中國“智”造能否乘風破浪？

近年來，在政策利好的刺激下，中國機器人產業熱度空前。政府和業界期望，機器人產業的騰飛將幫助實現中國“工業4.0”的藍圖。然而，透過熱鬧紛繁的表象，人們亦清醒地看到，中國機器人產業內有核心技術缺乏等問題，外有國際機器人巨頭虎視眈眈。雖然中國機器人產業的騰飛之路不會一帆風順，但我們仍有理由相信中國“智”造有望突破重圍。

機器人“來勢洶洶”

今年，廣東東莞正在用新的方式應對大量勞動力缺口導致的“用工荒”。5月初，在東莞松山湖長盈精密技術有限公司的項目施工現場，一個個機械手正在安裝調試之中。這是東莞第一家投入建設的“無人工廠”，標志著當地“機器換人，’戰略進入新階段。

東莞松山湖長盈精密技術有限公司正在推進的“無人工廠”建造體系，首期計劃投入1，000個無人機械手，前期已有100個機械手率先“上崗”。事實上，自2014年珠三角東莞、佛山等地市相繼發布“機器換人”戰略規劃以來，在專項資金的補貼激勵下，這些地區實體制造業企業向工業機器人智能裝備轉型的氛圍日漸濃厚。

截至5月初，東莞推動傳統產業和優勢產業“機器換人”應用項目達到505個，投資金額達42億元，可減少企業用工三萬余人，企業投資成本有望在兩年內收回。

今年3月，廣東省政府印發《廣東省工業轉型升級攻堅戰三年行動計劃（2015-2017年）》，這標志著廣東已迎來全面推進“機器換人”戰略階段。該計劃稱，至2017年年末，力爭廣東省三年累計引導兩萬家、超過50%的規模以上工業企業完成新一輪技術改造；三年累計完成工業技術改造投資9，430億元。至2017年末，初步建成十個在全國具有較大影響力的智能制造產業基地，建成兩個國內領先的機器人制造產業基地，推動1，950家規模以上工業企業開展“機器換人”。

迎來了機器人新浪潮的，不僅是廣東。在寶馬沈陽工廠焊接車間，火花四濺的自動化流水線上，近700臺進口機器人曲臂擺身，穿梭忙碌。華晨金杯汽車公司生產線上，十幾臺來自沈陽新松機器人的國產移動機器人，搬運重物。

2014年，在浙江廣博集團的一個文件夾生產分廠，一位特殊的“新員工”入職：廣博自行研制的一臺全自動文件夾制造機，每分鐘能生產文件夾120個，理論日產能超過30個熟練工人。廣博集團是國內印刷包裝行業的龍頭企業，“機器換人既能降低成本，又能緩解招工壓力，一舉兩得。”廣博集團董事長對“新員工”的工作表示滿意。

山東青島海信集團近幾年每年都投入2-3億元打造“智能工廠”，到今年底機器人使用規模將達到上千臺。在生產場地沒有增加、工人數量下降的情況下，電視機產量由2011年的800萬臺增長到去年的1110萬臺，增長了39%。

不經意間，曾被視為“概念”的機器人突然闖入中國市場，呈現出爆炸式增長。根據國際機器人聯合會（The International Federation of Robotics，IFR）的數據，2014年全球工業機器人總銷量為25萬臺，同比增長27%，汽車、電子、金屬等應用領域仍是機器人最大的市場占有領域。中國市場方面，2014年總銷量達到5.6萬臺，穩居全球第一大市場的位置。其中進口機器人銷量為四萬臺，同比增長47%；國產機器人銷量為1.6萬臺，同比增長77%。

有機構預測，對比發達國家制造業機器人密度，中國在汽車、電子電氣、食品飲料、化工、塑料橡膠、金屬制品這六大工業領域，未來幾年需要108萬-240萬臺工業機器人，占工業機器人總需求量的約70%。若以每臺20萬元計算，工業機器人產值空間在3，100億至6，880億元。

市場需求大幅增加，國產機器人產業迎來迅速增長的黃金時期。面對大好機遇，不少地方政府不斷上馬機器人項目，大大小小的產業園建設也如火如荼。

據不完全統計，國內已建在建的工業機器人產業園有近40家；近兩年間，幾乎每天都會誕生一家機器人企業；相關制造企業總數從去年初的200余家，猛增至現在的800余家，僅在A股上市公司中，涉及機器人概念的就已經超過50家。

產業規模持續擴張毫無懸念

作為勞動力成本快速上升和產業結構調整升級帶來的令人驚喜的“副產品”，機器人替代人工勞動力成為了行業快速發展的催化劑，并且使得產業的經濟性拐點加速到來。目前工業機器人在國內尚處于起步階段，未來的發展空間無比巨大。業內人士預計，到2020年，中國工業機器人市場主體規模將上升至80億美元左右，含系統價值的總規模約為200億美元，復合增速約30%，中國工業機器人市場將迎來10-20年持續快速發展的時期。

國內市場的發展潛力和國家政策的保駕護航，勢必推動中國機器人產業的蛋糕越做越大。國際機器人聯合會表示，由于在汽車和電子制造行業中大力推行自動化生產，到2017年中國的機器人產業規模將高居全球第一。

中國在2014年已經成為全球最大的工業機器人市場，盡管如此，中國機器人市場的潛力依然十分巨大。中國的機器人密度（每萬名員工使用機器人臺數）仍相對較低，為未來市場的開拓提供了余地。在中國的制造業中，每一萬名工人中只有30臺機器人。相比之下，按—萬名工人為基數，韓國擁有437臺機器人，日本為323臺，德國為282臺，而美國則為152臺，全球平均水平為62臺，中國在機器人使用密度方面，遠遠落后于發達國家，甚至與全球平均水平尚有不少差距。在未來，亞太地區機器人消費市場的年增長速度將達到25%，這一增量很大部分將來自中國。

中國政府的保護和鼓勵也將幫助推動機器人產業步入春天。

2013年12月22日，工信部對外發布《關于推進機器人產業健康有序發展的指導意見》，要求到2020年，我國要形成較為完善的工業機器人產業體系，培育3-5家具有國際競爭力的龍頭企業和8-10個配套產業集群；高端產品市場占有率提高到45%以上；機器人密度達到100以上。

2014年11月初，工信部副部長蘇波也公開表示，工信部將組織制訂中國機器人技術路線圖及機器人產業“十三五規劃”。此外，2014年的國家科技重大專項（簡稱04專項，即高檔數控機床數字化設計關鍵技術與工具集研發及典型產品應用）也明確將重點支持機床機器人，推進其在汽車發動機、航天、航空、船舶、民爆等六個行業自動化車間的應用。

2015年5月出臺的《中國制造2025》，明確提出我國實施制造強國戰略的三個十年規劃，將機器人產業列入重點戰略。8月初，發改委在最新召開的發布會上明確表態，將從擴大機器人市場消費等四個方面支持產業發展。

近期，工信部正組織制訂我國機器人技術路線圖及機器人產業“十三五”規劃；國家發展改革委宣布，中國國家機器人檢測與評定中心在今年年初已經啟動；國家還將從擴大市場消費、擴大國際合作、通過產業基金等金融領域支持等多方面支持機器人行業的發展。

與此同時，多地政府也以政策和資金共同“護航”機器人產業發展。福建廈門以財政資金幫扶機器人企業發展，廣州深圳則在2014年年底實施了“2014年度機器人、可穿戴設備和智能裝備產業發展專項資金第一批產業鏈關鍵環節提升計劃、企業技術裝備及管理提升計劃”，政府采用無償資助方式支持企業項目。2014年年底，深圳市發布了《關于組織實施深圳市機器人、可穿戴設備和智能裝備產業2014年第一批扶持計劃的通知》，明確將重點支持包括智能控制焊接、重載搬運、柔性裝配等工業機器人和自動化輔助設備，以及服務機器人、精密制造核心部件等領域。而在此之前，湖南長沙、四川、湖北、山東青島等地已紛紛出臺扶持政策，力捧工業機器人產業發展。

市場爭奪戰不可避免

中國巨大的機器人市場，讓各方資本看準產業藍海，加速布局機器人產業。來自日本、瑞士、德國的工業巨頭都在紛紛擴大對中國的產能，中外機器人制造商的正面交鋒無可避免。

盡管各大機器人產業園在全國各地紛紛涌現、中國機器人產業發展迅猛，但必須正視的是，中國機器人產業的發展并不會暢通無阻、一帆風順。

首先，必須客觀地認識到，目前中國機器人占據的市場份額并不大：國際四大知名機器人品牌（日本不二越、日本安川電機、德國庫卡、瑞士ABB）在中國工業機器人市場的占比高達70%，而中國本土產的機器人只占到市場份額的三成。

其次，中國機器人產業起步晚、海外巨頭在中國市場布局早，是導致上述現狀的一部分原因。中國機器人技術的應用研究比較晚，幾乎是從本世紀才開始，而那個時候，已經有很多海外國家將機器人應用于工業生產。

海外四巨頭進駐中國時，中國的機器人市場還沒被完全開發，這就為它們提供了施展拳腳的空間：1979年，改革開放初啟，總部位于瑞士蘇黎世的全球工業機器人巨頭ABB在北京設立了辦事處，成為“工業機器人四巨頭”中最早進駐中國市場的一個。1986年，庫卡機器人正式進入中國市場，將一臺機器人產品贈送給了一汽卡車作為試用品，這臺機器人也成為了中國汽車工業應用的第一臺工業機器人。庫卡在1994年后開始大批量進入中國市場。1992年，日本發那科公司也與北京機床研究所、北京實創高科技發展總公司成立了合資的控股子公司一一北京發那科機電有限公司，負責發那科在中國市場的業務。1996年，日本的另一工業機器人巨頭安川電機與首鋼總公司共同投資700萬美元，成立了安川首鋼機器人有限公司。1999年，經過三年的市場拓展，安川電機在上海成立全資公司，全面布局在華業務。

此外，雖然近年來中國政府加大對機器人產業的扶持力度，但其他國家亦敏銳地認識到未來機器人產業的巨大潛力。美國提出“重新回歸制造業”，大力發展人工智能和機器人技術；歐盟提出“新工業革命”，大力推進機器人、數字技術等新興產業；日本、韓國也將機器人列為未來戰略新興技術，各自制定詳細戰略發展計劃。

全球“智”造競爭，已經成為一場沒有硝煙的戰場，機器人產業更是身處“前沿”。想要在競爭中脫穎而出、成功實現中國版“工業4.O”，中國機器人產業必須迎難而上，填補短板，發展屬于自己的優勢。

中國制造商仍有望突破重圍

盡管起步較晚、面臨來自海外的激烈競爭，但只要認清劣勢、科學發展，中國機器人產業仍有希望突破重圍。

對于眾多業內專家來說，國產機器人目前最突出問題還是無法掌握核心零部件技術。國產機器人中80%-90%使用國外減速器，60%-70%使用的是國外電機、40%-50%使用國外控制器，核心技術和核心關鍵部件受制于人，基礎配套能力滯后，整機面臨空殼化。

機器人是典型的“三高”產業一一需要高技術、高人才、高投入，而國內不少企業卻處在“三低”甚至“三無”階段。在不掌握芯片、軟件、控制系統等高端技術情況下，只能做點外殼和組裝。在中國機器人市場中，技術含量更高的多關節機器人幾乎被外資企業壟斷。

因此，中國機器人產業急需突破核心技術的短板。這就需要在政府的扶持之下，大力整合資金和科技資源，創新科研機制，逐步攻關機器人制造的核心技術，培養生產核心部件的能力，加強對應用系統的研發，擺脫對外資制造商的依賴。

令人倍感振奮的是，中國機器人產業已經踏上了掌握核心技術的道路。沈陽新松機器人自動化有限公司就是一個很好的例子，已經形成以自主核心技術、關鍵零部件、領先產品及行業系統解決方案為一體的完整產業鏈，并將產業戰略提升到涵蓋產品全生命周期的數字化、智能化制造全過程。而更多具有代表性的國內機器人生產企業也都開始朝著這一方向努力。

此外，想要在暗戰中突圍，中國機器人產業還應該放眼更廣闊的領域，注重行業細分。有專家建議機器人企業布局一些還未完全開發的工業領域，汽車等傳統領域已被國外品牌占據，國內企業應側重開發一般制造業，如五金加工、橡膠和塑料、陶瓷、食品和醫藥等行業。中國的制造業升級才剛剛起步，如果企業能夠制造出符合某些特定行業的功能機器人，也會擁有很大的市場。

按照國際機器人聯合會的分類，機器人分為工業機器人和服務機器人。工業機器人市場發展相對成熟，歐美、日本等在該領域技術研究起步較早、積累深厚，目前占據著國內外工業機器人市場的絕大部分份額。在技術水平上，除沈陽新松、哈爾濱博實等少數幾家國內龍頭企業在工業機器人技術的某些領域能夠打破技術壟斷、達到國際領先水平，絕大部分國產機器人企業目前仍處在技術追隨者的位置上。而服務機器人國內外的市場發展都在起步階段，水平相差不多，因此國產機器人在這一領域應當有更多的機遇。