與風同行

2012年底的一天，唐山小伙許帥軍駕駛著AX-7型熱氣球從唐山起飛，借助西風帶向東飛行，最終降落在遼東半島，一舉創造了國內AX-7型熱氣球飛行高度最高、單次飛行距離最遠、飛行速度最快、飛越難度最大等多項紀錄。他也由此成為中國熱氣球飛越渤海灣第一人。

初次接觸熱氣球，要追溯到2007年，當時，許帥軍從網上看到美國人史蒂夫·福賽特駕駛熱氣球完成環球飛行，“覺得太刺激，太有挑戰性了”，正為平淡生活感到苦悶的許帥軍頓時感覺有了奮斗目標。

8年時間，許帥軍的飛行軌跡遍布河北、山東、吉林、海南、廣西、內蒙古等地，累計飛行時間達到180多個小時。伴隨著飛行，危險總是不期而至，寒冷、缺氧、黑暗、失速、漏氣……盡管如此，許帥軍從沒想過放棄。

“我很享受探險成功帶來的征服感和成就感，太美妙了！下一步，我計劃用AX-7型熱氣球飛越珠峰。”

如果成功，許帥軍將成為中國飛越珠峰第一人。

高空異響

點火，復位頂傘，解開纜繩，拋下壓倉沙袋……巨大的壓力下，液化氣從燃料瓶中以液態形式噴出，遇到明火后，形成高達5米的熱浪，沖向球囊，巨大的火球劃亮了天空，數秒鐘后，高21米、最大直徑18米的AX-7型熱氣球離開地面，緩緩上升。

站在吊籃中的許帥軍將從唐山出發，獨自一人駕駛熱氣球飛越渤海灣。面對地面人群的歡呼聲和閃光燈，他表情凝重，目光緊盯高度儀，雙手緊握噴火開關，他知道，等待著他的將是一場生與死的考驗。

剛離開地面，許帥軍就傻眼了。壓根看不清高度儀上的讀數！由于起飛時間是在凌晨，他戴了頭燈，豈料強光照在屏幕上，發出散光，一片模糊！許帥軍索性不再去看高度儀，憑感覺拉升高度。

空中安靜得出奇，許帥軍甚至能聽見自己的呼吸聲。四周一片漆黑，只有長明火在夜空中發出一絲光亮，黑暗讓許帥軍感到絕望。

“現在不是害怕的時候”，他定了定神，將噴火開關推到最大。想要順利地完成此次飛越，必須快速爬升到4000米以上的高空，借助那里每小時100多公里的風速向東飛行。否則，燃料一旦耗盡，只能連人帶球墜入海中。

一小時后，熱氣球艱難地爬升到了4000米的高空。這時，太陽開始升起。“幾千米高空，無比透亮，由于是迎著太陽升起的方向飛行，太陽從一個白色小點，迅速變成一個黃色的火球，最后照亮了整個天空，那種感覺太美了。”

“嘶嘶嘶……”一陣異響打破了高空的寂靜。

漏氣聲！許帥軍心中一緊，如果真是漏氣，用不T5分鐘，熱氣球就會落入冰冷的渤海，那絕對是滅頂之災。借助太陽光，許帥軍瞄了一眼高度儀，顯示高度并沒下降，這證明熱氣球并沒有漏氣！許帥軍揪緊的心稍稍放松了一點。

幾秒鐘后，聲音越來越響，頻率也越來越快。剛剛放下的心再次提到了嗓子眼。不祥的預感籠罩在他心頭。

冷靜，千萬要冷靜！許帥軍提醒自己。緊急關頭，恐慌只會打亂陣腳。他蹲下身來，屏住呼吸，豎起耳朵仔細查找。

是燃料瓶！許帥軍猛地起身，沒站住腳又趔趄一步，身子猛地撞到了吊籃邊上。如果真是燃料泄露，液化氣遇到明火，極有可能引起爆炸！

最壞的結果在他腦海中掠過，臭名昭著的埃及熱氣球空難，就是由燃料瓶爆炸引發，19名探險者命喪高空！

“怎么辦！”遲疑幾秒后，許帥軍深深吸了一口氣，走向燃料瓶，用手撫摸瓶璧，試圖找出漏氣點。

經過一番查找，他發現聲音來自瓶口處。難道是瓶蓋沒有擰緊？他掏出隨身攜帶的扳手去擰瓶蓋，沒有擰動，看來不是瓶蓋的原因。

就在此時，嘶嘶聲竟奇跡般地消失了。是幻覺？許帥軍又再次俯身細聽。是真的消失了！事后他分析，可能是高空的低溫將燃料瓶的密封圈凍變形了，集聚在瓶口部分的氣體從縫隙中鉆了出來。一番驚心動魄后，許帥軍已經沒有了看風景的心情，此時，航程也已過半。

在熱氣球長距離飛行中，需要不斷更換燃料瓶。零下40度的低溫和缺氧的高空環境讓地面上只用兩三分鐘就能完成的動作，需要十幾分鐘甚至更長時間。“缺氧讓我頭暈目眩、手腳不聽使喚，動作比平時慢了半拍。”

由于對低溫估計不足，許帥軍并沒有穿特制的飛行服，而是身著沖鋒衣，腳穿登山靴。“沒多久就被凍透了，手還可以烤烤火，雙腳如刀割般疼痛。”甚至他隨身攜帶的實時定位儀器也由于低溫兩次中斷了和地面的聯系。

經過近5個小時的艱難飛行后，熱氣球飛到了遼東半島的上空，在經歷了一次“復飛”后，熱氣球降落到了大連市金州區的一片果園內。走出吊籃，許帥軍倒吸了一口涼氣，因為“燃料剛好耗盡”。

這次飛越使許帥軍成為國內駕駛熱氣球“橫跨”渤海第一人，同時也創造了國內AX-7型熱氣球飛行高度最高、單次飛行距離最長、飛行速度最快、飛越難度最大等多項紀錄。

放蕩不羈愛自由

盡管熱氣球飛行存在各種風險，但天生不服輸的許帥軍從未想過放棄。“我喜歡挑戰給我帶來的成就感、征服感。但主張科學探險，不能蠻干，畢竟，探險不等于冒險！”

在最初玩熱氣球的那幾年，許帥軍也曾經歷過一段“放蕩不羈愛自由”的歲月。

2012年，在全國熱氣球錦標賽的一場分項科目中，地面橫向風速奇快，就在很多參賽選手還在觀望的時候，許帥軍已經點火起飛。

“我那天做得比較生猛，沒想太多就先飛了起來。”降落的時候，風險出現了。近地風速突破了每小時24公里的“安全紅線”。

許帥軍用吊籃撞了一下地面的小樹，想緩沖一下沖擊力，即便是這樣，熱氣球最終還是重重地砸在了地上。燃料瓶因為巨大的撞擊力發生了變形，口袋里GPS的屏幕也被頂破了。“要是鋼瓶砸在身上，骨頭就得折了”。

“剛玩熱氣球的時候，對風險認識不足，越玩膽子越小，越不敢飛！”而2012年底一場高空驚魂，讓許帥軍徹底告別了“蠻干”的階段，轉而把“安全”放在了飛行的首位。

2012年底，唐山熱氣球飛行愛好者俱樂部第一次舉辦活動，有很多人慕名前來觀看。

“大家熱情高漲，但人一多，就忽略了一個關鍵問題，所有燃料瓶中都沒足夠燃料！”裝滿液化氣的燃料瓶要比空瓶重20多公斤，但沒有接觸過的玩家并不清楚。

熱氣球升空幾分鐘后，長明火突然熄火！這時，高度只有100多米，熄火后，熱氣球迅速失去上升動力，開始向下墜落。當時，熱氣球正飛行在湖面上，如果不能盡快恢復動力，大家就要落入刺骨的湖水中。

正當大家手足無措時，一名有經驗的老飛行員從口袋里掏出一把發票，用打火機迅速點著，引燃長明火，許帥軍也趁勢把長明火管線接到一個裝有液化氣的燃料瓶上。在離湖面不到20米的高度，下降止住了。

然而，危險并沒有真正解除。降落時，兩個噴射燃料的高壓瓶也雙雙見底，這時，只能任由熱氣球失速下降。幸運的是，當時離地面已經不足30米。一分鐘后，熱氣球晃晃悠悠地落在一片工地上。“工地尚未開工，如果是布滿鋼筋、吊塔的工地，吊籃就很有可能被頂翻”。

“從那以后，我就養成了飛行前親自檢查所有設備，針對風險做足預案的習慣。”飛越渤海灣過程中，許帥軍就曾5次升空試飛收集氣象數據、動用無線電實時跟蹤系統、甚至聯系了海上救援船和直升機，“畢竟，能活著回到地面，才是最重要的！”

探險永無止境

迷戀熱氣球的情結，要追溯到2007年。當時許帥軍在網上看到美國人史蒂夫·福賽特駕駛熱氣球環球旅行，羨慕不已。

“我并非羨慕他最終實現了環球飛行的夢想。而是敬佩他敢于挑戰、不懼失敗的精神。”福賽特曾經5次試飛，都以失敗告終，但他沒有放棄。終于在2002年第6次試飛時取得了成功。

2007年底，許帥軍在廊坊航校第一次接觸到熱氣球。雖然已經過去8年時間，但對于自己首次自由飛行時的場景，許帥軍記憶猶新。

“熱氣球慢慢向上爬升，地面上的房屋和人影慢慢變小；飛到20米的高空，視線四周已經沒有了阻礙；100米以上，就只有山了。”睜開眼睛往下看，地面上的人已經小得如螞蟻一般。熱氣球是沒有水平動力的，只能依靠風力實現飛行。與風同行，掠過樹梢，快速移動，無限地接近藍天，像極了電影《十面埋伏》中的場景。

降落是在一片村莊的操場上，周圍聚集了很多圍觀的人，還有人拿著手機對著拍照，“這種被人矚目的感覺實在是太好了”。

“后來我才知道，福賽特環球飛行用的不是熱氣球，而是一種復合球，環球飛行需要飛到20000米的平流層，而熱氣球是無法達到這個高度的。”雖然擺了烏龍，但探險的初衷，不曾改變。

拿到民用航空器駕駛執照后，許帥軍開始了頻繁的探險飛行。河北、山東、吉林、海南、廣西、內蒙古等地都曾留下他的飛行軌跡。8年時間，他累計飛行近30次，時間達180個小時。

飛行過程中，危險是家常便飯。寒冷、缺氧、失速、漏氣……“每每遇到險情，我就會想起福賽特的名言——‘失敗總讓人沮喪，但只要你堅持，成功總會是你的’”。

在許帥軍的飛行經歷中，也不盡是風險，有一些囧事就像是探險過程中的小插曲，甚是有趣。幾年前一次在沈陽的飛行，由于注意力不夠集中，降落時，許帥軍的熱氣球竟然不偏不倚地降落到了農戶的牛棚中。“當時，老鄉看到我們時露出的驚愕表情，我到現在都忘不了”。

“環球飛行？暫時沒有打算。那要向途經的幾十個國家申請開放領空，太麻煩了！未來，能夠飛一次珠峰，我就很滿意了。”如果成行，許帥軍人生標簽又將增加濃墨重彩的一筆——中國熱氣球飛越珠峰第一人。

“熱氣球就是有這樣的魅力，完成一次挑戰后，你就想嘗試更高難度的飛行。”

與一些玩家追求熱氣球的浪漫和愜意不同，許帥軍眼中的熱氣球飛行是一個挑戰自我，突破自我的探險過程，沒有盡頭。“當然，如果能在新疆伊犁飛上一次，從高空鳥瞰喀拉峻大草原和有情人眼淚之稱的賽里木湖，或許也是一個不錯的選擇！”