塔機下支座焊縫開裂探討與分析

彭成輝 萬傳芳

下支座是塔式起重機受力關鍵的零部件，其焊接質量的好壞直接影響到塔機整體結構的穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)焊縫開裂，將存在很大的安全隱患。

塔機回轉部分主要由下支座、回轉支承、回轉機構及上支座等零部件組成。安裝形式為下支座下部與塔身及爬升架相連接，下支座上部與回轉支承相連接。常見的中小型塔機的下支座一般由上面板、圍筒、下面板、主弦及若干筋板焊接而成，構成簡易箱形結構。

經過對現(xiàn)場勘察和分析, 下支座裂紋產生位置，取決于塔機與建筑物和建筑材料的相對位置,大多產生于建筑物及攪拌機位置的反方向部位。

以上所述下支座裂縫產生位置在塔機工作時常處于受拉力作用狀態(tài)，產生破壞的趨勢較其他位置要大得多。從裂紋擴展路徑還可看出，其裂紋源位于上蓋板、外筋板、圍筒三個零件相焊的拐角處（見圖1）。

以下針對開裂現(xiàn)象進行原因分析，并提出改進措施。

1. 坡口表面質量

通過外筋板坡口表面溝痕較多，焊前未打磨平整進行試驗，結果顯示焊接過程的電弧不穩(wěn)，極易形成不熔合或孔洞缺陷（試驗結果見圖2），如果是火焰切割的坡口則還可能形成夾渣等缺陷。

解決方案及預防措施：經分析，表面坡口質量直接影響焊縫的質量，故需在控制文件中明確坡口溝痕的范圍，并對坡口表面及施焊表面20mm區(qū)域內砂輪打磨，金屬表面無油污、氧化物、鐵銹，直至呈現(xiàn)金屬光澤。

2. 坡口鈍邊過大

模擬焊接坡口鈍邊P=4~6mm時，與坡口P=0作比較，結果同等焊接條件下，P=0時根部全熔透，P=4~6mm根部4mm未熔合（見圖3）。……