公路橋梁施工中預應力技術探討

【摘要】隨著公路橋梁施工要求的不斷提高，研究其中預應力的應用及存在問題凸顯出重要意義。本文首先介紹了預應力技術在公路橋梁建設中的運用，分析了預應力技術在道路橋梁施工運用時出現的問題，并就優化預應力技術在公路橋梁施工中的應用措施提出了個人看法。

【關鍵詞】公路橋梁；預應力；應用；問題；措施

一、前言

作為公路橋梁施工中的一項重要技術，預應力技術在近期得到了廣泛應用。該項課題的研究，將會更好地提升預應力技術的實踐應用水平，從而有效優化公路橋梁施工的最終整體效果。本文從介紹預應力技術的運用著手本課題的研究。

二、預應力技術在公路橋梁建設中的運用

1.受彎構件中預應力技術的運用

采用預應力技術能夠改變其彎拉能力，從而能夠怎強混凝土受彎力量，采用在這樣的技術才能夠顯示出抗彎能力，在一定程度上能夠彌補傳統混凝土存在的不足，從而增加橋梁的強度。

2.多跨連續橋梁里，預應力技術的運用

對于一般的橋梁而言，由于結構非常的復雜，因此在進行多跨連續橋梁的結構分析的過程中，其力矩是和承受的彎矩是存在很大的差異，對于跨中的位置，橋梁會承受正彎矩，而針對橋梁的下側部位會承擔拉力，對于支座的部分，存在上冊部位的拉力，從而會承受負彎矩的作用。針對大多數混凝土結構的橋梁而言，普遍的存在受剪性和抗拉能力較差的問題，因此針對這種公路橋梁結構而言，需要借助預應力的技術，在一定程度上增加中部和底座的受剪能力，從而保證了橋梁結構的穩定性。

3.公路橋梁鋼筋混凝土構件里，預應力技術的運用

在進行橋梁施工的過程中，在進行橋梁結構分析的過程中，由于受力較為復雜，目前橋梁施工主要采用混凝土施工的方式，而混凝土的結構施工不僅需要承受到剪應力，還需要承擔一部分的拉應力，這樣才能夠保證混凝土的施工質量，由于受到拉應力的作用，鋼筋混凝土在構建的加工過程中需要針對性的進行加工。但是如果在保證拉應力情況不大的時候，整個結構不會對混凝土產生較大的危害，自然不會損壞混凝土的構件，這樣能夠有效得防止裂縫的出現，預應力的技術在鋼筋混凝土構件中有非常廣泛的運用。

4.混凝土路面預應力技術的運用

在混凝土中加入預應力的鋼筋，依然存在混凝土路面的約束。這樣導致了鋼筋混凝土中的骨料鋼筋粘結力較大，對于路面承受的強度能有一定的減緩作用，從而避免了路面出現裂縫，延長了路面的使用壽命。隨著力學結構的合理使用，由于預應力技術在橋梁施工中逐漸的成熟，使得這樣技術在橋梁的施工中得到了較大的推廣，這是因為在進行預應力技術分析的過程中，混凝土構件直接受到拉應力的影響，從而使得整個混凝土路面的抗壓性得到最大程度的發揮，而混凝土在溫度的影響下，路面會產生一定程度的變化，這樣后期混凝土路面預應力處理需要考慮的因素較多，從而避免路面出現裂紋，因此針對這些問題，預應力的技術研究還需要進一步進行完善。

三、預應力技術在道路橋梁施工運用時出現的問題

1.裂縫問題

在施工的過程中，由于溫度的差異會導致熱脹冷縮，從而導致拉伸前后的預應力產生一定的裂縫，特別是對于鋼筋混凝土的橋梁而言，其裂縫是無法進行避免的。

2.波紋管堵塞

波紋管在施工的過程中經常會出現扭曲，以及松動的現象，這是因為在施工的過程中，施工人員沒有按照規范和準確的施工方式進行施工。因此在施工的過程中，需要定期的進行波紋管的使用情況，防止堵塞。

3.孔道堵塞

在實際施工的過程中，混凝土在凝固前如果進行了抽芯的操作，這樣直接回導致混凝土孔道的堵塞，甚至會導致非常嚴重的坍塌現象，但是如果抽芯的速度過于緩慢，則會導致橡膠管道的破裂，使得預應力的剛勁無法正常的通過，導致張拉效果會產生非常大的負面影響，嚴重的影響到灌注過程中的施工質量。

4.工藝問題

我國目前很多工程在進行施工中，由于孔道較長，跨越較多，因此針對連續的箱梁一般采用3跨～5跨，每跨30～50m，，而且在進行多次試驗之后才能夠確定相應的摩擦力。橋梁的跨度在國內和國外都是有非常嚴格的要求，我國要求橋梁的跨度需要達到30米，而且需要通過兩端的張拉工藝進行有效的抵抗彎矩進行施工，使得橋梁跨中有有效的預應力、橋梁在負荷的作用小，能夠有效地抵抗彎矩帶來的負面影響。

5.后張預應力結構中張拉力的控制

預應力橋梁的質量和預應力的施工規范有直接的關系，在進行預應力施工的過程中，針對張拉力的施工預應力的筋伸長度需要進行有效的控制，針對伸長值需要反復的進行校對，一般而言，在正常施工中，拉張力的計量一把是1.5級的油壓。在進行張拉的作業過程中，由于每一束的張拉力都存在顯著性的差異，因此對于整個工程的建設都有較大的影響，因此針對施工人員而言，需要在施工前進行嚴格的拍訊，避免在施工的過程中出現誤差。

四、優化預應力技術在公路橋梁施工中的應用措施

針對以上在工作中分析的內容，路橋施工過程中存在普遍的預應力問題，本文結合自身在工作過程中的有關經驗，提出了以下幾個方面的解決策略：

鋼絞絲類型和型號主要由路橋施工對預應力實際要求決定。鋼絞線可分為預應力鋼筋、普通鋼絞線等，隨著鋼絞線研究的不斷深入，一種性價比較高的昂鋼絞線產生，其具有較低的松弛性，且外形美觀和構建輕薄等。

在進行路橋施工鋼絞線的優化方面，絞線的類型和路橋施工過程中的預應力實際要求決定，因此鋼絞線可以分為預應力類型和普通類型，但是目前絞線的成本較高，隨著我國絞線的研究不斷的加深，相信未來一種性價比較好的絞線會出現，從而有效的降低施工過程中的成本。

五、結束語

通過對公路橋梁施工中預應力應用及存在問題的相關研究，我們可以發現，在當前各種條件下，預應力技術在實際應用中還存在著多方面的問題，有關人員應該從公路橋梁施工的客觀實際出發，研究制定最為符合實際的預應力技術應用實施方案。

參考文獻

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