地鐵站商業(yè)策劃與設(shè)計的探索

潘怡文

（南京華夏天成建設(shè)有限公司　江蘇　南京　210000）

地鐵站商業(yè)策劃與設(shè)計的探索

潘怡文

（南京華夏天成建設(shè)有限公司江蘇南京210000）

在當(dāng)今時代社會經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的環(huán)境下，發(fā)展地鐵商業(yè)不僅能夠?qū)⒂邢薜馁Y源充分合理利用，還能帶動社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。通過對地鐵商業(yè)的策劃和設(shè)計的探索，討論如何策劃和設(shè)計地鐵商業(yè)，指出當(dāng)前存在的問題和處理方案，促進(jìn)地鐵商業(yè)的有效發(fā)展。

地鐵商業(yè)；商業(yè)價值；問題；策劃和設(shè)計

在我國社會經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展和城市化進(jìn)程平穩(wěn)加快的條件下，出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵問題，發(fā)展有效的地鐵交通系統(tǒng)對于此問題有著重要作用。隨著交通系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵資源合理利用問題擺在明面上，得到人們的認(rèn)可，地鐵周圍相關(guān)的商業(yè)也正在逐漸被人們所關(guān)注。本文就地鐵站商業(yè)策劃和設(shè)計進(jìn)行探索。

1　背景意義

在近代以來，交通問題是當(dāng)今社會生活的重要問題，地鐵交通系統(tǒng)的出現(xiàn)有效的緩解當(dāng)前人們出行問題，應(yīng)運而生的地鐵商業(yè)也在此環(huán)境下漸漸萌芽發(fā)展，地鐵帶來的客流量也就相應(yīng)的成為了商流量，在地鐵周邊建立地鐵商業(yè)綜合一體化的商業(yè)鏈，商業(yè)和地鐵交通系統(tǒng)的聯(lián)合能夠?qū)⒂邢薜馁Y源最大化的合理利用，實現(xiàn)資源互補，帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。總之地鐵商業(yè)的發(fā)展能夠有效的減輕地面上的交通壓力，提高空間資源的利用率，還能夠帶動經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，改善人們生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量。

2　地鐵商業(yè)分類

地鐵商業(yè)通過分地鐵站內(nèi)商業(yè)、地鐵路口商業(yè)、地鐵地下商業(yè)街、地鐵上面商業(yè)等幾類商鋪的建設(shè)從而實現(xiàn)地鐵商業(yè)鏈。一般有集中的零售專賣店、批發(fā)市場、餐飲區(qū)域、較大型的超市、娛樂場所、文化場所、服務(wù)專業(yè)店的步伐商業(yè)業(yè)態(tài)。

3　商業(yè)策劃和設(shè)計的問題及影響因素

3.1步行環(huán)境系統(tǒng)缺陷

有些地鐵商業(yè)受到交通的隔絕影響，人流路線設(shè)計的不合理，商業(yè)面積和交通面積不能相匹配，人們步行環(huán)境空間不足，使得人們不能直接走到目的站點，客流流動不方便、嚴(yán)重影響了地鐵交通環(huán)境，地鐵不能將足夠的客流轉(zhuǎn)變成商流，不能最大化實現(xiàn)地鐵和商業(yè)結(jié)合的價值，發(fā)揮不出其最大的功能。

3.2經(jīng)營模式的不足

地鐵商業(yè)經(jīng)營風(fēng)格普遍欠缺特色，沒有亮點，這就使得人們在行走購物時產(chǎn)生厭倦心理，不想看不想逛的想法出現(xiàn)就會無心購物，影響地鐵商業(yè)價值的發(fā)揮。

3.3環(huán)境和布局的影響

地下商業(yè)街的環(huán)境單一，布局簡單，缺乏藝術(shù)美感，沒法滿足人們對于美的需要，不能勾起人們的興趣，這就會降低地鐵商業(yè)的關(guān)注度和吸引力，另一方面，地鐵商業(yè)空間內(nèi)的光照、空氣、聽覺方面的缺陷，幽閉、壓抑的環(huán)境使得人們產(chǎn)生消極因素，不想消費，從而降低地鐵商業(yè)的消費幾率和消費額度。

3.4地鐵商業(yè)整體定位不足

地鐵商業(yè)的整體定位是按照當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，生活環(huán)境等等因素全面綜合考慮得出的定位手段，隊醫(yī)商業(yè)商鋪配置具有重大意義。而往往出現(xiàn)考慮不全面等因素導(dǎo)致地鐵商業(yè)的消費機會降低。

3.5心理因素

一般在地鐵商業(yè)空間中存在傳統(tǒng)觀念、幽閉害怕恐懼和缺乏方位時間感的心理問題。由于地鐵商業(yè)多半在地下，所以人們由于宗教信仰以及習(xí)俗的影響，地鐵商業(yè)空間高度長度容易使得人們產(chǎn)生恐懼害怕心理，在地鐵空間中沒法確認(rèn)時間和所處方位產(chǎn)生的緊張情緒。心理問題導(dǎo)致消費幾率的下降。

4　地鐵商業(yè)的策劃和設(shè)計

安全、便捷、多樣的地鐵商業(yè)是當(dāng)今發(fā)展地鐵商業(yè)的主旨，同時人來說，地鐵商業(yè)更多的是方便快捷、安全有保障，能節(jié)省時間，還能提高生活質(zhì)量和品位。對城市來說，地鐵商業(yè)的建設(shè)需要的是將資源充分合理運用。在空間上一般地鐵的商業(yè)的策劃和設(shè)計與價值的實現(xiàn)需要考慮地鐵能否滿足客運要求，因為大部分地鐵交通系統(tǒng)的路線都是在人口相對密集的區(qū)域建設(shè)，相對的路線較長，容易形成一體化的商業(yè)鏈。在時間上一般地鐵的運營時間能夠為較好的發(fā)揮商業(yè)功能提供保障，在早晚和假期時，客流量是最大的。在客流量上，地鐵商業(yè)的發(fā)展需要將客流轉(zhuǎn)化為商流，這樣能夠更好的進(jìn)行商業(yè)定位和組合。

4.1地鐵商業(yè)空間策劃和設(shè)計

地鐵商業(yè)的策劃和設(shè)計反應(yīng)了所屬區(qū)域的文化特征，將地鐵商業(yè)空間和當(dāng)?shù)爻鞘薪Y(jié)合，能更好的凸顯區(qū)域文化特質(zhì)，展現(xiàn)自身特質(zhì)，更加合理將地鐵商業(yè)融合到周邊環(huán)境中。地鐵站的建設(shè)需要和周邊環(huán)境結(jié)合，保持協(xié)調(diào)連續(xù)，實現(xiàn)地鐵商業(yè)的價值。

4.2流線設(shè)計

設(shè)計科學(xué)合理的地鐵商業(yè)流線，滿足人們的交通和購物。在設(shè)計流線上要保障人們能快速出入不被交通干道隔絕，還要保障能夠直接到達(dá)商業(yè)區(qū)域不被交通道路干擾，防止出現(xiàn)擁堵，節(jié)省人們的時間。

4.3導(dǎo)向設(shè)置

人們在地鐵商業(yè)中時容易迷失方向產(chǎn)生緊張感，為引導(dǎo)人們有序的行走，短時間內(nèi)把握方位判斷方向，這就需要在策劃和設(shè)計地鐵站商業(yè)時添加全方位的導(dǎo)向設(shè)置，建設(shè)導(dǎo)向設(shè)施。導(dǎo)向設(shè)施需要滿足有亮點、有序、規(guī)則、美觀、藝術(shù)、簡明的特點，同時可以運用整個站內(nèi)廣播進(jìn)行最全面最有效的服務(wù)導(dǎo)向。

4.4劃分區(qū)域

往往人們在有限的空間內(nèi)會產(chǎn)生單調(diào)疲倦感，這就需要在地鐵站商業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行合理劃分出不同的區(qū)域，增加視覺差，區(qū)域內(nèi)各個特征不僅和整個商業(yè)特征相符，還能更好的利用自身特征凸顯整體特征，利用光照劃分更能增加美感，創(chuàng)造商業(yè)氛圍，打造最佳有效的意境，另外運用自然景觀來劃分不僅可以形成視覺中心，還能夠改善環(huán)境，增加空間的趣味性和自然醒，更加人性化的設(shè)計，吸引人們注意力，緩解人們的疲憊心理，刺激消費，實現(xiàn)地鐵商業(yè)的價值，追求高效的利益。

4.5色彩設(shè)計

將地鐵商業(yè)經(jīng)營特色評估，整體定位后，進(jìn)行合理的色彩設(shè)計。色彩選取需要給顧客帶來積極影響，降低消極情緒，選取人性化的色彩，符合網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識系統(tǒng)特色的色彩。一般為了減少地鐵弓箭的壓抑感，常常利用低彩度和較冷的色調(diào)給人們帶來視覺作用，增加空間的藝術(shù)性和達(dá)到視覺平衡性，減少視覺疲勞。在面積較大的地方為了讓空間層次分明，在地鐵商業(yè)空間中主要用冷色調(diào)，選取低明度色彩作為對比。運用色彩互補統(tǒng)一的關(guān)系處理過度空間，增加商業(yè)空間的導(dǎo)向性。

4.6多樣化的設(shè)計

由于地鐵商業(yè)空間是封閉性空間，人們往往因為單調(diào)而產(chǎn)生消極的心理，這就需要采取多樣化的設(shè)計創(chuàng)建多樣化的空間環(huán)境。多層次的空間環(huán)境能夠?qū)⒖臻g的節(jié)奏與強調(diào)空間對比。

4.7科學(xué)合理的面積匹配

將地鐵商業(yè)營業(yè)面積、交通面積、匹配面積這三方面的面積進(jìn)行科學(xué)合理的匹配，更好的協(xié)調(diào)和適應(yīng)地鐵商業(yè)的有效發(fā)展。

4.8安全防護(hù)設(shè)計

在進(jìn)行地鐵商業(yè)的策劃和設(shè)計時，需要在安全方面進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)計。設(shè)置防煙火區(qū)域，在災(zāi)害發(fā)生時能夠有效的控制。還要建立安全出口等導(dǎo)向型系統(tǒng)，系統(tǒng)標(biāo)志要顏色鮮明，需要容易被人們識別和發(fā)現(xiàn)，完善安全系統(tǒng)，保障系統(tǒng)能夠在危險發(fā)生時發(fā)揮出最大的作用。通過簡化流線性，使得結(jié)構(gòu)布局簡單清晰，減少彎轉(zhuǎn)，便于疏散。

4.9地鐵商業(yè)綜合策劃設(shè)計

充分發(fā)揮地鐵交通系統(tǒng)的優(yōu)勢，將地鐵、商業(yè)和城市進(jìn)行科學(xué)合理的綜合設(shè)計，利用現(xiàn)有的立體化交通，保障其充足的客流量，不僅解決擁堵問題還能實現(xiàn)商業(yè)的經(jīng)濟(jì)價值。還需要有全面的相關(guān)法律系統(tǒng)，實現(xiàn)制度化。

5　結(jié)語

地鐵站商業(yè)空間在地鐵中占有很大的比重，綜合利用地鐵空間上能發(fā)揮重要作用。根據(jù)地和鐵站商業(yè)策劃與設(shè)計的探索，得出科學(xué)合理的規(guī)劃能夠?qū)⒂邢拶Y源得到最大化的利用，充分發(fā)揮出地鐵站商業(yè)應(yīng)有的價值，使地鐵站商業(yè)字安全。穩(wěn)定的環(huán)境下快速發(fā)展。

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[3]王如路，李素瑩，陳光華.上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化客流特征及規(guī)律初探，地下工程與隧道，2008（4）：15～18.

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U231.4

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1673-0038（2015）43-0086-02

2015-10-10

潘怡文（1978-），女，江蘇南京人，工程師，大專，主要從事地鐵室內(nèi)設(shè)計管理工作。