港口群協同產業為重

京 津冀一體化背景下，天津市有望承接“國際航運核心區”的區域定位，區域內天津港成重點布局港口。受地緣因素影響，天津港與京津冀區域內其他港口有著千絲萬縷的聯系。

多年來，圍繞機場、港口和水資源等問題，京津冀間競爭不斷，北京市要當“強勢大哥”，而天津市卻絕不甘心做陪襯，京唐港的大建設便是“雙子星座”爭斗的產物。北京市沒有出海口，曾提出要把天津港劃歸北京市管轄，天津市不同意，于是又找河北省，欲在河北省大力打造“親北京”的海港。同時，河北省內除了京唐港外，還有秦皇島港、黃驊港和曹妃甸港。

談及京津冀交通一體化，京津冀港口群如何協同翼動將成為重要議題。港口群是進行港口規劃經營時使用的一個重要概念。理論界普遍認為，為吸引腹地提供貨物運輸和裝卸服務，港口群內各港口的發展規模和性質既相互制約又相互依存。

產業布局為關鍵

京津冀地區有五個港口，從南向北依次為黃驊港、天津港、曹妃甸港、京唐港和秦皇島港。中交第三航務工程勘察設計院主任工程師施雄彪認為，京津冀一體化背景下，天津港發展前景在很大程度上取決于京津冀產業如何規劃。從上海港航業發展歷程來看，天津區域內產業應是重化工類、重工業等產業轉出，而非更多產業轉入。

京津冀區域內的港口存在明顯的同質化競爭，其中最為突出的就是對煤炭貨源的爭奪。目前，秦皇島港為中國最大的能源……