守有道 攻有法

從荊楚大地到北國(guó)風(fēng)光，從逐步走向成熟的東風(fēng)遠(yuǎn)赴深陷“風(fēng)暴”中的一汽，主攻這一曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)徐平這位名老汽車人來(lái)說(shuō)，或許是一場(chǎng)更為艱難的挑戰(zhàn)。

“歡迎大家到一汽來(lái)看我！”

5月6日，徐平用這樣一句話結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)33年的東風(fēng)生涯。盡管遠(yuǎn)赴一汽的消息，早已在東風(fēng)內(nèi)部不脛而走，但當(dāng)這一天真正來(lái)臨時(shí)，員工們還是忍不住用淚水和掌聲送別這位帶領(lǐng)東風(fēng)“走向世界”的“舵手”。

從25歲踏進(jìn)東風(fēng)的大門(mén)，到坐鎮(zhèn)東風(fēng)“掌門(mén)人”，徐平的晉升可謂是一步一個(gè)臺(tái)階，其間工作崗位雖然多有變動(dòng)，33年來(lái)卻始終沒(méi)有離開(kāi)過(guò)“東風(fēng)”。

主政十年，他帶領(lǐng)東風(fēng)完成了資本市場(chǎng)的布局，實(shí)現(xiàn)了在香港上市；他夯實(shí)了東風(fēng)合資道路的發(fā)展，搭建了一個(gè)擁有5大合資品牌，年銷量超過(guò)266.4萬(wàn)輛的合資汽車帝國(guó)；他開(kāi)創(chuàng)了東風(fēng)自主品牌轎車“零”的突破。在他治下，東風(fēng)的銷量從2005年的72.9萬(wàn)輛激增到2014年的380.25萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入更是翻了20余倍。

在東風(fēng)人眼巾，技術(shù)出身的徐平少言慎語(yǔ)，內(nèi)斂溫和，喜歡默默做事；但無(wú)論是早前與西門(mén)子、康明斯等國(guó)際汽車零部件巨頭的戰(zhàn)略合作，還是近年與沃爾沃、雷諾的合資，乃至2014年初入股標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，都彰顯了其性格中“不安分”的因子。

從逐步走向成熟的東風(fēng)遠(yuǎn)赴“風(fēng)暴眼”中的一汽，主政這一曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)徐平這名老汽車人來(lái)說(shuō)，或許是一場(chǎng)更為艱難的挑戰(zhàn)。東風(fēng)最風(fēng)光的十年

從2005年?yáng)|風(fēng)汽車在香港上市到2010年憑借年銷量260萬(wàn)輛，將老大哥一汽“拉下馬”，坐擁行業(yè)“榜眼”寶座，再到2014年人股標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，成為這家法國(guó)百年汽車制造商的并列第一大股東……徐平主政的十年，無(wú)疑是東風(fēng)汽車最為風(fēng)光的時(shí)代。