當寧靜變成奢品

“對無法言說之物，應保持沉默?！眾W地利哲學家路德維?！ぞS特根斯坦在《邏輯哲學論》中曾如是說。

然而，沉默已經遠不止對無知的敬畏，對羞愧的懺悔以及對神靈的禱告。如今，寧靜的環境也被當成一種商品，人們需要花錢才能遠離嘈雜。不幸的是，其價格遠遠超過了普通消費者的經濟能力。有些商業嗅覺敏銳的行業已經開始積極地布局“營造安靜環境”這片商業藍海。比如機場開設的貴賓休息區，再比如博士公司推出的降噪耳機以及奔馳推出號稱 “全世界最安靜的汽車”——邁巴赫S600。

首先是機場。雖然很多人對航空公司對各種免費設施加以變相收費的行為深惡痛絕，但鮮有旅客抱怨過機場休息室的過高價格。在這方面，航空公司算是“兜售”安靜環境最成功的典范。

對于那些受夠了機場嘈雜環境的人而言，在燈光柔和、隔絕噪音的機場休息室里休息猶如躲進了一個“避難所”。因為除了免費的小食、新鮮的水果、豐富的酒水飲料以及免費的雜志可以暢讀之外，對于旅客來說，重要的是這里沒有噪音，嗡嗡的大腦可以得到片刻寧靜。

這些機場休息室通常將工作區與酒吧和兒童游樂區分開，即使在最熱鬧的區域，保持安靜也是一項約定俗成的禮儀。對于那些頭等艙旅客和購買會員卡的旅客，機場休息室也會在宣傳刊物和各個入口處明確提示保持安靜也是身份的象征。例如，美國航空公司就赤裸裸地宣稱其貴賓俱樂部是一種社會等級的象征；美國聯合航空公司俱樂部也向旅客承諾，“花500美元的年費，您就可以遠離嘈雜，在小憩中等待航班?！?/p>

用財富換取寧靜在飛機升空時更為明顯，因為噪音不僅出現在機場，也伴隨著整個飛行過程。美國的揚聲器公司博士就瞄準了其中的商機?，F在博士也推出了起價300美元的降噪耳機，可以大大減少旅客在長途飛行中的疲憊感。因此，花500美元辦一張機場貴賓休息室年卡，再加上300美元的降噪耳機，旅客就享受到了全程無噪音的奢侈服務。

然而，飛機并不是人們唯一需要安靜的場所，汽車也是。除了省油，內部降噪也是有車族的一大追求。

2014年，美國權威汽車出版物《汽車雜志》發布的汽車燃油經濟性對比調查報告顯示，美國最省油的新車并不是豐田普銳斯，而是售價52634美元的奔馳E250。對于這個令人意外的結果，《汽車雜志》隨即補充，“我們沒有選擇普銳斯，奔馳E250是一款豪華車，比豐田普銳斯重1001磅，但感覺好像多出的每一盎司都是為了降噪和追求奢華的品位?！?/p>

關于奔馳的降噪動作，更引人注目的是2015年《華爾街日報》的一篇報道，稱奔馳邁巴赫S600安靜得“震耳欲聾”，被譽為全世界最安靜的汽車。

噪音污染在推動商業發展的同時，也折射出了貧富不均的社會問題。據英國市場調查研究公司MORI的一份調查顯示，在家庭年收入低于17500英鎊的英國人中，近20%的人會聽到隔壁鄰居家的噪音；而相比之下，在家庭年收入高于30000英鎊的英國人中，這個比例僅為12%?？v觀全球，窮富之間的這種鴻溝更大。不論是英國，還是印度、泰國抑或非洲國家，幾乎所有的窮人都更易成為噪音污染受害者，因為他們的居住環境通常都接近于公路、機場和工廠等噪音污染源。噪音不僅是一個被人們遺忘的污染形式，更日漸衍變出“二手噪音”，因為很多噪音并非源于受害者本身。

很顯然，富人愿意為奢侈的片刻寧靜買單。然而，當富人終于如愿以償地享受寧靜之后，窮人卻依然無法逃避現代生活所帶來的噪音污染。如果噪音進一步吞噬了僻靜的荒野邊緣，那么連富人也不能幸免于難了。