活塞“偏缸”診斷

活塞“偏缸”診斷

活塞在200mm長度上偏斜量為0.17~0.18mm時，汽缸的磨損量將增加30%~40%。“偏缸”的結果將導致汽缸密封不良，功率下降，油耗增加，活塞、活塞環及汽缸等相關零件過早磨損，嚴重時還會發生咬缸事故。活塞產生“偏缸”的原因主要是：汽缸體或汽缸套變形；曲軸或連桿產生彎、扭變形；汽缸套支撐臺階與汽缸套接合面的平面度不符合標準規定；連桿軸頸圓柱度誤差超限；連桿小頭襯套加工不符合技術要求；活塞銷孔加工不符合標準規定。

診斷方法需根據具體情況決定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，說明汽缸中心線與曲軸主軸承中心線不垂直。如果僅個別或幾個活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，可能是連桿彎曲，使上下軸承中心線不平行，或活塞銷孔及小頭襯套偏斜。如果活塞在汽缸上、中、下部位朝不同方向偏斜，可能有兩種情況：活塞在上、下止點時改變偏斜方向，多屬于連桿軸頸的錐度過大所致；活塞在汽缸的中部位置“偏缸”，是由于連桿扭曲而使連桿大、小頭孔的中心線不在同一平面內造成的。

預防活塞“偏缸”的措施主要有：(1)總裝前要嚴格檢查以下零部件的技術狀況，必須符合技術標準規定才能裝配。汽缸體的技術狀況視情況檢查，特別是對發生燒瓦、黏缸、抱軸等重大事故及一些使用時間較長、技術狀況差的機型，更應仔細檢查，必要時進行處理，使之符合技術要求；檢查和校正連桿的彎、扭變形，曲軸連桿軸頸的中心線與主軸頸中心線的平行度誤差，以及連桿軸頸的圓柱度誤差，使其符合標準規定。(2)按裝配工藝要求裝配活塞連桿組。連桿與活塞銷、活塞按規定的裝配工藝裝配后，除再測活塞裙部的橢圓度外，還應檢查活塞裙部母線與連桿大端的垂直度，使其符合標準規定。否則應對有關零件分別進行檢查，直至符合技術要求時，才允許將活塞連桿組裝入汽缸。(3)檢查活塞“偏缸”。將不帶活塞環的活塞連桿組裝入汽缸內，并按規定擰緊各道軸承螺母，然后搖轉曲軸，分別使活塞頂部處于汽缸上、中、下位置，用厚薄規檢查活塞頭部兩邊與汽缸的間隙，一般情況下兩邊間隙之差不應大于0.1mm，否則說明產生了“偏缸”故障，應查明原因，予以排除。

（王發明）