獨行胡世光的“黑暗生活”

出一次重大事故，一起玩車的朋友就散掉一回，只剩下胡世光一個人孤獨地奔跑。三五年一個輪回，直瑚重新聚集一幫新的車友。“為什么我沒有被嚇走？因為我只有這一個愛好。”“為什么？因為我就這個愛好。喜歡山路，喜歡開車。”胡世光一見面，就這樣回答我對三洲田危險的疑問。

“毫無疑問，那比賽道危險得多。但是算不算飆車？我認為不是，因為我們不組織，不擾民，不對別人造成影響。”胡世光這樣說。

“你的意思是，如果在深南大道上這樣駕駛，那就是飆車，如果在三洲田上，那就不算飆車？”

“可以這樣說吧，因為三洲田有其特殊性。它是斷頭路，夜間有燈光的情況下，可以當成賽道來處理——沒有對頭車、不會對其他人造成影響。飆車不飆車，如果不對別人造成影響，同時能對自身有很好的掌控，我覺得就算不上。”

“而且在三洲田，我們其實并沒有很多人一起去追逐、去比賽，都是在自己覺得安全的范圍內去享受駕駛的樂趣。這和很多人想象的電影大片中的飆車完全是兩回事。在三洲田，玩車是—種生活的樂趣。”

作為深圳最早玩車的一群人，胡世光的飆車生涯也是從摩托車開始的。那個時候他才17歲。“那個時候國內汽車還是少數人的奢侈品，像我這樣的年輕人沒有條件去買。我的第一臺摩托車是250排量的摩托車，在那個時候，已經算是不錯，在玩車的圈子里也是主流。那個時候還沒有三洲田。能玩的地方最開始是鹽田港到大小梅沙的盤山路。后來又轉移到了梧桐山，再后來才是三洲田。”胡世光從一開始，就迷戀上了摩托車那種自由而又刺激的非凡感受，從此不能自拔。直到現在，他還擁有一臺不錯的摩托跑車，在夜深人靜的時候，有時候還會開著它去山里享受夜風撲面的感覺。“更多的是緬懷，”胡世光說，“隨著年齡的增長，這種挑戰已經不適合經常進行了。但是還有，而且一定會繼續下去，因為，這是我唯一的愛好。”

從90年代的鹽田盤山路和香蜜湖賽道出發，胡世光伴隨著他摯愛的賽車活動，經歷了整整20年的時光。一有機會，他就會開著摩托車進山，去挑戰自己的極限。最瘋狂的時候，甚至跑完了鹽田的盤山路又去跑梧桐山，一場接一場，最多的時候，他們那一群人多達四五十人。那是他和他的車友們最快樂的時光。

然而，快樂總是短暫的。一次突如其來的事故，讓這個本來充滿歡聲笑語的團體分崩離析。一個車友在一次聚會之后沖下山崖，在所有人的眼前離開了這個世界。大家驚愕、惶恐，最后恐懼，從那以后，這個團體再也沒有聚會過，就如同從來沒有存在過一樣。“大家都很害怕，也很后怕。因為這種悲劇就出現在自己眼前，因為這個悲劇其實很有可能會落到我們任何一個人頭上。”幾天的掙扎與煎熬之后，胡世光在恍惚中再次啟動了他的愛車，似乎是本能的驅使，他再次回到了夜色掩映下的山路中。“我不是不怕，是我真的不知道除了這個，我還能干什么，我還對什么有興趣。”

那一次事故，讓胡世光成為了孤獨的騎行者。深夜里漆黑一片的盤山公路上，只有他那盞車燈直直地切過彎道，如同一點流星。

一次慘痛的經歷，可以讓很多人改變人生的軌跡，而胡世光選擇了堅持。在一次又一次的獨行之后，一批新的車友逐漸匯集，聚會開始熱鬧起來。但是胡世光的內心依然是孤獨的。三五年之后，又一次事故造成車友重傷殘廢，這個團體再次解散，胡世光依然獨行。再過幾年又一次……經過三次這樣的輪回，他已經習慣了孤獨。

“飆車肯定是有危險的。我的原則是，你不能影響別人，至少你不能威脅到別人的安全；很多人出事都是因為沒有安全意識，盲目地去拼。其實真正跑山路快的這一群人，到現在都還在，都沒有出過很嚴重的事故。”不盲目拼斗、不要讓速度超越技術，這是跑山路安全的根本。“聽說你們以前甚至有關燈跑比賽的經歷？…‘這個絕對沒有。首先我們沒有比賽，都是自己在玩。至于關燈……”胡世光很靦腆地笑笑，“主要原因是我們上去玩的時候用的是比賽用摩托車，這種車根本就沒燈，何來關燈一說？…‘其實即便是很黑的晚上，路面和周圍的環境也還是有區別的。加上我們對這個彎道很熟悉，都還0K。車沒燈那是沒辦法。”

對于任何一個摩托車手而言，摔摔碰碰難免。胡世光也摔過，受過傷，但這一切都不能阻止他對山路的熱愛。但愛好總是會被現實壓迫的，現在胡世光開上了四輪賽車，在泛珠賽道英雄的比賽中馳騁。“你改變了嗎？”“沒有。跑賽道英雄一方面是客戶需要，另一方面，這種賽車也是一個很好的體驗，在賽道英雄這樣專業的比賽中去競爭，也是—種享受。”

胡世光沒有變。他依然是山路里的獨行者。

“我喜歡山路，我喜歡自由的風。”