林區(qū)道路建設(shè)中常見問題的思考

徐靜波

（黑龍江省穆棱林業(yè)局）

林區(qū)道路建設(shè)中常見問題的思考

徐靜波

（黑龍江省穆棱林業(yè)局）

林區(qū)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，洪水沖刷能力差，每遇暴雨都會崩塌和水毀，如何采取有效措施對林區(qū)道路進(jìn)行防治，是林區(qū)道路養(yǎng)護(hù)面臨的重要任務(wù)。本文分析了林區(qū)道路建設(shè)中存在的問題，并闡述了強(qiáng)化林區(qū)道路建設(shè)的有效措施。

林區(qū)；道路；建設(shè)

隨著林區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，林區(qū)道路建設(shè)步伐也在逐漸加大，道路基本達(dá)到了各林場所相通。但是由于自然因素和人為因素的影響，導(dǎo)致了林區(qū)道路管理欠佳，嚴(yán)重阻礙了道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。由此可見，采取有效措施進(jìn)行防治，是林區(qū)公道路建設(shè)護(hù)的重要任務(wù)。

1　林區(qū)道路崩坍

1.1崩塌的原因

主要原因是陡峻的斜坡上的巖體、土體或巖坡在重力作用下突然而急劇地向下傾倒、翻滾、崩落和跳躍，因此而產(chǎn)生的巖石破壞的物理性質(zhì)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在林區(qū)道路上都是常見的病害之一，它可催毀路基和橋梁，堵塞河道、擊毀車輛，對道路交通造成直接危害。林區(qū)公路一般低于交通等級公路，因此在修筑路基時，必須從技術(shù)措施上全面妥善處理，并采取相應(yīng)的防范措施克服其不利的因素。如果斜坡巖層完整性好，就不易發(fā)生崩塌。實際上，自然界的斜坡是由于巖體結(jié)構(gòu)面的組合位置傾角較大，如果是巖體被節(jié)理割切，就容易發(fā)生崩塌。

1.2防治措施

1.2.1規(guī)劃設(shè)計

選線時，對于已經(jīng)發(fā)生或者巨大崩塌發(fā)生跡象的地段，最好優(yōu)先采用繞避方案。對局部大中型崩塌，可適時調(diào)整并離開崩塌影響范圍一定距離，盡量確保行車安全。對于已經(jīng)發(fā)生崩塌地段，路線應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，防止發(fā)生大型崩塌，宜先修筑加以整治。刷坡、清除坡面危石在山坡不穩(wěn)定地段，采用清除和刷坡的方法合理確定刷坡的高度和陡度。掌握地表水、地下水的活動規(guī)律使之不能浸入巖層節(jié)理裂隙中去。

1.2.2采取加固措施

對危巖、凹陷地段進(jìn)行加固：①做好支撐，對山坡陡峻無法用漿砌片石支頂，又不能清理時，可采用鋼筋或者是臨時性的立木支撐。②支護(hù)，軟硬巖層因軟巖風(fēng)化形成凹槽，為防止軟巖陸續(xù)風(fēng)化可采用漿砌片石支護(hù)墻。③嵌補(bǔ)，巖層如果被節(jié)理割切，就會出現(xiàn)形成深淺不同的凹陷，最終出現(xiàn)危巖，出現(xiàn)這種情況時，可采用混凝土圬工嵌補(bǔ)處理，使之保持坡面平整。

1.2.3完善排水系統(tǒng)

林區(qū)的道路排水系統(tǒng)是防治林區(qū)道路水毀的重要措施。主要是挖邊溝和截水溝。截水溝防止上邊坡水毀塌方。確定管養(yǎng)的危險路段，制定分步治理實施計劃。對新伐區(qū)的公路應(yīng)采取相應(yīng)措施，在塌方地段盡量砌上護(hù)坡。縱坡比較大的地段，應(yīng)加砌片石水溝以利排水。

2　林區(qū)道路被水毀

2.1水毀原因

由于林區(qū)道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，建設(shè)施工方為了節(jié)約投資，常在沿河段采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，極易受暴雨沖剁造成下邊坡塌方。同時由于交通量劇增，山區(qū)交通量增加，大型車輛對路面強(qiáng)度不夠的道路極易造成路基中斷的現(xiàn)象出現(xiàn)。或者是由于養(yǎng)護(hù)措施不力，養(yǎng)護(hù)部門對防毀措施不力。泥結(jié)碎石路面在雨天形成路面徑流，路面泥沙沖走整段路面，嚴(yán)重的會造成路基邊坡不穩(wěn)定。

2.2防治措施

2.2.1精心設(shè)計，統(tǒng)一科學(xué)規(guī)劃并合理布局

林區(qū)道路建設(shè)應(yīng)根據(jù)林區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，逐步形成布局多樣化的林區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，在規(guī)劃時，高效能的規(guī)劃商品林區(qū)進(jìn)行道路，也要對公益林區(qū)進(jìn)行護(hù)林防火道路的規(guī)劃，提高林區(qū)運(yùn)輸能力和安全系數(shù)，綜合考慮林道建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，縮小林區(qū)道路建設(shè)與自然景觀相互協(xié)調(diào)的目標(biāo)。并從林農(nóng)實際需要出發(fā)，做好森林資源合理開發(fā)和保護(hù)，與林區(qū)建設(shè)步伐相協(xié)調(diào)，并突出重點且分步實施。

2.2.2優(yōu)化技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量管理，確保道路建設(shè)質(zhì)量

林區(qū)道路建設(shè)要確保項目建設(shè)的順利實施，必須按照基本建設(shè)項目程序進(jìn)行操作.每條林區(qū)道路設(shè)計的原則都應(yīng)進(jìn)行論證，特別是對建設(shè)規(guī)模較大的，須以保證項目的實施符合規(guī)劃為原則，從而達(dá)到取得最大效益的目的。

2.2.3要規(guī)范養(yǎng)護(hù)

林區(qū)道路在使用一段時間后，路基、路面會破損嚴(yán)重，如果養(yǎng)護(hù)跟不上就會影響整體使用效益。要探索建立和健全專業(yè)養(yǎng)護(hù)和常年養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)、流動性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。根據(jù)當(dāng)?shù)亓謪^(qū)道路的路面結(jié)構(gòu)型式等特點，廣泛推廣應(yīng)用公路養(yǎng)護(hù)的新材料和新方法，不斷降低養(yǎng)護(hù)成本，實現(xiàn)從重視道路行車功能到重視道路排水、防護(hù)、抗災(zāi)等功能養(yǎng)護(hù)要求的轉(zhuǎn)變。此外，要采取有效措施從根本上改變林區(qū)道路“有建設(shè)、無養(yǎng)護(hù)”的局面，有效延長林區(qū)道路使用壽命，達(dá)到鞏固并提高道路使用效益。

3　林區(qū)道路安全條件差

3.1原因

由于道路修建原因，林區(qū)路上大多都是沙石路面，混合交通且多年來年久失修，通行能力差，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易出現(xiàn)道路堵塞不通的現(xiàn)象。

3.2解決措施

3.2.1恢復(fù)林區(qū)公路

①實現(xiàn)與地方“村村通”道路的緊密銜接，要與綠色能源水電站基地化建設(shè)緊密銜接，水電站的養(yǎng)護(hù)離不開公路的支持。②充分利用自然阻隔帶和現(xiàn)有的道路，發(fā)揮林區(qū)道路的利用潛力，嚴(yán)格把握標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地節(jié)約建設(shè)資金。同時要注重生態(tài)保護(hù)和交通安全，在林區(qū)道路建設(shè)中，注重生態(tài)保護(hù)并防止水土流失，要滿足交通安全的技術(shù)要求，保障運(yùn)材車輛安全運(yùn)行。每年對森林防火道路進(jìn)行一次整修工作。力求做到大的蹋方?jīng)]有，道路中的占道木被伐除。

3.2.2正確處理資源保護(hù)與適度開發(fā)利用的關(guān)系

科學(xué)劃分利用區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，根據(jù)不同的林業(yè)機(jī)具來滿足道路通行的要求。每年利用有限的資金對公路上生長的雜灌進(jìn)行一次割除是非常必要的。一旦縱深地帶發(fā)生火情，車輛必須能直達(dá)火場附近，避免因為錯過了時間而釀成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。林區(qū)道路建設(shè)是為森林經(jīng)營服務(wù)的。

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