垣曲縣城區道路交通噪聲污染現狀與防治

楊 燕

（山西省垣曲縣環保局山西垣曲043700）

垣曲縣城區道路交通噪聲污染現狀與防治

楊 燕

（山西省垣曲縣環保局山西垣曲043700）

對垣曲縣城區道路交通噪聲污染現狀進行了調查，分析了城區道路交通噪聲產生的原因，提出了垣曲縣城區道路交通噪聲的有關防治措施。

交通噪聲；污染；防治

垣曲縣位于山西省南端，運城市北部。中條山南部、黃河北岸，東經111°30′～112°05′、北緯34°59′～35°26′之間，東與河南濟源相鄰，南與河南澠池隔河相望，東北與晉城沁水、陽城相連，西、西北與運城、夏縣、聞喜、絳縣、翼城接壤。近年來，隨著垣曲縣經濟的迅速發展，城市化進程步伐的加快、城市規模不斷擴大，隨著機動車保有量和道路網絡建成的持續增加，垣曲縣城市建成區交通噪聲污染狀況較為嚴重。

本文根據2014年垣曲縣道路交通噪聲環境監測資料，對其現狀進行分析，并通過分析提出防治對策。

1 道路交通噪聲污染的現狀

垣曲縣道路交通噪聲監測點位選在路段兩路口之間，距任意一路口的距離大于50m，路段不足1010m的選擇路段中點，測點位于人行道上距路面（含慢車道）20cm處，測點高度距離地面為1.2m～6m。根據垣曲縣城區道路交通干線實際情況，噪聲監測點點位共布置23個。

依據《聲環境質量標準》（GB3096-2008）分別在晝間和夜間進行測量，在規定的測量時間內，各測點每次取樣20min的等效Ⅰ聲級，同時記錄車輛流量。

2 道路交通噪聲強度級別劃分

表1 道路交通噪聲強度分級劃分

道路交通強度噪聲等級“一級”至“五級”可分別對應平均“好”、“較好”、“一般”、“較差”、“差”。

3 道路交通噪聲強度計算及評價

對現狀調查道路交通噪聲監測的等效聲級采用路段程度加權算術平均法計算道路交通噪聲平均值。

式中：L——道路交通噪聲平均等效聲級，dB（A）；

li——第i測點代表的路段長度，m；

Li——第i測點測得的等效聲級Leq，dB（A）。

依據城市道路交通干線噪聲監測結果，對監測值進行計算，垣曲縣城區晝間道路交通噪聲平均等效聲級為57.6dB（A），夜間道路交通噪聲平均等效聲級為55.53dB（A）。

表2 垣曲縣城區道路交通噪聲水平計算結果

4 道路交通噪聲污染狀況

監測結果表明，2014年垣曲縣城區晝間道路交通噪聲等效聲級達到了“一級”標準，質量評價為“好”；夜間道路交通噪聲等效聲級達到了“三級”標準，質量評價為“一般”。垣曲縣城市建成區交通噪聲污染狀況較為嚴重，尤其是夜間交通噪聲，對周邊相鄰區域的聲環境質量產生較大的影響。

5 道路交通噪聲污染防治措施

垣曲縣城市道路密集，隨著垣曲縣機動車保有量的大幅增加，使得城區道路負荷過大，尤其是上下班、上下學、節假日高峰期，車輛擁堵現象非常嚴重，加重交通噪聲污染。交警部門要結合城區交通環境和車輛實際擁有量的變化，嚴格執行城市禁鳴區鳴笛規定，并逐步擴大禁鳴區和路段、禁止大型或重型車輛、拖拉機等駛入城區，尤其是夜間，限制過境車輛入城；運輸車、輪式專用機械進入城區，應當按照公安機關規定的時間和路段行駛；警車、消防車、救護車、工程搶險車等特種車輛安裝的報警器，必須符合國家標準，在執行非緊急任務時，不得啟用報警器；進一步充實完善交通管理相關規章，科學優化各類車輛運行機制，穩定實施有效管制。

垣曲縣城區現有的部分道路已無法滿足日益增多的機動車，城市道路建設的滯后是影響道路交通噪聲環境質量的重要原因之一。垣曲縣城建、交通部門應加快實施總規劃建設道路的步伐，使之道路建設與機動車增長速度相適應。此外，沿交通干道種植高大喬木或設置噪聲屏障來降低噪聲的影響。同時，臨街布置的住宅，應與道路保持合理的距離。

[1]陳重生,單維良.伊寧市市區道路交通噪聲污染狀況調查及防治對策[J].新疆環境保護,1999,21（4）：55-57.

[2]王春梅.交通噪聲特性分析與綠化帶降噪效果研究[D].陜西：西北農林科技大學,2007.

[3]垣曲縣城區聲環境功能區劃技術報告.