公路施工質量隱患及控制方法研究

付民強

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 公路施工存在的質量隱患

1.1 路面施工存在的問題

(1)公路裂縫問題和波浪問題

常見的公路裂縫橫向裂縫合縱向裂縫，橫向裂縫指的是與公路中線相互垂直的裂縫，引發的原因多半是由溫度變化引起的收縮或半剛性基層收縮引發的;縱向裂縫與公路的中心線基本成平行，多半是由不均勻的凍脹引發的。公路裂縫對公路的承載能力有直接的影響，為公路使用者埋下了極大的安全隱患。造成公路裂縫的因素有很多，如公路工程施工中調制的混凝土的比例不準確、在混凝土的澆灌過程中中振搗力度不夠均勻、對公路的日常養護工作做的不到位等。

公路出現的波浪指的是公路表面出現規律性的縱向起伏，引發因素也有很多種如使用原材料的質量低劣、施工質量不符合有關的規定標準，或路面面層材料抗剪強度不夠難以抵抗車輪水平力作用力造成的。該問題會對駕駛員的行車安全、行車舒適造成不良影響，應采取適當的措施預防和處理。

(2)公路的塌方問題

引起公路的塌方原因也有很多種，如選用的原材料不合理或施工人員對路基進行填方壓實處理未按標準的要求將路面壓實或壓實不均勻，都會造成這種現象。尤其在橋涵隧道和路基的交界處最容易發生路基下沉。對路面的施工地段也要格外的留意，尤其是特殊地帶如施工地帶路基的土地較軟、填方土塊的含水量較高，都必須對其進行壓實處理，若處理不得當就容易導致土壤變形，從而造成公路塌陷。

(3)混凝土碳化造成的鋼筋腐蝕

由于空氣中含有CO2同凝土中的Ca(OH)2發生化學反應會導致混凝土炭化產生碳酸鈣。隨著碳化反應的加劇，混凝土中的酸性便會增強，由于混凝土中的鋼筋很少做表面防護了，所以很容被變質的混凝土腐蝕。因此在實際施工中，混凝土的碳化往往會伴隨著鋼筋的腐蝕。鋼筋被銹蝕后，體積會膨脹至原來的四到五倍，造成包裹鋼筋的混凝土開裂，裂縫又會進一步的加劇鋼筋的腐蝕速度，如此循環，不僅影響了公路的使用壽命，也埋下了巨大的安全隱患。

1.2 不重視實驗室施工

公路施工試驗室對公路的施工質量有著至關重要的影響，然而有不少施工單位在施工中仍然不重視實驗室內的施工。他們仍然堅持原有的施工經驗展開公路施工，不少施工單位為了節省造價成本，導致試驗房的設備非常簡陋，連基本的實驗儀器和設備都不齊全，不符合現代公路的建設標準。由于這樣的情況，令施工單位在展開施工時沒有有效的實驗數據為依據，難以制定出科學可行的施工方案。

1.3 相關的工作人員不具備過硬的專業水平

隨著現代科學技術的不斷發展，越來越多的先進技術被應用與當代公路施工中，對專業的要求也越來越高。不同的技術都有特定的工作空間和精準的操作要求。操作人員不僅要考慮到空間問題，同時要考慮同其他技術的協調問題，這樣增加了操作人員的技術難度，因此，必須要經過周密的規劃才能實施。若相關的操作人員缺乏過硬的專業水平，不能對技術問題進行充分的考慮，那么在操作過程中就容易出現質量上的問題。同時，在對面日益更新的技術知識的時代背景下，若操作人員不具備很強的學習能力，也難以適應時代的需求。

2 消除公路隱患的措施

2.1 提高路面的施工質量

(1)加強施工現場的管理

①做好現場的地基處理，認真勘測好地基的土質，制定好相應的措施。施工單位要開展好管理工作，每月至少召開儀器安全管理和使用會議，對施工中存在的安全隱患進行探討，找出解決問題的方法。②改進施工現場的環境質量，制定細化的質量驗收標準，確保公路工程質量可以符合國家規定的有關標準。③嚴格篩選使用的原材料，保證使用材料必須符合國家的規定標準，對材料的驗收工作必須重視，確保材料質量的可靠性。適當的引入一些新技術材料。④采用嚴格的檢查制度，做好單位的自檢，項目的抽查、監理的盤查，將公路的質量隱患消除在萌芽中。

(2)防止波浪的措施

預應力孔道漏漿的導致公路出現波浪主要原因之一，對摩阻系數有嚴重的影響，該問題在混凝土的澆筑過程中較為常見。因此，在澆筑前需對波紋管進行仔細的檢查，看波紋管是否存在破裂、接頭不牢固等問題。在波紋管安裝時，需要對波紋管的接頭做好密閉加固處理，防止振搗過程中振搗棒觸及波紋管導致其破裂。在澆筑過程中，將塑料芯管插入波紋管內，澆筑完成后拔出。在混凝土凝固前，用水清洗波紋管道防止管道發生堵塞。

(3)混凝土碳化與裂縫的防治辦法

造成混凝土碳化的主要原因是空氣中的CO2，同凝土中的Ca(OH)2發生化學反應造成的。因此可以在混凝土表面涂上一層涂料，將混凝土與空氣隔離開。但此種方法的成本太高，操作難度較大，因此在實際施工中很少使用。目前常用的方法是在混凝土中加入適量的緩蝕劑，來降低腐蝕率。隨著技術的不斷改良，有關文獻表明，緩蝕劑的最高緩釋率可超過99%，若是選擇合適的品種和添加量都能有效的避免混凝土的碳化。目前方式裂縫的有效措施是嚴格的控制好混凝涂的配比，需要采取隔熱管理控制，提高混凝土的質量，盡量讓裂縫的范圍不超過0.3 mm，要解決鋼筋銹蝕問題，需要在鋼筋的表明涂上防腐涂層。

2.2 加強實驗室工作

實驗室工作是施工單位重要的自檢環節，施工單位需要重視實驗室工作，加大資金的投入量，將相關的設備置辦齊全。在實驗中的不合格品要堅決予以舍棄，不能保證僥幸的心理應用于施工建設中，對低于標準水平的成品要令其進行返工處理，絕不允許因徇私而修改實驗參數的情況。施工也要不斷地更新實驗技術，提高實驗檢測的精準度，如用灌砂法取代換刀法進行密度檢測，其準確性相較之前大大提高。

2.3 提高操作人員的素質水平

要提高操作人員的素質水平可以通過以下幾個方面入手:(1)在日常管理中，加大對質量隱患危害的宣傳，培養員工的質量意識，對施工中存在的錯誤保持強烈的警戒感。(2)定期引進新的技術對員工展開培訓，提高員工的技術水平和職業素養。從而提高施工隊伍的整體技術水平。(3)在上崗前要進行考核，杜絕無證員工上崗操作。

3 結束語

綜上所述，要保障社會經濟的發展，離不開公路運輸業的支持，因此保證公路的施工質量是社會經濟穩定發展的基石。因此，有關的施工單位需要加強對公路施工質量的自我檢測，消除公路質量的安全隱患，從而保證企業在市場中長久的競爭力。

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