領域創業，所有的投資人都會丟出一個殘酷的問題：如果滴滴也做，你們怎么辦？聽著很耳熟吧，幾年前在移動互聯網領域，一個類似的問題也盤旋在創業的天空——如何避開騰訊？

被稱為BAT的百度、阿里和騰訊三巨頭統治中國互聯網的格局已經形成幾年，誰會成為BAT之外的第四極？小米、京東、美團和攜程都被提起過，現在，這幾家公司都還在和競爭對手苦戰，滴滴卻成為最意外的候選者一馬殺出。

成為第四極，規模雖然重要，但是不可替代性和壟斷性更是必要條件。BAT之所以厲害，是因為他們在互聯網的必經之地——搜索、電商和社交占據了絕對壟斷的地位，而滴滴也在出行這個絕對高頻大市場中占據了統治性的份額。再加上背后有阿里和騰訊兩大巨頭的加持，以及資本市場給予的巨大信任和資金，滴滴不但在國內出行領域展開全面布局攻城略地，在國際市場也開始合縱連橫，對抗百度支持的Uber，一招一式之間，一個新的巨頭已經呼之欲出。

馬后炮來看，滴滴的迅速崛起首先是找對了戰場。滴滴打車的模式，幾乎就是移動互聯網絕佳應用場景——規模大、頻度高、痛點多，還天然集成了位置、支付、通信功能和個人信息，更重要的是，這是一個BAT鞭長莫及的領域。所以雖然作為新生事物啟動頗為艱難，但一旦啟動，再加上后來在騰訊巨額補貼的刺激下，滴滴迅速就到達了億級客戶的規模。

但這時才體現了程維的能力和眼光，他抓住了這個高速發展的窗口機會，請來了柳青。可以說，這是巨額補貼能帶給滴滴最好的結果。因為如果按照慣性的發展思路，在補貼減少之后，出行市場難免會陷入客戶活躍度下降，團購、旅游和電商領域我們熟悉的價格戰和口水戰必然重現。柳青加入滴滴的意義，可以和蔡崇信加盟阿里和施密特加入谷歌相比，她帶來的完全不同的資源和視角，直接促成了后續快速的巨額融資以及與快的的合并，完全打開了滴滴的發展空間。當然，滴滴與快的的合并，還要感謝一個功臣，那就是一旁虎視眈眈的Uber。

所有這些偶然因素，造就了一個第四極的雛形。滴滴是一個傳奇，它的成功不可復制，但還是可以帶給我們兩點啟發：

第一， 巨大的機會在移動互聯網和線下的正確融合；

第二， 頂級職業經理人與創業者的化學反應會帶來驚喜。