農(nóng)村公路水泥路面養(yǎng)護技術研究

何　濤

(安順市交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督站)

?

農(nóng)村公路水泥路面養(yǎng)護技術研究

何濤

(安順市交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督站)

摘要：對農(nóng)村公路水泥路面的養(yǎng)護技術進行分析，總結了目前公路的水泥路面情況，并詳細闡述了公路的養(yǎng)護技術。

關鍵詞：農(nóng)村公路；水泥路面；養(yǎng)護技術

1水泥路面的主要病害

(1)表面損壞。 ①麻面、露骨，其原因主要是混凝土表面灰漿不足，泌水提漿，從而造成混凝土路面表層強度不足。②紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮剝落，其產(chǎn)生原因是混凝土水灰比過大，施工時過度抹面、養(yǎng)護不及時等。③磨光，其原因是混凝土路面表面水泥砂漿強度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用時間長等。

(2)縱向裂縫 其產(chǎn)生原因是路基填料土質(zhì)不均勻、含水量不均勻、施工方法不當?shù)葘е侣坊痪鶆虺两担瑥亩孤访姘逶谧灾睾托熊噳毫ψ饔孟庐a(chǎn)生縱向裂縫。

(3)橫向裂縫 橫向裂縫，其產(chǎn)生原因是水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時等。

(4)路面接縫 水泥混凝土路面的脆弱部分是路面的接縫處，這個位置很容易出現(xiàn)破損，會出現(xiàn)很多病害，例如接縫擠碎、拱起、板底脫空和脫落等幾種病害。

(5)板底脫空 公路路面基層材料一般使用穩(wěn)定類集料，其模量遠小于混凝土面層的模量，路面在重車荷載的反復作用下，板下基層產(chǎn)生累積塑性變形，使混凝土板的局部不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥混凝土路面板底與基層之間出現(xiàn)微小的空隙，即出現(xiàn)了板下局部脫空，同時溫度、濕度的變化，以及板內(nèi)溫度的非線形分布，引起板向上或向下翹曲，加速了板與基礎之間的分離，形成板底脫空。

2水泥路面常見病害的防治措施

(1)設計方面。根據(jù)我國相關設計原理，在水泥混凝土路面設計計算中，要結合溫度和工人疲勞等外在因素，在實際應用中，不要過于相信應力計算，這種結果的準確度不高，路面的設計板厚較薄，很難承受巨大沖擊，并且施工人員對水泥混凝土路面的結構研究較少，所以在水泥混凝土的路面設計中，要結合靜力學理論，并掌握水泥混凝土路面的基層要求，解決基層均勻性和耐沖刷的技能，確保路面更加穩(wěn)定。施工人員要選用適合施工環(huán)境和交通量需求的基層材料，并進行合理配比，在高填方軟基和臺背填土的認真處置的基礎上，要選用性能優(yōu)秀和合理的鋪設材料。如果在施工中發(fā)現(xiàn)路面變形過大，或是預見有沉降的可能，都可以將水泥路面換成砌塊或薄層的路面形式。在沉降穩(wěn)定后，再進行永久性混凝土路面板的施工。若在地下水位較高，或是雨水較多的地區(qū)，要進行路基施工，應考慮到設計一定厚度的滲透排水砂礫墊層，并確保這個過程不會降低水泥混凝土路面的接縫質(zhì)量。在路線設計中，應盡量避免穿越洼地，若有必須穿越洼地的情況，應選用路堤兩側都截斷表面水流的方法。

(2)材料與施工方面。施工人員要合理選用施工材料，并在施工過程中嚴格控制水泥混凝土的材料質(zhì)量。施工人員應以路面設計原則和使用要求為前提，進行科學、準確的設計混凝土的配合比，并應用有利的解決措施，對水泥混凝土路面面板質(zhì)量進行完善，一般都選用機械加工的方式。在混凝土配比中，均勻混合混凝土是確保路面質(zhì)量的關鍵因素，施工人員應集合基層材料集中攪拌，一些有條件的單位可以選用攤鋪機進行攤鋪，在基層得到平整壓實后，施工人員要對公路進行養(yǎng)生，確保基層沒有溫縮和干縮等現(xiàn)象。施工人員要采取合理措施，減少路基土的壓實變形情況，使路基的穩(wěn)定性和強度得到提高。施工人員要認真進行壓實工作，尤其是路堤邊部的碾壓工作，確保路堤密度均勻，不要將兩種材料性質(zhì)差異較大的路堤相接，可以設置一個過渡，并進行合理加載。

(3)施工人員及施工管理。施工人員在施工過程中，會受到很多因素影響，例如所有參加工程建設的施工單位和人員，在這種共同作用下，施工管理質(zhì)量非常重要。所以要合理控制施工質(zhì)量，通過員工培養(yǎng)等工作，提高施工人員的技術水平，并選取優(yōu)秀的施工人員參與施工。施工單位也可以建立有效的質(zhì)量保證體制和質(zhì)量責任制，明確自身責任，共同控制好質(zhì)量關。

3養(yǎng)護方面

施工人員進行路面養(yǎng)護要遵守多項防護方針，并根據(jù)路面的實際情況，和水文、地震等公路狀況，采取預防性的保養(yǎng)措施，并經(jīng)常對公路路面進行養(yǎng)護，確保路面有一個良好的通車環(huán)境，時行車更加安全和暢通。水泥路面一旦開始破損，就會迅速像周圍發(fā)展，所以雖然水泥路面在良好養(yǎng)護的情況下，能夠保存較長時間，但是這種缺陷也會帶來很大的經(jīng)濟損失。施工人員必須做好養(yǎng)護和預防性工作，除了日常的養(yǎng)護工作以外，還要定期對水泥路面使用狀況進行調(diào)查，制定合理的養(yǎng)護計劃，規(guī)劃養(yǎng)護工作，保證公路的養(yǎng)護質(zhì)量路面養(yǎng)護符合相關標準，并按照農(nóng)村公路的技術狀況，評定結果，有計劃的進行維修和養(yǎng)護，提高水泥路面養(yǎng)護效果。此外，還應加強路政管理，嚴格控制超載車輛的行駛 。

以某條農(nóng)村公路為例，對于裂縫的養(yǎng)護工作。工作人員要根據(jù)實際情況，明確該條公路的評定單元中，出現(xiàn)的裂縫具體分類，例如縱向、橫向和斜向以及交叉裂縫。工作人員對養(yǎng)護修補的選擇，要根據(jù)裂縫的嚴重程度進行選擇。通過系統(tǒng)分析，要掌握裂縫出現(xiàn)的原因，例如基層和施工問題，然后根據(jù)裂縫對路面使用性能的影響，要采取不同的養(yǎng)護方法。

若以水泥路面為例，在一條水泥路面使用幾年后，其表面會受到設計、施工和養(yǎng)護等影響，開始形成不同的形式，出現(xiàn)不同程度的路面病害。所以相關人員在設計、施工以及材料選擇上要注意遵守相關規(guī)定，避免病害的出現(xiàn)，水泥路面的病害會加速公路的破損程度。

工作人員對水泥路面進行調(diào)查，若裂縫寬度小于3mm，這種細裂縫都屬于輕微裂縫，工作人員一般選取灌縫法對這種輕微裂縫進行修補，具體方法為，利用膠布將縫口封牢，然后將乳化瀝青作為灌封材料，通過嚴厲灌漿器將較低粘性的膠乳灌入縫內(nèi)；若在公路路面調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，裂縫屬于中等或嚴重碎裂，這種裂縫高度小于13mm，錯臺的裂縫和縫寬小于25mm；縫寬大于25mm或錯臺大于13mm的裂縫被歸為嚴重裂縫，工作人員對嚴重裂縫的修補，一般選用全深度補塊根治方法。

參考文獻：

[1]潘勇.吉林省農(nóng)村公路養(yǎng)護內(nèi)容及政策研究[D].長安大學，2013，(4)：164-165.

[2]王顯平.農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層應用技術研究[J].山東大學，2013，(5)：127-128.

[3]張彬.基于煙威高速公路的混凝土路面養(yǎng)護技術研究[D].吉林大學，2012，(12)：195-196.

[4]趙紅月.基于全壽命周期的路面養(yǎng)護費用控制技術研究[D].長安大學,2012，(4):116-117.

[5]吳勇.農(nóng)村公路水泥路面主要病害的維修新技術[J].吉林交通科技，2011，(3)：107-108.

[6]華忠勇,潘學武.農(nóng)村公路水泥路面冬季施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2013，(4)：204-205.

作者簡介：何濤(1967-)，女，貴州銅仁人，主要從事交通建設質(zhì)量管理工作。

收稿日期：2014-05-11

中圖分類號：U416.217

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0024-01