鐵路行車安全事故分析及對(duì)策研究

趙凱

（太原鐵路局大秦車務(wù)段,山西 太原 030000）

新時(shí)代下的鐵路行車對(duì)鐵路運(yùn)行速率的要求標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，對(duì)工作人員的專業(yè)化管理也有了新的要求。然而，在實(shí)際的鐵路行車中，鐵路管理人員的個(gè)人素質(zhì)和管理水平并沒有達(dá)到鐵路行車安全管理的標(biāo)準(zhǔn)要求，這必然會(huì)增加鐵路行車管理難度，也會(huì)給鐵路行車釀成不必要的安全事故。基于此，還應(yīng)該從鐵路行車安全事故本身出發(fā)，找出故障發(fā)生的主要因素，然后采取與之對(duì)應(yīng)的策略進(jìn)行優(yōu)化解決。

1 鐵路行車中常見的安全事故分析

1.1 鐵路行車中的設(shè)備故障

鐵路行車中設(shè)備故障是阻礙鐵路行車安全的一個(gè)重要隱患。由于鐵路行車中設(shè)備較多，包括鐵路行車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備，主要涉及到線路、信號(hào)設(shè)備、通信設(shè)備、安全監(jiān)控設(shè)備、自然災(zāi)害的防治設(shè)備等等。鐵路行車設(shè)備的種類較多且功能復(fù)雜，每一個(gè)設(shè)備都有不可替代的作用，一旦出現(xiàn)設(shè)備損害，設(shè)備不能正常運(yùn)行的情況，會(huì)為列車的行車安全埋下安全隱患[1]。其次，因?yàn)殍F路設(shè)備的牽扯緊密，會(huì)給鐵路設(shè)備技術(shù)的維修人員巡查工作帶來一定的難度。此外，要系統(tǒng)化的對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行全面檢查，必然耗費(fèi)大量時(shí)間，進(jìn)而耽擱鐵路發(fā)車時(shí)間。

1.2 鐵路行車管理人員的失誤

在鐵路行車中由于人員失誤造成的安全問題是鐵路行車安全事故中比較常見的一類安全事件。比如，由管理人員的失誤，使得乘客攜帶危險(xiǎn)品上車或者乘客貨物中含有危險(xiǎn)物品而沒有如實(shí)告知。這類安全事故是鐵路行車中經(jīng)常出現(xiàn)的一類安全事故，但事故的來源往往是管理人員的職責(zé)疏忽，對(duì)此還需在今后的鐵路行車管理中加以整改。

1.3 鐵路行車設(shè)備更換速率過快

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)鐵路行車的要求標(biāo)準(zhǔn)也陡然上升，高速鐵路時(shí)代的到來，對(duì)鐵路行車的裝備性能也有了新的標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展，鐵路設(shè)備的更新速率更加頻繁。此外，鐵路行車的維修、保養(yǎng)以及基建路段的增設(shè)的增多，給原本就任務(wù)繁重的工作人員帶來了更大的壓力。雖然信息時(shí)代下，鐵路行車對(duì)于高科技的應(yīng)用日漸增多，但新時(shí)期下鐵路行車技術(shù)人員的維修技術(shù)的革新速度，根本達(dá)不到高科技設(shè)備的應(yīng)用要求，也就給鐵路行車埋下了安全隱患[2]。

2 鐵路行車安全事故的解決對(duì)策

2.1 加強(qiáng)設(shè)備檢查杜絕設(shè)備故障

鐵路行車中由于行車設(shè)備的問題，容易引發(fā)安全事故，嚴(yán)重情況下可致使列車脫軌。針對(duì)這種情況下，需從鐵路行車的源頭入手，選擇質(zhì)量過硬的安裝設(shè)備，并嚴(yán)格按章設(shè)備的安裝流程進(jìn)行操作。加強(qiáng)對(duì)火車的車庫(kù)和檢修，提高線路軌道的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。此外，鐵路行車過程中必然出現(xiàn)磨損、設(shè)備松懈、零件脫落現(xiàn)象，對(duì)此，設(shè)備檢修人員應(yīng)定期進(jìn)行設(shè)備的檢修和養(yǎng)護(hù)，并做好詳細(xì)記錄，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)進(jìn)行報(bào)備處理，避免鐵路行車中發(fā)生安全事故。

2.2 加強(qiáng)管理人員的專業(yè)培訓(xùn)

隨著鐵路行業(yè)的高效、快速化發(fā)展，鐵路行車管理人員擔(dān)負(fù)的職業(yè)任務(wù)日漸繁重。然而，鐵路行車管理人員自身的管理技能和管理知識(shí)并沒有得到相應(yīng)的提升，這就造成了管理工作的滯后現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路行車管理人員的技能培訓(xùn)并聘請(qǐng)國(guó)外優(yōu)秀的鐵路行車管理人員進(jìn)行指導(dǎo)，在資金充足的情況下，可以嘗試安排鐵路行車管理人員去國(guó)外進(jìn)修，因此獲得更多的鐵路行車管理經(jīng)驗(yàn)。

2.3 注重鐵路行車的日常維護(hù)

鐵路行車中的安全事故在發(fā)生之前必然有所征兆。由此可見，鐵路行車的日常管理維護(hù)將是減少安全事故隱患的重要利器。在日常的鐵路行車安全維護(hù)中，除了設(shè)備的定期養(yǎng)護(hù)和維修之外，也應(yīng)該采取不定期抽查的檢測(cè)方式，避免鐵路行車中安全隱患的檢測(cè)遺留現(xiàn)象[3]。此外，列車管理人員需定期報(bào)備鐵路行車的具體情況，便于維修技術(shù)人員的安全故障判斷。一旦發(fā)生鐵路行車的安全事故，及時(shí)安排技術(shù)人員采取搶修工作，將鐵路行車安全事故的損失降到最低限度。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)使得鐵路行車步入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，新的鐵路安全管理機(jī)制也愈加完善，但是對(duì)于鐵路行車管理人員來講，其擔(dān)負(fù)的責(zé)任義務(wù)也更加繁重，進(jìn)而造成鐵路行車安全事故的頻繁發(fā)生。對(duì)此，還需要鐵路行車管理人員和技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)鐵路行車安全事故的全面探究，找出安全事故發(fā)生的本質(zhì)因素，進(jìn)而采取有效的解決策略。

[1]王龍.鐵路行車安全事故分析與對(duì)策研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014,(35):1219-1220.

[2]齊皓.鐵路行車安全事故的分析及相應(yīng)的解決策略[J].中小企業(yè)管理與科技,2015,(23):118-118,119.

[3]王予平,張長(zhǎng)生,陳志雄等.基于事故致因模型的鐵路行車安全研究[C].//第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集.2013:503-507.