與雪共舞

三年前在美國Jackson Hole那場冰雪試駕，至今依然歷歷在目：看似超高難度的越野試駕道路都被大切諾基、牧馬人輕易就征服了，而且Jeep設計的越野試駕路線，其難度都超過其它SUV品牌。當時Jeep還是剛剛重生，它的優秀越野能力和個性的品牌形象，讓其成為克萊斯勒集團（如今克萊斯勒已經成為歷史）中最富活力的品牌。

記得當時Jeep強調，牧馬人和大切諾基分別代表著Jeep品牌今后發展的方向，牧馬人代表經典和最硬派的越野，而大切諾基就向著豪華越野路向發展。而在去年初，我再次去美國試駕了更換8AT變速箱的2014款大切諾基，它真的是更豪華舒適了，但越野能力同樣強悍。

全時四驅踏雪無痕

飛機降落時，哈爾濱機場一片都是白茫茫的。播報說這場雪從昨天傍晚開始，一直斷斷續續地下著，把大地裝點成了童話里的冰雪世界。下雪令得機場停車場堵得一團糟，每一輛車身上都蓋著厚厚的積雪，很多車的后窗玻璃和雨刷被完全凍住了，包括我們這輛2015款Jeep大切諾基。

從哈爾濱機場到亞布力滑雪度假區有264公里，但綏滿高速上已經滿是積雪，三車道的路面只露出一條窄窄的車道，路上車雖然不多，但所有車都規規矩矩地走在車道內。雖然之前有多次雪地開車的經驗，但以120km/h的時速行車還是得小心一點，輕易不要把輪胎壓上積雪。裝備了雪地輪胎的2015款大切諾基抓地力其實挺好的，別忘了它還是全時四輪驅動的。

于是我開始超車了，把四條輪胎完全壓在雪地里，車尾卷起了漫天的雪花，我能感覺到車身下的輪胎有一點點的滑動，但只要溫柔地加速，這一切都不是問題。裝備3.0L柴油發動機的大切諾基，雖然在油門響應上沒有汽油版那么快，但柴油車強大的扭力更適合在雪地里行駛，其實如果雪更大，大切諾基還裝備有Selec-Terrain，我把駕駛模式調整至雪地模式就可以了，但在高速行駛的時候還不需要動用它。

專業越野道

亞布力是俄語的譯音，位于小興安嶺余脈的張廣才嶺西坡，這里擁有亞洲最大的滑雪場，已成為中外馳名的滑雪旅游勝地和國家4A級滑雪旅游度假區。

但我們沒時間滑雪，我們在其中一條雪道上用2015款大切諾基及牧馬人作了表演和試駕（當年在美國Jackson Hole也有雪道表演）。冰雪路面是大多車輛的行駛禁區，沒有足夠的掌控力將寸步難行，但Jeep的全路況能力無懼冰雪，更能在銀裝素裹中道勁起舞、自由穿梭。在雪地繞樁行駛時候，教練讓我們把Selec-Terrain的駕駛模式放在“砂石”模式上。為什么不是“雪地”模式？因為雪道上的雪太厚太松，已經超過了平時概念上的“雪地”，幾乎與沙石路差不多了，而“沙石”模式可以允許輪胎有一定打滑，隨時讓輪胎走出困境。

當我們離開雪道，越過崎嶇的鄉間道路，開進一片白樺林時，真正的考驗才開始。Jeep試車，無論在國外還是國內，越野試駕都是必須保留的項目，也是最刺激的項目。開著2015款3.OL牧馬人Sahara，駕駛艙一切還是熟悉的樣子，經典無需要再作太多的改動，例如方向盤角度比較直，一副硬派SUV的設計，但做工卻是比幾年前更好了。牧馬人的輪胎在雪地里的抓地力明顯比大切諾基更好，很少發生打滑的現象，剎車距離也比想象中的短。在白樺林專門開設的越野試駕道，雖然看起來非常驚險，事實上難度比Jeep在國外為我們準備的要小得多，甚至很多路況你只需要開啟高速四驅就能順利通過，根本還用不上牧馬人強悍的低速四驅功能。

Jeep不僅能讓你感受到越野的樂趣，而且讓你有一種征服大自然的成就感，更多的時候是Jeep的越野能力在考驗著你的膽量和技術。