綜合

觀點

Ole Grone：當下勿訂造LNG-ready船

LNG-ready規格，就是提前準備好未來進行簡單的改裝工作之后在短時間內改為LNG動力船舶的方法。

目前，LNG作為親環境燃料而備受關注，船東為確保LNG等混合燃料船舶及LNG-ready規格船舶而進一步加快步伐。在此情況下，有分析稱，著急準備下單，反而有可能帶來損失。

根據《勞氏日報》消息，MAN Diesel&Turbo公司高級副總裁Ole Grone表示，未來的“LNG燃料動力船舶時代”還有待時間醞釀，耐心等待之后可以選擇更廉價、更高技術的船舶。

根據DNV GL估計，以去年9月末為準，除了LNG船及內河船舶以外，約有50艘LNG動力船舶已經在經營之中，還有69艘船舶在建之中。

不過，目前，LNG燃料海上供應鏈不足，LNG動力船在建造過程中的LNG燃料儲罐制作成本較高，存在不少負擔。Ole Grone對LNG-ready船舶建造表示，希望船東眼下耐心等待，眼前的努力可能帶來沒用的結果。他還表示，他覺得目前最佳的方法就是等到廉價、有效技術的開發。

報告

今年全球船舶拆解量或大幅增加

克拉克森報告稱，今年已有約460萬DWT的船舶被報廢出售，同比增長368%。今年迄今的船舶報廢噸位已超過去年的總量，去年全年有420萬DWT的好望角型船舶被拆解回收。

經紀商稱，自年初以來至少已有8家干散貨運輸企業申請破產保護，到年底該數字可能還會翻倍，今年的船舶拆解量大幅增加。這主要是由于中國等主要進口方的需求下降，大宗商品價格走低，進而導致船運業運力嚴重過剩，大宗商品運輸放緩促使船主選擇將船舶報廢出售，而不再繼續虧損經營。……