連續剛構橋梁施工控制要點分析

池建軍

(遼寧省交通規劃設計院)

連續剛構橋梁施工控制要點分析

池建軍

(遼寧省交通規劃設計院)

連續剛構橋梁是橋梁施工的關鍵環節，結構跨度大，體系轉換效率高，所以多采用懸臂施工方法，處理相關施工控制問題。為避免施工預拱度偏離橋梁預設曲面弧度，工程通常會在設計連續剛構橋梁上進行精密測算及施工控制，使得最終的施工操作符合預定標準和規范。在施工控制環節，規范和標準是施工操作行為的唯一指標和數據，因此無論施工操作出現哪些問題，都需要圍繞規范和標準進行微調控制，滿足工程設計要求。基于此，本文將結合連續剛構橋梁的施工控制要點，深度解析橋梁建設的科學道路。

連續剛構橋梁；施工控制；影響因素；要點分析

連續剛構橋梁在設計之初，需要參考多個環境、條件定值，方才能創建較為完整、科學的施工設計方案，也能避免許多現實施工操作的障礙問題。為了讓橋梁工程的統籌設計更加科學、安全，以及高效，工程設計人員在連續剛構橋梁結構安排上設置了多個施工控制點，以謀求工程結構上的高度配合和影響。

一、連續剛構橋梁施工現狀表現

縱觀橋梁工程建設的全程施工操作，連續剛構橋梁的施工控制要求最多、任務最重，因為它直接影響著橋梁的結構線形、結構恒載內力，也就是說，只有連續剛構橋梁施工控制技術應用得當，橋梁的功能性能才能穩固、安全。目前，連續剛構橋梁的施工內容共有三部分，一是，懸臂分節段施工，在橋梁結構建設之初，先針對橋梁承重、載荷要求，設計架設體系，包括主梁位置、施工工藝、合攏段的施工區域等等測定工作，為了追求更加精準的數據信息，需要采用市場上最精密的工程測量儀器；二是，圍繞主梁施工操作，進行多重施工技術操作，如：綁扎鋼筋、預應力鋼束張拉、混凝土澆筑等，因為該部分施工操作與整個橋梁的施工操作進程相符，所以應當注意使用同種類型的施工技術，以便保持橋梁各個工程結構擁有同樣的技術基礎，體現結構功能的連續性和統一性；三是，后續階段施工監測，無論是前期的設計環節，還是后期的具體施工操作，都需要進行全方位的監測與校驗，工程參數、施工技術的應用表現，需進行精準的分析后，才能確定施工操作是否順利完成。

2.連續剛構橋梁施工控制要點相關問題分析

上文提到，連續剛構橋梁的施工控制環節存在多個環節，這些工作相互配合，控制管理工作才能發揮作用，以典型的橋梁工程為例，控制要點可分為五部分，分別是預報環節、施工環節、監測環節、識別判斷環節、修正環節，這些環節的具體施工操作、控制管理內容不同，具體包括：

2.1 主梁施工控制

橋梁工程會選擇搭架現澆的方式澆筑主梁，但是在真實施工條件下，主梁的空洞轉角位置經常無法準確判斷，特別是在澆筑前期、中期，極易容易出現位置偏差。為此，施工操作者需要根據連續剛構橋梁的曲面結構設計、空洞個數、轉角角度等參數，對空洞轉角的位置進行明確標識或加強處理，方才能在搭架現澆的過程中，針對性的施工操作，有效降低橋墩的彈性壓力，減少橋墩的變形幾率。主梁施工控制非常關鍵，因為在橋梁承重性能設計上，主梁幾乎是最大承重工程結構，所以尤其在橋墩彈性壓力設計與施工上，需嚴格按照施工控制要求進行操作。

2.2 掛籃加載試驗

連續剛構橋梁的微小變形以現在工程測量眼光和角度，不容易發現，需要在施工操作上采用掛籃加載試驗法，校驗連續鋼構橋梁結構是否存在變形風險或有潛在變形趨勢。試驗方法：根據連續鋼構橋梁結構的具體設計內容，按照平均測算法的統計方式，分別計算掛籃作用力與主梁尺寸之間的關系。如果結構存在變形情況或有變形趨勢，那么，掛籃作用力會顯示非平均數據、非統一數據，如果結構無變形情況或變形趨勢的話，則掛籃作用力會相同，與主梁尺寸之間的關系顯示為正相關，誤差小于0.01m。

2.3 主梁合攏段施工

主梁合攏段施工需要配合溫度、環境等自然因素的影響，開展施工工作，如：溫度提升，鋼架結構會受熱脹冷縮的自然規律，而發生潛在或微小的結構變形，這個變形變化是無法控制的，是由自然環境控制的。所以，在這方面的施工控制技術，要迎合自然環境的變化，施工時盡可能選擇溫度差異小的季節、時段，進行主梁合攏段施工。或是在施工前，對工期、工程施工任務進行精密測算、計算，在分配好任務，確認好環境條件的情況下，再行施工。同時，在單邊合攏時，主梁懸臂的配重和平衡問題也應積極關注，工程參數的確定與檢測要嚴格按照相關規定標準，如施工途中遇到問題，也要采取針對性的施工操作辦法，以穩定配重和平穩為原則，修正主梁合攏段的相關結構工程。

綜上所述，連續剛構橋梁的施工控制要點有很多，核心內容都是圍繞著主梁施工操作所展開的，正所謂關鍵問題，還需要先進建筑技術、管理理念和施工操作標準加以維護和保證，否則，施工控制便會流于形式，失去主導能力、控制能力。未來幾年，連續剛構橋梁的施工標準與水平仍會逐漸提升，隨著建筑施工經驗的豐富積累，相信有許多實踐操作問題可以在施工管理規范、制度要求下，變得完整、科學。

[1]杜洪，蔣陳.連續剛構橋梁施工控制[J].公路交通技術，2003，10（102）:144-146.

[2]林富權.大跨度連續剛構橋梁施工控制關鍵問題分析與研究[J].中國建筑金屬結構，2013，22（116）:112-113.

[3]趙玉銀.連續剛構橋施工控制及結構仿真分析[J].西南交通大學學報（社會科學版），2008，12（23）：120-122.

[4]王宗紅.連續剛構橋梁施工控制分析[J].價值工程，2014，22（106）:127-128.

U45

B

1007-6344（2015）10-0300-01

池建軍，1977 .10 ，研究生；結構工程；鋼與砼組合結構；遼寧省交通規劃設計院。