關于連續梁施工工序及要點分析

佟雙國

（武漢鐵路局建設管理處）

關于連續梁施工工序及要點分析

佟雙國

（武漢鐵路局建設管理處）

連續梁是一項成熟的施工工藝和技術，在上跨公路、河流和地形起伏較大等地段使用廣泛，能夠減少對既有跨越地段的施工影響，提高施工效率，節約工程投資。本文以連續梁施工常見的工序和相應的施工控制要點進行分析，旨在總結施工經驗，提高施工水平，創造良好效益。

連續梁；施工；錨固；張拉

1　項目概述

某鐵路橋梁上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，截面采用單箱單室截面形式，均為等截面連續梁。全橋共分8個箱，每兩個箱為一組，期間留有后澆濕接縫。連續梁四跨一聯，跨度組成為30.65+2×36+30.65m，全橋分四幅布置。所有箱梁采用滿膛腳手支架施工。分為三節段四次澆注完成，每次澆注完成后，張拉節段縱向預應力。

2　連續箱梁模板設計

本工程箱梁底外側模采用1.5cm厚的膜竹膠板，側模及翼采用鋼管支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。內支撐采用鋼結構加工。務必使內、外膜板具有足夠的強度、剛度和穩定性，保證梁各部開關幾何尺寸。施工過程中支撐上鋪設墊木，橫向間隔距為30cm，并配合木楔調整標高和為落架作準備。墊木鋪完后，開始底模的鋪設，要求底模拼裝嚴密，相鄰模板無高差，有釘子固定在墊木上，再復測標高和軸線。然后按設計要求，對支架進行24h等量預壓，預壓期內動態觀測沉降，直至沉降穩定，沉降量控制在設計允許范圍內，經監理工程師同意后才能卸載，及時調整標高。并經此為依據對箱梁底模調整（考慮予拱度）。然后進行側模的安裝。為方便施工起見，側模分段制作橋上整體拼裝，吊機配合，并按一定的間距設置對拉螺桿，拼裝模板接頭平須，縫隙嵌海綿條，表面可用膩子刮平、打光，確保砼澆時不變形、跑模和漏漿等。線形美觀，位置準確，砼光潔，然后進行底板鋼筋綁扎，待鋼筋完成并經驗收合格后進行第一次箱梁底部砼的澆筑，待砼強度達到設計標號的70%時開始組成拼內模、頂模、翼內模頂模一次完成，頂板預留進入洞，第二次砼達到一定強度后拆除。模板的拆除：拆模時間規范執行非承得模板，在砼強度能保證表面及棱角不致拆模面受損時拆除：箱梁底模在預應力強拉壓漿后強度達80%以上時拆除。

3　連續梁施工要點

3.1盆式橡膠支座安裝

在底模施工同時進行支座安裝。安裝時特別要注意以下幾點：①安裝前注意將支座全面檢查并對各相對滑移面和其他部分用酒精擦試干凈。②上下支座安裝：采用上、下座板臨時固定，整體吊裝，固定在設計位置，支座與梁體及墩臺聯結方式由設計確定。③安裝支座的墊石標高就符合設計要求，平面給縱橫兩個方向應確保水平，支座承壓≤5000kN時，其四周高差不得大于1mm，支座承壓大于5000kN時，不得大于2mm。④支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。⑤安裝支座時，其上下各個部件縱橫軸線必須對正。當安裝濕度與設計不同時，活動支座上下相錯距離必須與計算值相等。

3.2鋼筋制作安裝

箱梁梁體含筋量較高，鋼筋的數量、規格及半成品鋼筋構件類型也較多，所以在鋼筋制作綁扎時必須嚴格按規范進行。鋼筋骨架采用預制場制作，現場安裝。鋼筋的橋面的堆放應均勻分散。鋼筋綁扎時應嚴格按照圖紙要求進行綁扎，數量到位，位置準確，焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足要求。鋼筋綁扎時要按確定的綁扎程序進行，并按設計設置波紋管理位框，每60cm一道，曲線加密，預埋錨墊板與波紋管孔道垂直。

3.3錨具、預應力鋼絞線束及孔道的安裝

本橋為預應力連續箱梁，在鋼筋綁扎時穿好預應力束波紋管并按50～60cm設置一道定位鋼筋網片并與主筋焊接固定好，確保波紋管位置準確。波紋管無漏洞破損等缺點，并且與負變矩的適當的位置留排氣孔。正確固定錨具，確保錨具型號、規格位置的準確。安裝完成后，經全面檢查合格后，報監理檢查批準，才能進行混凝土澆注。澆筑前應采取措施保證錨具、波紋管內在澆筑時應力道是否通暢。可用卷揚機拉松鋼絞線數次檢查。

3.4混凝土澆筑

連續梁按要求分段澆筑，強度達到80%以上張拉縱向預應力束，然后才能進行下一段澆注。混凝土采用高標號水泥混凝土，坍落度控制在12cm左右，并摻加早強緩凝劑，混凝土初凝不少于6h，5d強度達到設計的85%，7d達到100%。混凝土澆筑時要對稱分層進行，明確振搗并需有專人監振，杜絕漏振或少振，確保密實。特別足夠的振搗工，錨具及鋼筋較密處應加強振搗，振搗時應注意保護波紋管，同時嚴格控制混凝土的水灰比。混凝土澆搗時需有經驗的木工進行值模，一旦模板發生變形或位移時能及時處理。頂板混凝土澆搗后需進行兩度收光掃毛，使表面有足夠的粗糙度，并防止產生收水裂縫。混凝土澆搗完畢及時進行養護，用干凈的地下水或自來水濕潤養護；第一混凝土強度達到70%以上時，才能進行第二次混凝土施工。待混凝土達到設計強度后才能落架。

3.5預應力張拉

對每段箱梁澆筑完成，同時張拉頂板束，待各段落澆筑完成后，進行底板服板束張拉。張拉采用千斤頂伸長量和油表讀數雙控，以張拉的控制應力為主（即油表讀數）。在張拉前，首先對油砂的壓力表、及千斤頂送監理工程師認可的計量部門進行標定，只有合格的情況下才能投入使用。在施工過程中，每三個月或按監理工程師的要求，定期將壓力表、千斤頂進行標定，確保張拉設備的狀態完好。張拉前需以書面的形式將張拉工藝、千斤頂、壓力表的標定資料，錨具、張拉鋼束手的合格證書送監理工程師認可。σ→（初應力、劃線作記號）103%；QK→（持荷5min）QK錨塞錨固。

壓漿：應在張拉結束12h內完成，首先盡快進行清孔和填塞孔隙工作，水泥漿水灰比采用0.4～0.45之間，并摻入高效減水劑，標號不低于40號。漿用高壓漿泵，壓力一般保持在0.5～0.7MPa，并保持一定的時間，以預埋孔排出相同稠度水泥漿為準，確保密實度。孔道壓漿結束，水泥漿強度達到設計要求后就可以進行封錨混凝土的澆筑。

3.6落架

待混凝土強度達到設計要求后，即可落架。落架時先將落梁楔塊放松木楔拆除，再抽出墊木，使底模脫空，抽出底模。拆模順序由跨中向兩端緩慢松開扣件，然后依次拆除工字鋼梁或鋼管支架。多跨時由中跨開始向兩側拆除。拆工字鋼梁時由于吊機不能直接進行拆除工作所以我們在支架的兩端設兩只2T的葫蘆，將工字鋼平行的拉到翼板下側，使吊機有一定的工作空間。這樣依此將工字鋼逐根拆除，再開始拆除支架。

4　結束語

連續梁施工是一項成熟的施工技術，對上跨公路、河流和地形起伏較大的地段使用廣泛，能夠減少對既有跨越地段的施工影響，提高施工效率，節約工程投資。熟練運用連續梁施工工藝對提高施工單位的技術水平和節約成本有著顯著效益。

U445.4

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1673-0038（2015）43-0204-02

2015-10-9