露天礦運(yùn)輸卡車柴油消耗的外部影響模型

溫廷新 戚 磊 邵良杉

(遼寧工程技術(shù)大學(xué)系統(tǒng)工程研究所，遼寧 葫蘆島125105)

露天開采過程以一定的剝離巖石量和采出礦石量為目的，而這一切都與運(yùn)輸工作緊密相關(guān)的。作為礦山運(yùn)輸，其投資占露天礦總投資的40% ～60%，運(yùn)輸成本占露天礦總成本的50% ～65%，運(yùn)輸能耗占總能耗的40% ～70%，燃油費(fèi)用占汽車運(yùn)輸費(fèi)用的18% ～22%;在礦石總成本和生產(chǎn)過程總勞動量中，運(yùn)輸成本和運(yùn)輸勞動量要占50%以上。研究影響露天礦燃油消耗的主要因素，并建立合理的模型對尋找減少運(yùn)輸成本，提高利潤的途徑具有重要的現(xiàn)實意義。

很多學(xué)者對露天礦的柴油消耗進(jìn)行了研究:楊文英［1］介紹了影響礦用汽車油耗的幾個因素，針對列出的影響因素，提出了降低油耗的措施。張桂秋［2］以18 m 和12 m 臺階的露天開采為例，分析了臺階高度與礦巖勢能、礦巖運(yùn)距及汽車運(yùn)行速度的關(guān)系，認(rèn)為單一汽車運(yùn)輸?shù)穆短斓V，隨著臺階高度的增加，汽車運(yùn)輸功有減小的趨勢。王吉明［3］對影響黑岱溝露天煤礦擔(dān)負(fù)著全礦運(yùn)輸任務(wù)的各型礦用汽車油耗的因素做了分析，并闡述了在節(jié)約用油方面所采取的各項措施。周玉民［4］通過建立數(shù)學(xué)模型以及實踐歸納出礦用載重汽車的合理運(yùn)距范圍。唐小龍等［5］通過篩選出一些對油耗影響較大的因素并綜合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法，構(gòu)建了油耗的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型。

以上研究大部分都僅僅局限在臺階高度、運(yùn)距等對油耗的影響，沒有定量分析和得出各因素對柴油消耗影響的最終模型。……