托尼·費爾南德斯 活著就要冒險

這位身價達到6.5億美元，在馬來西亞富豪榜上位列第28位的大老板，以1個林吉特拿下亞航的傳奇曾讓他家喻戶曉。如今，卻因亞航失事又一次地被推到輿論的風口浪尖……

刮干凈腿毛，穿上黑絲襪，蹬上艷紅色的高跟鞋，粘上假睫毛，畫上藍眼影，涂個大紅唇，然后把自己硬塞進艷紅色的空姐制服里……

2013年5月的一天，一個滿嘴拉碴胡子，扎著銀色小辮，濃妝艷抹的“怪咖”，在眾人的哄鬧聲中，邁著“矯健的”步伐，款款地登上亞航的飛機，來到一位頭戴小紅帽，翹著二郎腿，笑呵呵、胖乎乎、頭發花白的特殊“乘客”身邊。今天，“她”必須要提供“周到”的服務。

哦，不好意思，“菜鳥空姐”手一抖，滿滿一盤子的各色飲料全都翻潑在了這位“乘客”的身上。回過神來，這位“乘客”也毫不示弱，一把將“她”攔腰抱起，戲謔地親吻和調戲這“靚麗”的空姐。

這位“敬業的空姐”便是將坦克開進紐約時代廣場，大名鼎鼎的維珍（Virgin）品牌的創始人，全世界最引人注目的“嬉皮士資本家”——億萬富翁理查德·布蘭森。而能讓他男扮女裝提供“特殊”服務的，不是別人，正是亞航首席執行官托尼·費爾南德斯。

這位身價達到6.5億美元，在馬來西亞富豪榜上位列第28位的大老板，“9·11”期間以1個林吉特拿下亞航的傳奇曾讓他家喻戶曉。如今，費爾南德斯又一次地被推到了輿論的風口浪尖。與以往不同，這一次卻是因為一次巨大的災難。

2014年12月28日，亞洲航空公司印尼分公司QZ8501航班在從印尼泗水飛往新加坡途中失事，墜入爪哇海，機上162人全部遇難。這是亞航有史以來遇到的最大的災難。

此前13年間，亞航從未發生任何重大安全事故，安全記錄無懈可擊。甚至在2009年至2014年間，連續6年被評為“全球年度最佳廉價航空”，從未被美國和歐盟列入黑名單。

1個林吉特的傳奇

“活著就要冒險”—直是費爾南德斯的人生信條。

但在2014年的最后一個星期天，他卻摔了一個大跟頭。一場162人全部罹難的空難讓費爾南德斯焦頭爛額。

曾經在很長一段時間內，國際上對費爾南德斯的認識源于他的前老板布蘭森。

20多年前，費爾南德斯到維珍集團應征工作，與布蘭森“一見鐘情”，之后更促成維珍收購亞航X航空公司20%股權。

那一年，費爾南德斯剛辭去倫敦一家會計樓的審計師職位，到處尋找音樂領域的工作……最后，只有維珍集團聘雇他。

“喜歡他，也就因一時沖動，因此就聘用了他。”布蘭森說，當年費爾南德斯加入維珍時應該只有26歲，年輕及充滿熱誠，他直覺這個年輕人在維珍有很大的發展潛能。

后來，費爾南德斯被問及這段際遇時笑著說，“在當時的英國，布蘭森是個英雄，人們都喜歡他。”

事實上，費爾南德斯冒險的處事方式確實也導致他以不符常規的手法處理業務。在維珍集團工作兩年后，費爾南德斯在眾人的不解中離職回到馬來西亞，加入華納音樂集團，但他卻一直與布蘭森保持聯絡至今。

加入華納音樂，他成為了該公司歷來最年輕的董事經理，隨后費爾南德斯更是升任華納音樂亞洲區副總裁。當大家都以為他會在音樂世界里沉靜的時候，2001年，他選擇離開華納音樂，轉身投入航空事業這個跟他此前工作一點不沾邊的職業領域。然而，創建一家廉價航空公司，卻是他年輕時的夢想。

費爾南德斯早年曾留學英格蘭念寄宿學校，由于機票價格昂貴，不能經常飛回馬來西亞探親，那時便萌生了創立人人都能坐得起的廉價航空的想法。

一次偶然的機會，他從電視上看到了當時在歐洲正興起的低價航空廣告，“于是我來到倫敦機場，看人們花8鎊的錢就可以從倫敦飛往巴塞羅那，7鎊到巴黎。這么好的想法，如果能帶回亞洲該多好。”

于是2001年，在他毅然離開華納音樂后不久，便向馬來西亞時任政府申請注冊一家廉價航空公司，卻遭到了拒絕。他的這一行為在當時被認為是確確實實的冒險。

可是，愛冒險的他并沒有因此放棄。幾經周折，費爾南德斯得到了馬來西亞拿督巴哈敏惹迦的幫助。在他的引薦下，費爾南德斯得以和時任首相敦馬哈迪莫哈默會面。在莫哈默的首肯下，37歲的費爾南德斯與另外3位同伴一起成功地成立了Tune Air航空公司。

他的冒險思想推動著他不能止步于此。由于滿腦子“西南和瑞安航空的贏利奇跡”，費爾南德斯說服合作伙伴與他一起瞄準亞洲的低成本航空運輸市場。

就在2001年美國“9·11”事件發生的前三天，費爾南德斯以馬幣1個林吉特（當時匯率換算約合50美分）的象征性價格，買下了瀕臨破產的、由馬來西亞汽車銷售商DRB-Hicom集團控股的亞洲航空的經營權。為了籌集資金，費爾南德斯甚至還抵押了自己的房子，而他得到的卻是兩架老舊的波音737-300噴氣式飛機和1100萬美元債務。

據稱，美國“9·11”事件發生后，DRB-Hicom公司的老板小法斯竟然把自個兒的腦門都拍出了血印，以此證明自己這筆交易決策的精妙絕倫。

費爾南德斯在談起這段經歷時說道：“我從音樂產業起家開始經營航空業。‘9·11’事件3天后我簽下了合同，所有人都說要在那時經營一家航空公司肯定是瘋了，航空業處于危機之中，等等。但我想這是個偉大的時機，因為現有的航空公司處于變化之中，這就給了像我們這樣小資本的后入者機會，嘗試一些事情。”

自此，費爾南德斯便如愿在亞洲航空市場上大玩起了廉價空中飛行游戲。

一年后，費爾南德斯將這家發源于馬來西亞的小航空公司帶上了持續盈利的道路，并償還了所有債務。

在短短的三年之后，他領導下的亞航在擺脫了恐怖主義襲擊使整個行業遭受重創影響的同時，發展成一家盈利的、成長迅速的、擁有20架波音737-300的國際品牌低成本航空公司。

費爾南德斯因此成為了亞洲低成本航空市場敢吃螃蟹并獲得成功的第一人。而他的航空公司一半以上的客戶都是首次乘坐飛機。

如今，亞航已發展成為擁有180多架飛機的亞洲最大的低成本航空公司，曾多次獲評“全球最佳廉航”稱號。

“不務正業”

費爾南德斯的冒險精神不僅讓他在航空事業中收獲了“亞航傳奇”的稱號，更讓他“頑皮張狂”地走向其他領域，一次次地“不務正業”。

很難想象，一個擁有英國愛普森大學教育背景的經濟學管理學士，早年從事音樂事業，后又投身航空事業，有著洞察一切的堅毅眼神，皮膚黝黑、“肉乎乎”的費爾南德斯，卻是一個十足“不務正業”的“頑皮老男孩”。

這位曾人選“全球100位最具創意商業人物”的馬來西亞富豪其實是一位狂熱的體育發燒友。而他—直以來的另一個夢想就是能夠參與東南亞其他地區的體育發展。

托尼·費爾南德斯曾以贊助商Air Asia的身份進入F1圈子，幾年之后，他便以擁有者的身份帶領著馬來西亞背景的蓮花車隊在闊別6年F1后，重回賽場征戰2010賽季。

當時社會輿論對他表示了質疑——F1以歐洲為基地已經很長時間了，但他企圖將其移出歐洲，挪到馬來西亞。

而當時的他表示，看到了“成本也許會下降，事情正在以正確的方法進行著，依然有很多方法能從中獲益”。

但是后來，由于成本飛漲，費爾南德斯無法再忍受繼續投資卡特漢姆車隊。在2014年出售負債1620萬英鎊的車隊時，甚至發生了原本的買家因為不愿接受負債而沒有實際完成轉讓程序的鬧劇。

不過，在這中間曾發生了個蜚聲國際的小插曲，這位體育發燒友曾為全球觀眾導演了一場本文開頭中的惡搞真人秀。

2010年的F1迪拜大獎賽賽前，費爾南德斯與F1維珍車隊老板布蘭森打賭，哪家車手比賽排名更高，誰就獲勝，而誰輸，誰就要cosplay空姐。費爾南德斯贏了。比賽一結束，他便等著布蘭森來自己地盤端盤子，還親自PS了一張布蘭森扮亞航空姐的圖，附注“（您要）茶，咖啡，還是我？”怕布蘭森毀約，他還特別聲明不會刁難，“不過空姐儀容守則還是要遵守的嘛，胡子刮掉，腿毛也要刮干凈。”三年后這場賭注兌現了，當時眾目睽睽之下，布蘭森氣得連連聲稱“真想殺了他”。

費爾南德斯對體育的狂迷，不僅僅在F1。他曾在2011年買下英超聯賽“女王公園巡游者”足球俱樂部（QPR）。此外，他甚至還曾擔任過東南亞籃球聯盟（ABL）的主席。

在倫敦讀書長大的亞航老板，其實是西漢姆球隊的球迷，因收購不成功才臨時轉向購買QPR。“我一直想投身于足球產業，像QPR這樣的一家倫敦俱樂部是我涉足這一領域的最好機會。”費爾南德斯曾毫不掩飾地表示。

也正是在費爾南德斯的努力下，曾降人英冠的QPR，15年后重回英格蘭頂級聯賽。那天的賽后攝影師記錄下來這樣一幕：

在溫布利大球場，一片紅色觀眾席座椅背景中，費爾南德斯像個孩子似的，揮舞著手機，叉騎在戴著獎牌的球員脖子上，忘情歡呼。

這些年他投入了大量的資金，但球隊卻始終在為保級而戰。更令他郁悶的是，QPR的球迷們對此十分不滿，認為這位來自亞洲的老板讓球隊一團糟，而其引入亞洲球員的亞洲戰略，也被視作球隊一度一蹶不振的原因。

在亞航客機失聯后，他曾遭到英國球迷的指責：別玩體育，與其毀了卡特漢姆車隊和QPR俱樂部；不如做好自己本業，多花些精力在航空公司上。

這位億萬富翁夢想打造的費氏體育帝國正面臨坍塌。

不過，放棄從不會出現在費爾南德斯的人生字典里，支撐其“活著就要冒險”精神的背后正是“永不言敗”。

即便是“最糟糕的噩夢”的2014年，在接受英國媒體采訪時表示，費爾南德斯也表示，“我將承擔一切責任，包括面對球迷的噓聲。我們必須一直積極應對。”

在亞航失事的第二天，受失蹤航班消息影響的亞航早盤股價一度重挫13%，最終以8.5%的跌幅收盤，但當日交易量達到三個月日均交易量的14倍。

由此可見，資本市場對亞航未來的表現，依然樂觀。

在當日發布的8份機構報告中，7家仍然給予亞航“增持”或“買入評級”。其中聯昌銀行更是直接建議“投資者應逢低加倉”。