福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展報(bào)告

福建省造船工程學(xué)會(huì)

福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展報(bào)告

福建省造船工程學(xué)會(huì)

該報(bào)告在深入分析福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展的指導(dǎo)思想、目標(biāo)和重點(diǎn)研究方向，以及促進(jìn)福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展的對策措施建議。

船舶海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展工作重點(diǎn)發(fā)展對策

1　概述

船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是福建省海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省戰(zhàn)略中大力支持發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)》等政策措施的大力推動(dòng)下，福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)在“十二五”期間乃至今后較長時(shí)期仍具有良好的發(fā)展前景。加快做強(qiáng)做大船舶及海洋工程裝備制造業(yè)對于福建省加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐、推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省建設(shè)、促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展意義重大。

科技實(shí)力和創(chuàng)新能力是船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)市場競爭力的決定性因素，學(xué)科發(fā)展水平又是衡量產(chǎn)業(yè)科技實(shí)力和創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。因此，在新的發(fā)展機(jī)遇面前，福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須科學(xué)制定福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展規(guī)劃，正確引導(dǎo)學(xué)科發(fā)展，推進(jìn)學(xué)科平臺與研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、強(qiáng)化科技人才培養(yǎng)、加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，切實(shí)提高學(xué)科發(fā)展水平，進(jìn)而為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的科技支撐和智力支持。

2　福建船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

“十一五”以來，由于受到國際金融危機(jī)的深層次影響，船舶市場需求下降，福建船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢。但是，在國家及福建省有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的強(qiáng)有力支持下，為了擺脫船舶企業(yè)接單難、融資難、交船難的被動(dòng)局面，福建省骨干船企率先調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，瞄準(zhǔn)國際海洋工程裝備市場，在海工輔助船開發(fā)建造方面取得令人矚目的成績，并帶動(dòng)省內(nèi)民營企業(yè)共同發(fā)展，迅速扭轉(zhuǎn)了企業(yè)困難局面，在規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量上已躍居全國第六位，為福建省化解金融危機(jī)不利影響、緩解就業(yè)壓力、增加出口創(chuàng)匯、推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

2.1主要成就

2.1.1產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)

近三年來，由于國際金融危機(jī)的不利影響日益顯現(xiàn)，福建船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展勢頭受阻，2011年造船業(yè)的新接訂單量和手持訂單量大幅減少，2012年船舶工業(yè)總產(chǎn)值和利潤總額下降明顯，但進(jìn)入2013年，造船業(yè)整體情況逐步好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，福建省規(guī)模以上造船企業(yè)的造船完工832艘，總噸位150萬載重噸，完成工業(yè)總產(chǎn)值260.16億元，占全國4%，同比增長17%。產(chǎn)品銷售收入176.7億元，同比增長8%；實(shí)現(xiàn)利潤總額9億元，與2012年同期基本持平。2013年，全省船舶工業(yè)出口創(chuàng)匯10.65億美元，占全國5.4%。福建船舶與海工產(chǎn)業(yè)基本上克服了市場低迷、船價(jià)下行、競爭加劇的不利影響，各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)穩(wěn)中有升，經(jīng)濟(jì)效益逐步改善，逐步走出經(jīng)營困境。

2.1.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級成效顯著

近年來，福建省船舶產(chǎn)業(yè)加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級，取得了顯著成效。目前福建省骨干船企承接訂單均以汽車滾裝船和海洋工程輔助船為主導(dǎo)產(chǎn)品，2013年全省海工輔助船產(chǎn)值、產(chǎn)量、手持訂單在全國名列前茅。經(jīng)過多年發(fā)展，福建船舶產(chǎn)業(yè)在海洋工程輔助船建造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，支撐全省船舶工業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

在海洋工程裝備輔助船建造方面，最有代表性的船企是福建東南造船有限公司，該廠堅(jiān)持以海工輔助船為企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，年出口量占全球份額的10%，名列我國海工輔助船出口企業(yè)前茅。馬尾造船股份有限公司先后建造了70米系列平臺供應(yīng)船、58米多用途供應(yīng)船、87米電力推進(jìn)平臺供應(yīng)船等海工輔助船舶，其中自主設(shè)計(jì)建造了60～86米平臺供應(yīng)船和89米海上居住支持船。特別是在2013年建造了國內(nèi)首制的高技術(shù)含量、高附加值的84米雙體半潛自航式居住輔助平臺（CSS平臺）。廈門船舶重工股份有限公司批量建造的4900CarPCTC汽車運(yùn)輸船榮獲“福建名牌產(chǎn)品”，公司在2013年又獲得8艘8500PCTC船建造合同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代，該船是目前世界上最大型最先進(jìn)的汽車運(yùn)輸船。同時(shí)也積極進(jìn)入海工輔助船建造領(lǐng)域，建造了多艘75～78m系列的平臺供應(yīng)船、海上風(fēng)電塔筒等。

2.2存在問題

與上海、江蘇、浙江等發(fā)達(dá)省市相比，福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)整體水平和綜合實(shí)力仍有較大差距。存在的主要問題有：產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、集中度偏低；企業(yè)發(fā)展不平衡，民營船舶企業(yè)發(fā)展艱難；行業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，自主品牌少，海工裝備產(chǎn)品以海工輔助船居多，技術(shù)含量不高；企業(yè)管理提升慢，生產(chǎn)效率低；高素質(zhì)管理、技術(shù)人才匱乏；配套業(yè)發(fā)展滯后，本土化率低。

3　福建船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀

“十一五”以來，福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，圍繞船型開發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)、輪機(jī)工程智能化技術(shù)、船用設(shè)備核心技術(shù)和現(xiàn)代造船工藝技術(shù)等重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行學(xué)科建設(shè)，開展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研發(fā)創(chuàng)新，取得了豐碩成果，培養(yǎng)了大批高素質(zhì)學(xué)科專業(yè)人才和應(yīng)用型技術(shù)人才，為福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展提供了有力的科技支撐和智力支持。

3.1主要成績

3.1.1學(xué)科創(chuàng)新基礎(chǔ)不斷夯實(shí)

集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院現(xiàn)有船舶與海洋工程一級學(xué)科博士點(diǎn)，船舶與海洋工程一級學(xué)科工學(xué)碩士點(diǎn)，船舶與海洋工程領(lǐng)域工程碩士點(diǎn)。其中，輪機(jī)工程學(xué)科、船舶與海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造學(xué)科為福建省重點(diǎn)學(xué)科，船舶與海洋工程學(xué)科為福建省特色重點(diǎn)學(xué)科。輪機(jī)工程學(xué)院根據(jù)學(xué)科建設(shè)和發(fā)展的需要，大力推動(dòng)學(xué)科研究機(jī)構(gòu)及平臺建設(shè)，先后構(gòu)建了福建省船舶與海洋重點(diǎn)工程實(shí)驗(yàn)室、福建省船舶行業(yè)技術(shù)研發(fā)基地、福建省高校船舶與海洋工程工程中心、福建省船舶檢測與再制造高校工程研究中心、福建省游艇產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心、福建省海工裝備檢測與再制造技術(shù)重大研發(fā)平臺、福建省船舶與海洋工程研究生科技創(chuàng)新基地等7個(gè)科研平臺和集美大學(xué)船舶工程技術(shù)、自動(dòng)化、船舶檢測技術(shù)等3個(gè)研究機(jī)構(gòu)；建立了包括船舶工程虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)及應(yīng)用、數(shù)字化造船技術(shù)研發(fā)、船舶水動(dòng)力性能與數(shù)值船池仿真等13個(gè)科研平臺。依托這些科研機(jī)構(gòu)和平臺，集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院結(jié)合自身的條件和優(yōu)勢，凝練出了“先進(jìn)輪機(jī)工程技術(shù)、船舶新能源與清潔燃燒、船舶運(yùn)動(dòng)智能控制與電力推進(jìn)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物建造工藝與維修技術(shù)”等四個(gè)學(xué)科方向，構(gòu)建了相應(yīng)的學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)，形成了比較明顯的學(xué)科特色和優(yōu)勢。

福州大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院擁有機(jī)械工程一級學(xué)科博士點(diǎn)，力學(xué)一級碩士點(diǎn)，流體力學(xué)二級碩士點(diǎn)，國家“211工程”三期重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目。依托學(xué)院成立的海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造福建省高校工程研究中心、福建省制造業(yè)數(shù)字化設(shè)計(jì)工程研究中心、福建省高端裝備制造業(yè)技術(shù)開發(fā)基地、機(jī)電裝備數(shù)字化設(shè)計(jì)制造福建省高等學(xué)校科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，是福建省制造業(yè)高端裝備設(shè)計(jì)研發(fā)、制造業(yè)信息化工程和國家、省、市制造業(yè)信息化示范工程主要技術(shù)支撐單位之一。依托這些科研機(jī)構(gòu)和平臺，福州大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院結(jié)合自身的條件和優(yōu)勢，凝練出了“海洋結(jié)構(gòu)物水動(dòng)力學(xué)、海洋環(huán)境監(jiān)測和油田勘探裝備、深海底固體礦產(chǎn)資源開采技術(shù)及裝備、海洋可再生資源綜合開發(fā)、海上突發(fā)事件預(yù)警預(yù)報(bào)及應(yīng)急搜救管理系統(tǒng)”等五個(gè)學(xué)科方向，構(gòu)建了相應(yīng)的學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)。

福建船政交通職業(yè)學(xué)院輪機(jī)工程系現(xiàn)有船舶工程技術(shù)、船機(jī)制造與維修、輪機(jī)工程技術(shù)和制冷與冷藏技術(shù)四個(gè)專業(yè)，其中輪機(jī)工程技術(shù)是“首批國家示范性高職院校重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)”，船舶工程技術(shù)為“教育部財(cái)政部支持提升專業(yè)服務(wù)能力建設(shè)專業(yè)”、“福建省高等職業(yè)教育示范專業(yè)”。建設(shè)有現(xiàn)代造船技術(shù)工藝實(shí)訓(xùn)室、船舶主輔機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)基地等各類實(shí)訓(xùn)室20多個(gè)，實(shí)訓(xùn)場地建筑面積5000平方米，設(shè)施設(shè)備總值2000多萬元。其中船舶工程設(shè)計(jì)研究中心、船舶CAD/CAM實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代造船技術(shù)工藝實(shí)訓(xùn)室和船舶建造檢測技術(shù)中心等屬于社會(huì)服務(wù)平臺，開展社會(huì)培訓(xùn)、科技開發(fā)和技術(shù)服務(wù)。

福建船舶骨干企業(yè)都建立了省級和市級技術(shù)中心，已具備自主開發(fā)或與國內(nèi)外專業(yè)船舶設(shè)計(jì)單位聯(lián)合開展詳細(xì)設(shè)計(jì)和自主進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力。企業(yè)不斷加大技術(shù)改造和研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，每年投入的科研經(jīng)費(fèi)達(dá)到企業(yè)當(dāng)年工業(yè)總產(chǎn)值的3%以上，積極構(gòu)建企業(yè)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，企業(yè)科技創(chuàng)新能力建設(shè)取得顯著成績，鍛煉了一批科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍。例如：廈門船舶重工股份有限公司分別組建了8200Car滾裝船生產(chǎn)設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)、豪華郵輪艙室設(shè)計(jì)及制造技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，在自籌資金的基礎(chǔ)上，還獲得省有關(guān)部門專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)500萬元的資助，研發(fā)工作取得了階段性成果。福建馬尾造船股份有限公司分別建立了60m-75m-86m平臺供應(yīng)船和89米海上居住支持船等船型自行研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，2013年來獲得省級有關(guān)部門專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)1300萬元資助；東南造船廠與新加坡健全私人設(shè)計(jì)公司建立合作開發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，工廠自主進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)并建造的海工輔助船達(dá)10多種船型，新產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費(fèi)全部由企業(yè)自籌。

3.1.2科技創(chuàng)新成果豐碩

集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院圍繞船舶與海洋工程學(xué)科建設(shè)和發(fā)展的需要，依托所建立的研究機(jī)構(gòu)和科研平臺，大力推進(jìn)學(xué)科科學(xué)研究，取得了豐碩的科研成果，特別是在四個(gè)學(xué)科方向研究上取得了顯著成績，近5年共完成和主持國家級科研項(xiàng)目15項(xiàng)、省部級項(xiàng)目近40項(xiàng)，共發(fā)表學(xué)術(shù)論文300多篇，其中SCI/EI收錄論文120余篇。在校企協(xié)同創(chuàng)新方面成果顯著，智能控制系統(tǒng)仿真技術(shù)在機(jī)艙設(shè)備及船舶操縱模擬器教學(xué)應(yīng)用方面已推出應(yīng)用產(chǎn)品27項(xiàng)，近5年該領(lǐng)域橫向課題合同經(jīng)費(fèi)超過6000萬元，獲得省（部）科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

福州大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院近年來在五個(gè)學(xué)科方向開展了大量富有成效的研究工作，取得了豐碩的研究成果，共承擔(dān)國家級科研項(xiàng)目40余項(xiàng)、省部級項(xiàng)目60余項(xiàng)，共發(fā)表學(xué)術(shù)論文100多篇，其中SCI/EI收錄論文50余篇。在海洋環(huán)境監(jiān)測和油田勘探裝備的研發(fā)領(lǐng)域，海洋環(huán)境監(jiān)測和油田勘探裝備科研團(tuán)隊(duì)主持或主要參與包括英國政府科技戰(zhàn)略委員會(huì)項(xiàng)目、英國 EPSRC項(xiàng)目。另外，海洋可再生資源綜合開發(fā)研究團(tuán)隊(duì)還與中石油渤海鉆探公司、大慶油田采油工藝研究院和中石油延長油田石油機(jī)械廠等企業(yè)單位合作開展石油鉆井、采油和油水分離新技術(shù)的研究與應(yīng)用。

福建船政交通職業(yè)學(xué)院輪機(jī)工程系近年來在船舶與海洋工程學(xué)科科研和教研方面開展了大量研究工作，取得了顯著成績，主要承擔(dān)省部級項(xiàng)目2項(xiàng)、省廳級項(xiàng)目6項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文近100篇，省級教學(xué)成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。該系承擔(dān)完成的福建省教育廳教育改革項(xiàng)目“臺灣海峽兩岸航海職業(yè)教育研究”、“閩臺高校教育交流與合作改革試點(diǎn)項(xiàng)目”，為促進(jìn)閩臺兩地人才培養(yǎng)交流與合作做出了貢獻(xiàn)。

福建造船企業(yè)積極開展技術(shù)改造和科技創(chuàng)新，通過技術(shù)引進(jìn)和協(xié)同攻關(guān)，解決了大量影響船舶建造質(zhì)量和進(jìn)度的瓶頸問題，取得了眾多成果。主要成果有：福建馬尾造船股份有限公司建造的 84米雙體半潛自航式居住輔助平臺（CSS平臺）是公司自創(chuàng)辦以來最高技術(shù)含量的海工船舶產(chǎn)品，填補(bǔ)了同類產(chǎn)品國內(nèi)空白，也是國際首創(chuàng)；建造的87米電力推進(jìn)平臺供應(yīng)船是在由公司自行完成詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的電力推進(jìn)PSV品牌船型之一，達(dá)到同類船型國際先進(jìn)水平，并榮獲福州市2012年優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)及科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，目前正在研發(fā)的227米深海采礦船屬世界首創(chuàng)。廈門船舶重工股份有限公司建造的“早晨的奇跡”號 4900CarPCTC汽車運(yùn)輸船由廈船重工自主研發(fā)并在國內(nèi)首制，以技術(shù)含量高、建造難度大著稱，已成為廈船重工的特色名片。福建東南造船有限公司建造的59m操錨供應(yīng)拖船深受國外用戶好評，具有很高市場知名度，占全球市場額10%，獲得2011年福建省名牌產(chǎn)品稱號和福建省2012年科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；85米海底支持維護(hù)船通過省級新產(chǎn)品鑒定，屬國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

3.1.3產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系日趨完善

2012年11月，由集美大學(xué)牽頭，聯(lián)系中國船級社福州分社、廈門游艇行業(yè)協(xié)會(huì)、福建愛萊格游艇工業(yè)有限公司等多家游艇單位共同組成的福建游艇產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟和福建省游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立。聯(lián)盟聘請了中國船級社上海規(guī)范研究所、福建海事局和福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)等為顧問單位。聯(lián)盟自成立以來，以把聯(lián)盟建設(shè)成為國內(nèi)外有影響的游艇行業(yè)學(xué)術(shù)高地、產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)的研發(fā)基地和區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)陣地為目標(biāo)，大力推進(jìn)校所、校企、校地以及國際間的深度融合，認(rèn)真探索建立了面向行業(yè)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展的協(xié)同創(chuàng)新模式，構(gòu)建了比較完善的游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。

近年來，為船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)的中介組織結(jié)構(gòu)日趨完善，科技服務(wù)作用日益突出。福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省造船工程學(xué)會(huì)、福建省船舶進(jìn)出口商會(huì)、船級社福州分社、廈門游艇行業(yè)協(xié)會(huì)等。中介組織在強(qiáng)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用、行業(yè)自律、信息咨詢、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)服務(wù)、檢驗(yàn)檢測、宣傳培訓(xùn)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、行業(yè)統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析等方面的發(fā)揮著重要作用，有力地促進(jìn)了我省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

3.1.4先進(jìn)造船技術(shù)應(yīng)用能力持續(xù)增強(qiáng)

在生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面，廈門船舶重工股份有限公司、福建省馬尾造船股份有限公司、福建省東南造船廠的設(shè)計(jì)中心及福建斯達(dá)瑞船舶設(shè)計(jì)有限公司都先后引進(jìn)TRIBON三維船舶設(shè)計(jì)軟件和配套硬件設(shè)施，基本具備與國內(nèi)外專業(yè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)合開展詳細(xì)設(shè)計(jì)的能力，以及自主進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力。民營造船企業(yè)也積極應(yīng)用CAD/CAM技術(shù)開展生產(chǎn)設(shè)計(jì)，或者委托其他企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，以提高生產(chǎn)設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短造船周期，提高造船質(zhì)量和效益。在建立現(xiàn)代造船模式方面，福建省骨干造船廠都已基本建立現(xiàn)代造船模式，總裝造船能力、精益造船水平和殼舾涂一體化的現(xiàn)代造船管理能力顯著提升，企業(yè)管理基本實(shí)現(xiàn)信息化。

3.1.5學(xué)科專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模明顯提升

“十一五”以來，為滿足福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要，省內(nèi)大中專院校加快船舶與海洋工程學(xué)科專業(yè)建設(shè)，大力提升學(xué)科專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模，為福建省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的人才支撐。

集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院于2005年開辦船舶與海洋工程本科專業(yè)，主要培養(yǎng)船舶工程領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)研究和應(yīng)用型人才，目前該專業(yè)在校學(xué)生共360余人。2013年開始，船舶與海洋工程、輪機(jī)工程兩個(gè)專業(yè)每年可輸送畢業(yè)生近600人。學(xué)院目前在校碩士研究生共180余人，每年可輸送碩士研究生60人左右，并于2014年開始招收博士生。

福州大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院于2012年開設(shè)近海工程、海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造兩個(gè)本科專業(yè)，每年計(jì)劃內(nèi)招生160人，旨在培養(yǎng)船舶與海洋工程學(xué)科高級工程技術(shù)人才。

福建船政交通職業(yè)學(xué)院輪機(jī)系在校生近900人，主要培養(yǎng)船舶工程專業(yè)應(yīng)用型人才。辦學(xué)以來，輪機(jī)系為區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)累計(jì)輸送了約2500名高技術(shù)技能型畢業(yè)生，遍布福建省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)企事業(yè)單位，獲得用人單位的一致好評，企業(yè)滿意度達(dá)到100%。2015年增設(shè)海洋工程技術(shù)專業(yè)和船舶檢驗(yàn)專業(yè)。

福建船舶工程技術(shù)學(xué)校等5所中專及技校為船舶工業(yè)企業(yè)輸送大量船體裝配、焊接、機(jī)電等專業(yè)技能型人才，幾年來已為我省船舶企業(yè)輸送近千名技術(shù)工人，但仍然供不應(yīng)求，不能滿足船舶工業(yè)發(fā)展對人才的需求。

3.2存在問題

“十一五”以來，福建省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)科技實(shí)力明顯增強(qiáng)，在船型開發(fā)與設(shè)計(jì)技術(shù)、船用設(shè)備核心技術(shù)、現(xiàn)代造船技術(shù)和管理技術(shù)等領(lǐng)域取得顯著成績。但是，面對新的形勢，必須清醒地認(rèn)識到，福建省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)和深層次問題，與國內(nèi)先進(jìn)省市（如上海、遼寧、江蘇等）相比，依然存在較大的差距。主要問題有：

3.2.1開發(fā)設(shè)計(jì)能力較差

雖然福建省船舶與海洋工程學(xué)科在船舶的基礎(chǔ)共性技術(shù)研究方面取得了一定的成績，但是我省船舶研究院所和有關(guān)高校及造船廠目前基本上不具備整船自主設(shè)計(jì)的能力，特別是不具備中型以上船舶的整船設(shè)計(jì)能力，目前省內(nèi)各造船企業(yè)都是通過與國內(nèi)外專業(yè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)合設(shè)計(jì)接單建造，這嚴(yán)重制約福建省船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而且，在高端海工裝備（如深海鉆井平臺等）的設(shè)計(jì)研發(fā)方面，目前我省僅處于初步探索階段，尚無設(shè)計(jì)研發(fā)能力。

3.2.2制造技術(shù)水平總體不高

福建省骨干船企在采用現(xiàn)代造船模式、模塊化、精細(xì)化造船方面取得了一定成績。但是，省內(nèi)企業(yè)造船技術(shù)水平尚不平衡，特別是大多數(shù)民營船舶企業(yè)仍在采用比較傳統(tǒng)的造船工藝，不僅效率低下，而且物料浪費(fèi)大、環(huán)境污染尚未有效控制。而且，在液化石油氣（LPG）船、液化天然氣（LNG）船、豪華旅游船等高技術(shù)、高附加值的船舶產(chǎn)品研發(fā)制造方面尚未取得突破；在海工裝備產(chǎn)品開發(fā)方面，除了4家省屬企業(yè)和福安部分民營企業(yè)能成熟制造中小型海工輔助船舶外，海工鉆井平臺的設(shè)計(jì)制造還有待突破。

3.2.3科研設(shè)施設(shè)備配置不足

福建省現(xiàn)有的船舶研發(fā)設(shè)施設(shè)備不能滿足船舶科技發(fā)展的需要，制約了船舶行業(yè)科技進(jìn)步與創(chuàng)新，如福建省內(nèi)還沒有船模實(shí)驗(yàn)水池，這嚴(yán)重影響著船舶設(shè)計(jì)研發(fā)工作的正常開展。另外，福建省船舶與海洋設(shè)計(jì)研究院所和有關(guān)高校尚未引進(jìn)NAPA、Maxsurf 等船舶性能計(jì)算、初步設(shè)計(jì)軟件、船舶水動(dòng)力性能計(jì)算軟件（如Fluent、Shipflow等），更沒有高效的船舶水動(dòng)力性能及船舶與海洋結(jié)構(gòu)性能相關(guān)的計(jì)算系統(tǒng)。

4　學(xué)科發(fā)展規(guī)劃

目前，福建船舶與海洋工程裝備學(xué)科既面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著新標(biāo)準(zhǔn)與新規(guī)范應(yīng)用、智能化與虛擬化技術(shù)、綠色環(huán)保安全技術(shù)、新能源應(yīng)用技術(shù)、數(shù)字化與精細(xì)化造船技術(shù)研究等多方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，必須增強(qiáng)緊迫感，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大需求，研究制定福建省船舶與海洋工程裝備學(xué)科發(fā)展的思路、目標(biāo)、重點(diǎn)研究方向及對策，加快學(xué)科建設(shè)，發(fā)揮學(xué)科的引領(lǐng)和支撐作用，推動(dòng)福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

4.1指導(dǎo)思想

學(xué)科發(fā)展的指導(dǎo)思想是：以《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策為指導(dǎo)，把握加快建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的發(fā)展機(jī)遇，面向船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大需求，以推動(dòng)學(xué)科水平的整體跨越為宗旨，以改革創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以突破學(xué)科關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn)，大力推進(jìn)學(xué)科創(chuàng)新能力建設(shè)，立足產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新，全面提升自主研發(fā)設(shè)計(jì)、專業(yè)化制造及設(shè)備配套能力，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，加強(qiáng)創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍建設(shè)，為壯大福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力提供強(qiáng)有力的科技支撐和智力支持。

4.2發(fā)展目標(biāo)

學(xué)科發(fā)展的總體目標(biāo)是：學(xué)科創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，綜合科技水平大幅提升，創(chuàng)新型人才隊(duì)伍建設(shè)成效顯著，學(xué)科綜合實(shí)力達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，并使福建省早日成為在國內(nèi)外具有一定影響力的海峽西岸船舶與海洋工程裝備科技研發(fā)基地和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)基地。通過5年的持續(xù)努力，力爭實(shí)現(xiàn)以下具體目標(biāo)：

4.2.1學(xué)科研究方向更具特色和優(yōu)勢

集美大學(xué)、福州大學(xué)等應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)有學(xué)科方向的研發(fā)能力建設(shè)力度，不斷提升現(xiàn)有學(xué)科方向的科技創(chuàng)新能力，使現(xiàn)有學(xué)科研究方向更具特色和優(yōu)勢；集美大學(xué)、福州大學(xué)等還應(yīng)圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大需求，在節(jié)能環(huán)保型船舶開發(fā)設(shè)計(jì)、海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造、新能源新技術(shù)新材料應(yīng)用等領(lǐng)域選定學(xué)科研究方向，力爭在學(xué)科關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上取得重大突破，形成2個(gè)及以上新的具有一定特色和優(yōu)勢的學(xué)科研究方向。

4.2.2學(xué)科創(chuàng)新基礎(chǔ)更加夯實(shí)

集美大學(xué)、福州大學(xué)等應(yīng)加大現(xiàn)有學(xué)科團(tuán)隊(duì)建設(shè)力度，并圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，凝練新的學(xué)科研究方向，建設(shè)新的學(xué)科團(tuán)隊(duì)，提升學(xué)科創(chuàng)新能力。加強(qiáng)科技創(chuàng)新平臺建設(shè)，提升現(xiàn)有重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程（技術(shù)）中心的建設(shè)水平，申報(bào)并建立1個(gè)海洋工程裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和1個(gè)包括深水拖曳水池和數(shù)值水池技術(shù)在內(nèi)的船舶（游艇）設(shè)計(jì)研發(fā)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺。

4.2.3支撐發(fā)展能力顯著增強(qiáng)

立足產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合研究創(chuàng)新，累計(jì)完成不少于120項(xiàng)省部級及以上科技項(xiàng)目研究、橫向科研經(jīng)費(fèi)超5000萬元，攻克一批制約福建省船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，加速科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，加快促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和海工裝備及游艇郵輪制造業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育；加強(qiáng)學(xué)科專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建一支能夠滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍。

4.3學(xué)科發(fā)展重點(diǎn)研究方向

4.3.1船舶開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)研究

（1）船舶綠色、安全技術(shù)研究。針對國際新公約、新規(guī)則、新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范等開展基礎(chǔ)性研究，開展新技術(shù)、新材料、新方法在船舶開發(fā)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究，特別是以提高推進(jìn)性能、降低排放為目的的新能源技術(shù)在船舶開發(fā)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究；針對國際海事組織關(guān)于船舶生活污水處理的最新要求，通過廢水處理和生活污水高效生化處理以及氮磷去除技術(shù)研究，開展新型船用生活污水處理裝置系列化設(shè)計(jì)及其它防污染技術(shù)研究。

（2）船舶更新改造技術(shù)研究。按照國家加快老舊船舶更新步伐的產(chǎn)業(yè)政策要求，加快推進(jìn)船舶“油改氣”關(guān)鍵技術(shù)研究及推廣應(yīng)用，重點(diǎn)開展冷藏運(yùn)輸漁船LNG—柴油雙燃料動(dòng)力改造關(guān)鍵技術(shù)研究與推廣應(yīng)用。開展主流船型換代開發(fā)與優(yōu)化技術(shù)研究，重點(diǎn)開展?jié)M足國際新規(guī)范要求的油船、散貨船、集裝箱船船型換代開發(fā)及優(yōu)化研究，發(fā)展?jié)M足國際新公約、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范的節(jié)能安全環(huán)保型船舶。

（3）船舶設(shè)計(jì)開發(fā)的基礎(chǔ)共性技術(shù)研究。重點(diǎn)開展主流船型水動(dòng)力性能及結(jié)構(gòu)性能預(yù)報(bào)優(yōu)化新技術(shù)、高新技術(shù)船型水動(dòng)力性能及結(jié)構(gòu)性能數(shù)值計(jì)算新技術(shù)、船體結(jié)構(gòu)減震降噪技術(shù)、船體主動(dòng)與結(jié)構(gòu)失效機(jī)理及預(yù)報(bào)技術(shù)研究等。針對海洋漁業(yè)的發(fā)展需要，開發(fā)選擇性好、高效節(jié)能的捕撈漁船，重點(diǎn)研究開發(fā)性能先進(jìn)的大型金槍魚漁船，提高漁船開發(fā)設(shè)計(jì)和制造水平。

4.3.2豪華游艇開發(fā)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究

（1）游艇總體設(shè)計(jì)理論與方法研究。重點(diǎn)開展游艇主尺度和艇型參數(shù)確定、總布置設(shè)計(jì)、型線設(shè)計(jì)、新船型開發(fā)技術(shù)與方法、水動(dòng)力性能預(yù)報(bào)優(yōu)化技術(shù)、模型試驗(yàn)技術(shù)、總體性能綜合技術(shù)研究。

（2）游艇美學(xué)設(shè)計(jì)理論與方法研究。重點(diǎn)開展游船設(shè)計(jì)理念、船體和艙室舾裝美學(xué)設(shè)計(jì)理論與方法、外觀藝術(shù)設(shè)計(jì)、艙室藝術(shù)設(shè)計(jì)、游艇裝飾技術(shù)、游艇生活艙室適居性等研究。

（3）游艇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)研究。重點(diǎn)開展游艇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算與優(yōu)化新技術(shù)、結(jié)構(gòu)安全性與可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)失效機(jī)理及預(yù)報(bào)技術(shù)以及減振降噪技術(shù)研究。

（4）游艇智能控制技術(shù)研究。重點(diǎn)開展游艇電力推進(jìn)系統(tǒng)與船槳配合、電網(wǎng)電能管理與故障診斷、數(shù)字化與智能化控制技術(shù)、先進(jìn)通信導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用研究。

（5）游艇綠色安全設(shè)計(jì)技術(shù)研究。重點(diǎn)開展新能源應(yīng)用技術(shù)，余能回收利用技術(shù)，減阻增效技術(shù)，無毒無害材料和可再生材料應(yīng)用技術(shù)研究。

4.3.3海洋工程裝備技術(shù)研究

（1）海洋工程裝備基礎(chǔ)技術(shù)研究。重點(diǎn)開展結(jié)構(gòu)物在深海環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)、水動(dòng)力性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算分析、動(dòng)力定位的基礎(chǔ)技術(shù)，海上突發(fā)事件預(yù)警預(yù)報(bào)及應(yīng)急搜救管理系統(tǒng)、海洋可再生資源綜合開發(fā)技術(shù)、深海底固體礦產(chǎn)資源開采技術(shù)及裝備、海洋環(huán)境監(jiān)測和油田勘探裝備研發(fā)。

（2）海工輔助船舶設(shè)計(jì)制造技術(shù)研究。重點(diǎn)開展工程勘察船、多用途工作船、平臺供應(yīng)船等海洋工程輔助船的設(shè)計(jì)制造技術(shù)研究，加強(qiáng)海洋工程裝備建造的工法、工裝研究。

（3）防腐環(huán)保節(jié)能技術(shù)研究。針對海洋工程裝備在性能、材料、焊接工藝、防腐技術(shù)等方面的特殊要求，開展防腐蝕技術(shù)研究，加強(qiáng)新技術(shù)新工藝開發(fā)研究、新材料新能源應(yīng)用研究等。

4.3.4船用設(shè)備技術(shù)研究

（1）船舶節(jié)能環(huán)保技術(shù)研究。主要開展陸用空調(diào)及制冷領(lǐng)域的變風(fēng)量技術(shù)、轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)技術(shù)、高效真空絕熱板在船舶上的應(yīng)用技術(shù)、船用變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)能力精確調(diào)節(jié)技術(shù)與回收船舶廢熱的轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)、高效海水淡化技術(shù)研究以及船舶柴油機(jī)清潔燃燒技術(shù)研究。

（2）船舶自動(dòng)化技術(shù)研究。重點(diǎn)開展船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)研究，研發(fā)檢測報(bào)警裝置、主機(jī)遙控裝置、電站監(jiān)控裝置、新型船舶機(jī)電設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)架構(gòu)研究及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用研究；研制船用核心控制器、船舶機(jī)電設(shè)備虛擬操作訓(xùn)練系統(tǒng)、船舶電站控制仿真系統(tǒng)。

（3）船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)研究。重點(diǎn)研究電力推進(jìn)綜合控制系統(tǒng)、大容量電力推進(jìn)系統(tǒng)與船槳的配合、電力推進(jìn)系統(tǒng)對船舶電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響以及諧波抑制方法、電力推進(jìn)系統(tǒng)的故障檢測與診斷等，研制性能優(yōu)良的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)。

（4）船舶輔機(jī)技術(shù)研究。重點(diǎn)開展甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等船舶輔機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)研究；開展新型船用艙室機(jī)械與甲板機(jī)械設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)研究；開展機(jī)電產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)理論及其應(yīng)用研究。

4.3.5現(xiàn)代造船技術(shù)研究

（1）精益造船技術(shù)研究。樹立“精益造船”理念，開展變形預(yù)測、精度測量和控制等新技術(shù)新手段的研究和應(yīng)用，重點(diǎn)開展精益造船生產(chǎn)模式、企業(yè)精度補(bǔ)償體系與精度管理體系等研究。加強(qiáng)總裝造船工法研究，重點(diǎn)開展造船新工藝、新方法、新工裝以及生產(chǎn)組織管理技術(shù)、流程改造與優(yōu)化等相關(guān)技術(shù)的研究與推廣應(yīng)用。加強(qiáng)造船精細(xì)化管理技術(shù)、高效制造工藝與先進(jìn)工裝技術(shù)研究，大力開發(fā)大型分段/總段建造技術(shù)、快速搭載技術(shù)、舾裝先行化技術(shù)、大型單元模塊制造技術(shù)、高效自動(dòng)化焊接技術(shù)、整體長效防腐涂裝技術(shù)等。

（2）綠色造船技術(shù)研究。實(shí)施“綠色造船”戰(zhàn)略，大力開展節(jié)能、高效、降耗、環(huán)保、清潔生產(chǎn)技術(shù)研究與推廣應(yīng)用，重點(diǎn)開展無毒無害材料和可再生材料、節(jié)能減排技術(shù)、安全環(huán)保技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、高效自動(dòng)化焊接技術(shù)、余熱回收利用技術(shù)、綠色涂裝技術(shù)、新能源應(yīng)用技術(shù)等的研究與推廣應(yīng)用。加強(qiáng)低能耗、低物耗、環(huán)境友好型等材料以及高效自動(dòng)化裝備研究與推廣應(yīng)用；開展現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化與智能化改造技術(shù)研究，加快淘汰高耗能設(shè)備和高物耗工藝；加強(qiáng)綠色環(huán)保新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料與新工裝的推廣應(yīng)用工作。

（3）信息化工程應(yīng)用技術(shù)研究。開展數(shù)字化造船技術(shù)研究，加快數(shù)字化設(shè)計(jì)系統(tǒng)、產(chǎn)品數(shù)字化制造系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)建設(shè)；開展船舶設(shè)計(jì)、制造、管理一體化數(shù)字平臺技術(shù)研究，加速實(shí)現(xiàn)過程集成和信息集成的融合，著力推進(jìn)數(shù)據(jù)流與管理流、資金流、物流的整合，實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)建造全過程的信息集成應(yīng)用。開展生產(chǎn)制造過程和物流虛擬仿真技術(shù)和及船舶制造資源配置過程仿真技術(shù)研究與推廣應(yīng)用工作，提高過程管理和物流管理的信息化水平。

（4）游艇制造技術(shù)研究。游艇相對于鋼質(zhì)船舶具有特殊的制造技術(shù)要求，除了適用于通用的造船技術(shù)外，游艇制造技術(shù)研究內(nèi)容還應(yīng)包括：開展游艇先進(jìn)成型技術(shù)與裝備、先進(jìn)涂裝技術(shù)與裝備、模具加工技術(shù)及裝備、游艇工程項(xiàng)目管理技術(shù)、游艇材料檢驗(yàn)檢測技術(shù)、游艇質(zhì)量控制技術(shù)，游艇振動(dòng)與故障診斷理論與方法等研究。

4.4學(xué)科發(fā)展對策

4.4.1加大學(xué)科建設(shè)投入

科技投入是推動(dòng)科技創(chuàng)新的重要保障，是重要的戰(zhàn)略性投資。政府相關(guān)職能部門要加快建立和完善以財(cái)政投入為引導(dǎo)，以企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入為主體，以銀行信貸、資本市場融資和風(fēng)險(xiǎn)投資等為支撐的多元化科技投入體系，全面提高研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入比例，重點(diǎn)加大研發(fā)能力建設(shè)及科技項(xiàng)目研發(fā)投入，重點(diǎn)支持船舶與海洋工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程（技術(shù)）研究中心等科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)研發(fā)能力建設(shè)，加快構(gòu)建海洋工程裝備實(shí)驗(yàn)室及船舶產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新公共服務(wù)平臺。還應(yīng)圍繞海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省戰(zhàn)略，針對產(chǎn)業(yè)及學(xué)科發(fā)展需要，適時(shí)啟動(dòng)重大科技專項(xiàng)和產(chǎn)學(xué)研專項(xiàng)等科研項(xiàng)目，以科研經(jīng)費(fèi)形式支持學(xué)科能力建設(shè)。

集美大學(xué)等有關(guān)高校要積極向國家、省市政府部門申請學(xué)科建設(shè)、特別是產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新平臺建設(shè)專項(xiàng)資金投入，積極組織申報(bào)并實(shí)施國家及省市科技項(xiàng)目研究，以重大科研項(xiàng)目方式加強(qiáng)學(xué)科團(tuán)隊(duì)建設(shè)，還應(yīng)根據(jù)學(xué)科發(fā)展需要，集聚全校力量，在資金、人員、場地等資源方面大力支持學(xué)科能力建設(shè)。集美大學(xué)應(yīng)加強(qiáng)“柴油機(jī)性能優(yōu)化與排放控制平臺”、“油液檢測技術(shù)中心”、“船舶空調(diào)及冷藏技術(shù)平臺”、“數(shù)字化船舶設(shè)計(jì)室”、“船舶檢測與再制造技術(shù)平臺”等研究平臺建設(shè)，推進(jìn)船模試驗(yàn)水池建設(shè)，強(qiáng)化學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)建設(shè)，著力提升學(xué)科研究方向的特色和優(yōu)勢，促進(jìn)學(xué)科研發(fā)能力不斷提升。福州大學(xué)應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造研發(fā)平臺的建設(shè)，推進(jìn)“海洋工程船結(jié)構(gòu)及動(dòng)力設(shè)備實(shí)踐實(shí)驗(yàn)室”、“海洋工程裝備焊接工藝及無損檢測”等研究平臺建設(shè)，解決海洋工程專業(yè)人才培養(yǎng)條件不足的問題。

福建船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)能力建設(shè)投入，重點(diǎn)加強(qiáng)技術(shù)中心、工藝研究實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)。加大企業(yè)技術(shù)改造投入，以品種質(zhì)量、綜合利用、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，積極研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝，為企業(yè)技術(shù)改造提供技術(shù)支撐。引導(dǎo)企業(yè)加大數(shù)字化、自動(dòng)化、信息化技術(shù)改造提升力度，加強(qiáng)信息技術(shù)對主要耗能設(shè)備和工藝流程的改造，推進(jìn)數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)和設(shè)備的研制與應(yīng)用，加強(qiáng)技術(shù)裝備更新、工藝優(yōu)化和新產(chǎn)品開發(fā)。重點(diǎn)支持傳統(tǒng)修造船企業(yè)適應(yīng)高技術(shù)船舶及海洋工程裝備制造的特點(diǎn)對現(xiàn)有修造船設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造、工藝流程優(yōu)化，引導(dǎo)企業(yè)大力發(fā)展高技術(shù)船舶及海洋工程裝備制造。

4.4.2加強(qiáng)學(xué)科人才隊(duì)伍建設(shè)

樹立以人為本的發(fā)展理念，建立有效的人才激勵(lì)機(jī)制，完善學(xué)科人才隊(duì)伍建設(shè)各項(xiàng)支持政策，營造良好的人才培養(yǎng)發(fā)展環(huán)境，加快構(gòu)建多層次的適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)體系。政府部門應(yīng)推進(jìn)教育體制改革、實(shí)施教育優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過倡導(dǎo)建立學(xué)習(xí)型企業(yè)、學(xué)習(xí)型城市而營造全面創(chuàng)新的社會(huì)氛圍，培養(yǎng)真正符合市場發(fā)展需求的高素質(zhì)、創(chuàng)新型、復(fù)合型人才。要適應(yīng)知識資本化、創(chuàng)新個(gè)體化發(fā)展趨勢，利用政策杠桿率先形成重點(diǎn)向知識、技術(shù)傾斜的分配制度，探索運(yùn)用技術(shù)入股、期權(quán)和期股獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)手段，以引導(dǎo)和鼓勵(lì)科技創(chuàng)新致富。

有關(guān)高等院校要依托重大創(chuàng)新項(xiàng)目的實(shí)施以及重點(diǎn)科研基地的建設(shè)，加大學(xué)科帶頭人的培養(yǎng)力度，加緊凝練學(xué)科研究方向，加強(qiáng)科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，積極推進(jìn)學(xué)科創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)。要完善培養(yǎng)人才、吸引人才、留住人才的政策措施，不僅要積極培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，還要根據(jù)學(xué)科發(fā)展需要，采取提供科研啟動(dòng)資金、安置配偶工作、提供住房等多種優(yōu)惠措施，多渠道、多方式引進(jìn)高層次創(chuàng)新人才；要對核心技術(shù)領(lǐng)域的高級專家要實(shí)行特殊政策，防止重要科技人才流失。另外，要以社會(huì)需求為導(dǎo)向，進(jìn)一步完善創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，改革創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，大力加強(qiáng)船舶與海洋工程學(xué)科建設(shè)，提升船舶與海洋工程學(xué)科博士、碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量，大力培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的研究型、創(chuàng)新型科技人才。

有關(guān)高等院校要以社會(huì)需求為導(dǎo)向，進(jìn)一步完善專業(yè)人才培養(yǎng)體系，加大船舶與海洋工程、輪機(jī)工程等專業(yè)建設(shè)力度，創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)模式，大力培養(yǎng)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需要的工程技術(shù)和經(jīng)營管理人才。企業(yè)應(yīng)創(chuàng)造條件，大力引進(jìn)境內(nèi)外優(yōu)秀科技、經(jīng)營管理、專業(yè)技術(shù)和高技能人才，還應(yīng)構(gòu)建有利于科技人才成長的文化環(huán)境，加大各類人才的培養(yǎng)力度，加強(qiáng)員工崗位培訓(xùn)和職業(yè)繼續(xù)教育，通過大力開展崗位練兵、技能競賽、技術(shù)比武、技術(shù)交流、外出培訓(xùn)、脫產(chǎn)學(xué)習(xí)等方式，提升企業(yè)員工綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。有條件的企業(yè)如廈門船舶重工股份有限公司等應(yīng)與集美大學(xué)等有關(guān)高校共同建立人才實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，支持校企合作培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才和高級技工人才。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)通過市場機(jī)制，廣泛吸引各級各類造船專業(yè)技術(shù)人才和高技能人才。

4.4.3推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新

盡快建立以政府職能部門為引導(dǎo)、以企業(yè)為主體、以產(chǎn)業(yè)為依托、高等院校和科研院所深度參與的協(xié)同創(chuàng)新體制機(jī)制。政府職能部門要圍繞福建船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的重大技術(shù)需求，以解決阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大技術(shù)瓶頸問題為目標(biāo)，實(shí)時(shí)啟動(dòng)重大科技專項(xiàng)和重大產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，引導(dǎo)和推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合、協(xié)同創(chuàng)新，及時(shí)攻克產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)問題。高等院校和科研院所要積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)企業(yè)，通過共建研發(fā)平臺、共同申報(bào)項(xiàng)目、合建科研基地等途徑，加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，切實(shí)開展協(xié)同創(chuàng)新，著力提高產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新能力。

要大力促進(jìn)福建游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)揮創(chuàng)新基地作用。聯(lián)盟應(yīng)積極爭取各類資金投入，構(gòu)建科技創(chuàng)新平臺，特別應(yīng)加快游艇設(shè)計(jì)和建造技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺建設(shè)工作；另外，聯(lián)盟各參與方應(yīng)積極行動(dòng)起來，啟動(dòng)重大科技項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)新，協(xié)同研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，共享技術(shù)成果，促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的提升。

要加快推動(dòng)建立船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。要充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用、政府的引導(dǎo)作用、高校和研發(fā)機(jī)構(gòu)的協(xié)同作用，推動(dòng)建立良好的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與利益共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)化集成。鼓勵(lì)圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈開展創(chuàng)新，重點(diǎn)對高新技術(shù)船舶、郵輪游艇和海洋工程裝備的設(shè)計(jì)研發(fā)、關(guān)鍵建造技術(shù)等制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大難題和關(guān)鍵技術(shù)開展聯(lián)合攻關(guān)和協(xié)同研發(fā)，打造產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈。

4.4.4加強(qiáng)學(xué)科交流與合作

實(shí)施“走出去”和“引進(jìn)來”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省造船工程學(xué)會(huì)、福建省船舶進(jìn)出口商會(huì)、中國船級社福州分社、廈門游艇行業(yè)協(xié)會(huì)等中介組織的作用，大力開展全方位、多層次的科技交流與合作。高等院校、科研院所和企業(yè)要加強(qiáng)同省外高水平同行的交流與合作，積極拓展與國外科技合作渠道，引進(jìn)省外專家學(xué)者及先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)設(shè)備，加快技術(shù)引進(jìn)消化吸收與再創(chuàng)新。特別是高校要加強(qiáng)與國際知名學(xué)校或科研機(jī)構(gòu)開展科技交流與合作，構(gòu)建與省（國）外先進(jìn)水平接軌的更加開放的創(chuàng)新拔尖人才的培養(yǎng)機(jī)制。

省內(nèi)企業(yè)、高等院校、科研院所之間也應(yīng)加強(qiáng)科技交流與合作，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟的作用，開展重大項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合，開創(chuàng)合作共贏局面。通過主辦學(xué)術(shù)會(huì)議、學(xué)術(shù)講座、合作辦學(xué)、聯(lián)合培養(yǎng)、聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室和研究中心、共建實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地等方式，廣泛開展各類技術(shù)交流與合作，在交流中博采眾長，取長補(bǔ)短，激發(fā)學(xué)者鉆研業(yè)務(wù)的熱情，進(jìn)一步提升各高校的教學(xué)質(zhì)量和研究水平，提高學(xué)科科技實(shí)力。

［1］ 國家發(fā)展改革委員會(huì).海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）［Z］.

［2］ 國家發(fā)展改革委員會(huì).福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020） ［Z］.

［3］ 工業(yè)和信息化部.船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃（2011-2015） ［Z］.

［4］ 工業(yè)和信息化部.船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案（2013-2015） ［Z］.

［5］ 國家發(fā)展改革委員會(huì).海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（2011-2020） ［Z］.

［6］ 工業(yè)和信息化部.高新技術(shù)船舶科研項(xiàng)目指南（2013） ［Z］.

［7］ 工業(yè)和信息化部.海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南（2013） ［Z］.

［8］ 熊云峰，蔡振雄，黃婉貞，等.福建省船舶與海洋工程學(xué)科發(fā)展報(bào)告［J］.海峽科學(xué)，2009（1）∶42-47.

［9］ 熊云峰，蔡振雄，黃婉貞.福建省船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析及策略研究［J］.海峽科學(xué)，2013（2）∶30-35.

課題組成員：

1、熊云峰，集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院，副教授，碩士生導(dǎo)師，報(bào)告第一作者。

2、黃婉貞，福建省造船工程學(xué)會(huì)秘書長，高級工程師。

3、林少芬，集美大學(xué)，教授，博士生導(dǎo)師。

4、陳景鋒，集美大學(xué) 輪機(jī)工程學(xué)院院長，教授，碩士生導(dǎo)師。