上海大眾斯柯達Yeti 1.8TSI

Yeti與途觀可以理解為除了外觀、內飾設計不同，其它包括平臺、發動機、變速箱和大部分零部件都是相同的。但那邊上海大眾途觀仍然是銷量最好的SUV之一，而這邊與途觀同平臺、同技術的斯柯達Yeti卻銷量平平，甚至可以用不忍直視來形容。

原因何在？品牌相信是一大原因，在中國大眾品牌太強勢了，相比之下就算是同廠的斯柯達也是遜色不少，我把這次試車的圖片發上朋友圈，竟然有不少朋友對Yeti的外型完全不能理解，相信這也是Yeti銷量不佳的另一主要原因。事實上我們經常去歐洲出差，斯柯達不僅是非常受歡迎的品牌，而且Yeti也非常流行。現在問題來了，到底是歐洲人的審美眼光太差，還是中國人審美水平太高？

事實上我是很喜歡Yeti造型的，一輛以家庭代步為主的城市SUV，你想有多高端大氣？花十幾萬就想擁有幾十萬元豪華SUV的氣派？還不如老老實實做好自己，以個性和實用取勝。Yeti不僅造型有性格，而且它幾乎垂直的車尾設計，使得尾廂實用空間大增，連帶后排空間也不輸給同級別任何一輛SUV。

2016款Yeti在外觀和內飾變化不大，主要是在配置和價格上做文章，例如全系標配全景大天窗，就連售價12.98萬元的1.6L手動擋車型也不例外。而我試駕這一輛最高配的1.8TSI+6DSG的四驅版，售價也僅為20.98萬元，放眼目前車市，以指導價來看 Yeti有非常高的性價比，日后如果經銷商有優惠就更吸引人了。

近年國產大眾車調校得越來越舒適，與當年那些硬橋硬馬的“德系風格”有天壤之別，懸掛開始變得軟綿綿，過彎時傾側不小，油門也變得懶洋洋，你不踩深一點油門都不會動似的。Yeti的1.8TSI+6DSG四驅版當然也是這種風格，我們在現場繞樁也深有體會，其實也沒有什么不好，這種風格的懸掛對處理城市爛路很在行，畢竟買一輛SUV你不太可能拿它去越野。倒是油門的調校讓我完全放心，因為我一直擔心它會像上海大眾某些車型一樣，油門壓下半天也不肯動，讓你丟掉駕駛樂趣。Yeti 1.8TSI的油門盡管不算快，但輸出卻非常線性，跟著車隊忽快忽慢地在上海市區行走，動力是隨踩隨有，這副久經考驗的6速DSG變速箱換擋很平順，效率非常高。

Yeti 1.8TSI新車幾乎沒有弱點，無論舒適性還是動力性能，還是配置（除了導航），但Yeti全系自動擋車型都配DSG變速箱，對于SUV來說配DSG變速箱是一個大膽的決定。個人覺得性價比最高的是13.98萬元的1.4TSI手動檔（途觀1.4TSI手動擋售價19.98萬元）。至于1.4TSI自動擋是配7速干式DSG的，平順表現和可靠性相信還是會輸給1.8TSI的6速濕式DSG。