高速公路的改擴建加寬技術綜述

白建霞

(河北省衡水市桃城區公路管理站)

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高速公路的改擴建加寬技術綜述

白建霞

(河北省衡水市桃城區公路管理站)

摘要：通過對諸多高速公路進行改建的特點進行總結后，提出了一個新的高速公路擴建的含義，同時對這一含義的優勢以及相關的建設方案進行了相應的探討。

關鍵詞：高速公路；改造；擴建；加寬方案；綜述

1為何需要對公路進行重新改造建設

(1)隨著經濟與社會的不斷發展以及國民生活水平的不斷提升，交通量也隨之出現了大幅度增長，這導致了公路上行車速度的降低，甚至在一些城市主干道路中出現了較為嚴重的堵車情況，這在一定程度上對交通運輸的質量造成了影響。

(2)由于現有道路情況的問題，在一定程度上增加了交通事故發生的概率。

(3)在城市不斷發展的過程中，在原有的道路兩旁會產生新的集鎮，這就需要將道路繞過集鎮，如果在現有的規劃區域內有新的建筑物出現，也需要將道路進行更改，繞過這一規劃區域。

(4)通過對道路的改造建設，盡可能的避免出現公路與鐵路的交叉情況。

(5)通過進行道路改建，盡可能的避免在城市道路中出現大件的運輸車輛。

2對高速公路進行改建與擴建

(1)由于社會的發展帶來的交通量上升，這時為了滿足交通發展的需要就需要提升公路的等級，也就是對高速公路進行幾何線性的改建與擴建；

(2)由于高速公路交通流軸載的需要，對高速公路的結構強度所進行的改建與擴建工程。通常來講，對高速公路進行改建或是擴建與大修工程之間存在著明顯的區別，改建或是擴建都是以原有的道路作為基礎，進行的一種大面積的建設。

3對高速公路進行改建過程中的加寬方式

3.1　對高速公路進行單側加寬

一般來講，對高速公路進行單側加寬技術處理主要是由于高速公路的一側受到建筑物的影響，不能進行拓寬，所以在另外一側對高速公路進行拼接。在進行高速公路擴建的過程中采用這一方式的優點主要有，沒有進行加寬處理的一側，其防護、排水溝以及防撞護欄等設施均可以使用；并且采用這一施工方式進行施工，在施工的過程中對原有路面的交通不會造成很大的影響，同時這種施工方式由于其不會受到施工作業空間的影響，便于大型機械設備進行工作。

3.2　對原有高速公路進行兩側加寬

對原有的高速公路進行兩側加寬改造，這樣就可以對高速公路的兩側進行直接的拼接施工，采用這一施工技術進行施工，基本可以確保高速公路的幾何線形不發生變化，原有公路的中心線依舊可以作為改建后的新公路的中心線。采用這種方式進行高速公路的擴建，為高速公路的施工建設提供了便利，并且可以極大程度的減少土地征用以及拆遷所產生的各項費用。但是其缺點就是，采用兩側加寬的高速公路，會使得新路基與老路基之間的發生的沉降差難以控制，這將會對施工以及交通通行造成一定的影響。

3.3　對高速公路進行分離式加寬

分離式加寬的擴建方式主要是指在已有的高速公路兩側或單側，選定出合適的位置，重新建設一條單向通行或是雙向通行的公路，這樣就可以與原有的高速公路組成新的多車道高速公路，從而實現了對原有高速公路的擴建。

4舊路加寬加鋪改造需注意環節

(1)新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑性累積寢形對路面結構響應的影響。

(2)新舊路基間的剛度差異對路面結構響應的影響。

(3)面層反射裂縫的防治。

為此，在舊路加寬改造工程的實施之前必須進行先期的方案試驗研究。通常可采用軟弱地基處理、基底清淤換填、舊路路堤臺階開挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強路堤和輕質路堤、鋪設土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度等工程技術措施。

5路基加寬改造技術對策

5.1　基底處理

加寬部分路基應與舊路很好地銜接起來，而舊路兩側一般為邊溝或邊坡，不同程度的淤泥與腐質土較多，需認真做好清表工作，挖出全部草根、樹根和腐質土后，開始填前壓實，其壓實度必須達到標準規定。

5.2　軟基處理

軟弱地基路段需根據具體地質情況采取不同措施進行處理。對水坑、魚塘可用拋石擠淤法；軟土層不厚可挖出軟土換填砂礫；軟土層較厚時，可用袋裝砂井固結法、塑料排水板固結法、粉體攪拌樁、碎石樁以及砂樁、加固土樁等方法進行處理。

5.3　開挖臺階

舊路加寬按施工技術規范要求應挖成向內傾斜的臺階，所挖臺階處為舊路肩下方，而這些地方由于在過去施工中受壓實機械、設計標準限制和多年自然作用，密實度低于設計及規范要求，所以要將舊路肩推除。

5.4　填筑材料

嚴格控制填筑材料質量，采用優質材料填筑，一般使用山皮土、碎石土、石渣或砂礫填筑，控制好填筑材料的含水量。

5.5　施工工藝

必須分層填筑，分層碾壓，控制每層填筑厚度及壓實度，提高壓實標準。碾壓應采用重型壓路機進行，雙驅雙振，碾壓虛方厚度不得大于30cm，壓實度必須達到新標準的壓實度要求，且重點應放在新老路基的結合部，每層壓完后應平整光滑。

5.6　路基、路面跨年度施工

為降低加寬路基的沉降量，盡可能做到路基、路面跨年度施工，冬季開放交通，在路上采取一些措施，使車輛盡可能的在加寬處行駛，加大行車荷載作用，把沉降量降到最小程度。

6結語

通常來講，對原有的老舊道路進行改造或是擴建，提升其等級是比較復雜的一項工程，需要對道路周邊的情況以及城市的發展規劃、施工技術等多方面的信息進行全面的了解，并且需要對原有的老舊道路的路線、路基、排水等諸多方面進行詳細的技術分析，從而根據實際情況制定出詳細施工方案。并且在原有的道路上進行改造、擴建使道路的等級得到提升，也可以有效的降低道路的施工成本，實現大部分設施的再利用，這樣既做到了節約資源也滿足了交通發展的需要，符合我國的發展需要。

參考文獻：

[1]司光曄．舊路改造工程建設中常見問題探討[J]．公路，2009，(8)．

[2]雷瑜，郎春林．淺談舊路改造中瀝青混凝土路面裂縫防治[J]．科技創新導報，2009，(1)．

[3]商紀文，寧寧.談公路路基加寬的處理措施及質量控制[J].黑龍江交通科技，2006，(4).

收稿日期：2015-02-11

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0037-01