【10月車市】國際

于杰

美國 13.6%增長超預期

根據統計機構數據，10月美國輕型車新車注冊銷量為1455153輛，同比勁增13.6%。涵蓋SUV、跨界車和皮卡，卡車對10月美國車市增長依然起到了關鍵作用，同比大幅攀升22%；而轎車銷量同比增長4%。1-10月，美國市場輕型車新車累計注冊銷量達到14508443輛，同比攀升了5.8%。

各車企和品牌中，現代-起亞、通用汽車、菲亞特克萊斯勒汽車公司、福特、豐田、日產和斯巴魯均實現兩位數比例增長，美系底特律三巨頭皆位列其中。大眾汽車集團及旗下大眾品牌延續了增長態勢，增幅分別為5.8%和0.2%。

本土車企孤注押寶皮卡和SUV

今年，皮卡和SUV對美國車市的貢獻不言而喻，為了進一步順應“民意”，美系車企甚至決定放棄轎車的本土生產，而將重心全部放在皮卡和SUV的生產制造上。

據《美國汽車新聞》報道，到2019年仍在美國本土生產緊湊型或中型轎車的車企將僅剩通用汽車一家。未來4年中產能將逐漸移出美國的車型包括：福特福克斯、金牛座、Fusion、C-Max，克萊斯勒200、道奇Dart、別克Verano。福特汽車與菲亞特克萊斯勒汽車公司已經放棄在美國生產大眾化車型，而是將這部分車型轉移至墨西哥生產，將美國作為高利潤皮卡與SUV的生產中心。

如果結果真的像報道中所說，那將意味著數年之內，日本和韓國車企的轎車將大部分在美國生產，而底特律本土車企的轎車在美國銷售則需要進口。

也有人認為美國車企將本土產能全面押注在皮卡與SUV車型上，可能會導致2000年前后的困境重現：汽油價格上漲，SUV銷量遭遇驟然下滑。對此，福特美國銷售分析總監Erich Merkle表示，如今美國市場SUV已經擁有一定市場，并非僅由于油價低廉而拉動，汽車本身性能得到提升，消費者的需求轉變等都是SUV增長的推動因素。目前SUV車型除了美國之外，在歐洲以及亞洲都在增長，未來也仍會保持。

歐洲 個位數漲幅趨緩

歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的新車銷量數據顯示，10月份該地區銷量繼續保持增長，同比增幅接近3%。今年10月歐盟28國（馬耳他數據暫不可得，實為27國）銷量由去年同期的1073912輛提升至1104868輛，同比增幅為2.9%；前10個月，該地區累計新車銷量為11523903輛，同比上漲8.2%。若歐盟28國加上歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的冰島、挪威和瑞士3個北歐國家，則10月該地區新車銷量為1144109輛，同比提升2.7%；前10個月，該地區累計新車銷量同比增長8.2%至11926134輛。

分國別看，10月ACEA統計的27國數據中，新車銷量下跌的有奧地利、克羅地亞、愛沙尼亞、希臘、盧森堡、斯洛伐克以及英國，其余20國均呈現不同程度的增長。10月份，德國穩坐歐洲地區銷量第一位置，10月同比上漲1.1%至278372輛；英國上個月銷量為177664輛，同比下跌1.1%；法國同比提升1.0%至161737輛。意大利10月銷量同比攀升8.6%至132929輛；西班牙上個月銷量為80055輛，同比增幅為5.2%。

分車企看，10月ACEA統計的18家車企中，有6家銷量下滑，包括大眾集團、標致雪鐵龍集團、雷諾集團、歐寶、豐田公司以及日產，其余車企均實現增長，戴姆勒集團銷量增幅超兩成。

其中，大眾集團銷量下跌0.5%，共售出276771輛新車，市場份額由去年同期的25.9%跌至25.1%。標致雪鐵龍集團10月歐洲銷量由去年同期的118807輛降至117785輛，同比跌幅為0.9%；雷諾也下降0.7%，10月歐洲銷量為106728輛。

大眾打折售車

在排氣門丑聞爆出后的第一個月，狼堡的汽車制造商大眾集團決定向顧客提供高達30%的新車折扣。此后，Golf對國際經銷商的報價將下調29%，將便宜38%，而up將降價30%。

杜伊斯堡-艾森大學的汽車研究中心主任杜登霍夫爾教授稱：這樣大力度的折扣對于大眾集團實在不同尋常。德國漢諾威匯報表示，這個獎金激勵項目是針對9月以來大眾集團不斷減少地市場份額做出的。該項目不僅限于柴油車，也包括汽油車。盡管輿論都認為這是大眾在遭遇信任危機之后出于不得已的補救措施，但一位大眾發言人對外表示這只是一個“日常決策”。

據悉，除了德國市場，美國大眾汽車經銷商也開始針對部分汽油車型實施了幅度前所未有的降價促銷。

韓國

據韓國進口車協會發布數據統計，韓國10月份進口車數量環比下降20%，創一年來新低，主要原因可能受柴油門的影響。10月進口汽車新增登記總量為1.7423萬輛，創下8個月來的最低紀錄。10月，大眾車款在韓新增登記數量僅為947輛，環比減少近2000輛。奧迪車款新增登記數量也從9月的3401輛減少至2482輛。據報道，自9月大眾柴油車尾氣排放丑聞曝光后，大眾及旗下高端品牌奧迪在韓銷量驟減。

ABB 10月全球銷量評點

10月份，寶馬、奔馳、奧迪全球銷量增速均有所放緩。其中，寶馬增速下降最少，一舉奪回豪華品牌單月銷量冠軍寶座。另外，奔馳在10月增速相對最快。奧迪則擺脫了5月以來的低速增長。

受SUV車型表現強勁影響，寶馬10月銷量達到16.49萬輛，同比增長6.3%，創同期新高。前十月累計銷量方面，寶馬同比上漲5.8%至156萬輛。除了SUV表現良好外，近期上市的新7系的市場反應也足夠強勢。

雖然全球銷量增速放緩，但得益于GLA、GLK和新C級的強勢表現，奔馳品牌10月增速仍為BBA之首，同比增長了10%，銷量達到創記錄的15.5萬輛。今年前10月，奔馳的累計銷量為153.2萬輛。

11月中旬，奧迪汽車發布銷量數據稱，其10月全球銷量同比增長2%至14.92萬輛，累計銷量同比攀升3.6%至149.72萬輛。但是相比其9月6.8%的增幅，10月有所放緩。今年1-10月，奧迪全球銷量為149.7萬輛，同比增幅為BBA中最低的3.6%。