探析二級公路改造施工的質量控制措施

周 倫

(黔西南州高等級公路管理處)

二級公路質量問題是保證物流正常運輸的根本，也是確保駕駛員生命安全與財產安全的基礎。本文通過對改造二級公路的環境問題、新舊線路鏈接問題、路基排水問題和涵洞臺背的控制進行了詳細的分析，從而來控制二級公路改造施工質量。

1 二級公路改造前調查分析

據實際調查表明，部分工程負責人為了節約二級公路改造施工總成本，從而忽視對施工周圍自然生態壞境的保護，這樣不僅導致與周圍環境失去協調，也威脅著社會大眾的身體健康。因此在二級公路改造施工之前，相關人員必須對公路施工環境保護問題治理有效的方案，從而防止自然生態環境遭到破壞。另外，在二級公路改造之前，相關人員還必須對改造線路進行實地勘察，確保改造后的公路能夠行使的更安全，更穩定，更方便，使其促進我國社會經濟的發展。

2 二級公路改造施工問題及分析

2.1 改造二級公路新舊路基鏈接問題

由于新路與舊路改造過程中使用的材料與施工技術存在差異，且舊路經過長年的風吹日曬與載荷，多少都有存在沉降的問題，導致在新舊路鏈接的位置就容易出現裂縫。另外，對舊路進行加寬拼接過程中，施工人員對拼接位置清潔做的不到位，這樣就會造成新舊路鏈接不平衡，出現車輛失穩、滑坡等交通事故。因此，在新舊路基鏈接施工過程中，施工人員需針對不同地質情況，采用合理的施工材料與施工方案。且在主要材料砂土材料選用過程中，應選擇透水性好、塑性低的砂土材料，確保二級公路新舊路基鏈接環節得到質量保障。切不可為節約公路改造施工成本，選用廉價不符合相關質量要求的劣質材料。

2.2 二級公路路基排水問題

若是二級公路路基排水問題得不到合理有效的解決，那么就會影響周圍環境，也會為交通運輸帶來障礙。因此，在二級公路路基施工之前，相關人員應對施工路面進行實地考察，結合公路周圍實際情況，設計科學合理的路基排水施工方案。

2.3 二級公路涵洞臺背問題處理

改造二級公路新建增設涵洞，也是確保新舊路基拼接的重要環節。若是在處理二級公路涵洞臺背的過程中松鋪厚度不均勻，那么新的臺背就容易導致沉降，從而就會導致橋頭跳車的交通事故發生。

3 二級公路改造施工質量控制

3.1 新舊路基的質量控制

在二級公路新舊路基改造過程中，施工人員首先應對老公路表層上的沙石、砂土、雜草等雜物進行有效的清理，并對相關地質進行科學合理的分析，確保需改造的舊路路基清潔并符合相關要求。然后，相關設計人員還必須整理一套施工方案，降低地基沉降與地基承載問題。其次，待舊路路基清潔工作完成后，就需進行舊路土質挖掘工作，若是需加寬的舊路，應在挖掘臺階的環節中向內斜相應的寬度。待舊路土質挖掘工作完成后，那么就開始新路基的填筑，但為了防止二級公路新舊路基發生不均勻沉降的質量問題，在新路路基填筑過程中，不僅需選購水泥、瀝青混凝土、沙石等合格的材料，必須還需采用雙層鋼筋網對新路基進行鋪墊加固處理，使其提高二級公路抗彎承受力。另外，在新舊路路基改造的過程中，施工人員還需具備合格的施工技術，這樣不僅能夠減少資源的浪費，也更加程度的確保了施工質量，從而加快二級公路的運輸效率。

3.2 二級公路改造排水問題控制

目前二級公路改造排水問題主要采用設置排水明溝的方式進行解決，但在設置明溝排水的過程中，由于二級公路周圍的地形地貌都各有不同，所以在設置排水溝的時候，施工人員需結合公路四周的壞境地貌要求，對二級公路一邊或兩邊的排水溝進行合理的施工。另外，在挖掘附近有農田的排水溝過程中，為降防止對周邊的自然資源造成傷害與浪費，除了對排水溝的寬度、厚度有科學合理的限制外，相關人員還需考慮的農田灌溉的問題，從而確保二級公路排水通暢。

3.3 涵洞臺背的問題控制

涵洞的改造也密切關系著二級公路的質量問題，為了降低二級公路不均勻的沉降，在涵洞臺背施工過程中，相關管理人員應首先對施工路基土質進行科學合理的分析，并對路基進行仔細的清潔，然后使用符合透水性要求的填充物進行填充，最后進行壓實。但由于每一段公路的地質都不一樣，所以，在施工二級公路涵洞臺背的過程中，施工人員可通過灰土墊層的方法對臺背進行處理。在進行灰土墊層的施工過程中，對于灰土材料的拌合施工人員應高于最佳含水量進行拌合，然后進行凝固就可達到標準的厚實度了。另外，在灰土墊層環節完成后，為降低二級公路臺背的沉降，施工人員還需使用重夯對涵洞臺背進行處理。但在使用重夯對臺背進行處理之前，相關設計人員需對各方面的設計參數和涵洞臺背周圍情況進行重夯參數實驗，防止對二級公路周圍的其它建筑物造成影響。

4 二級公路路基凍脹問題的質量方案

針對于二級公路路基凍脹問題，主要與土質控制、隔溫控制、路基含水量控制三個方面有著重要的關系。但對于二級公路路基凍脹這方面的問題，相關人員是可以有效的預約或降低的。以下對三個主要問題作出了科學合理的治理措施以供參考。

4.1 土質控制

在實施路基施工之前，相關人員首先應對路基周圍的土質情況進行實地調查，并通過對不同層度土質的鉆探取樣的方式，來了解路基周圍土質結構的含水量、密實度、顆粒度大小等情況。若是路基周圍的土質不符合防凍標準，存在土質凍脹問題，那么就需采用防凍脹技術方案，對不符合要求的非凍脹性土質進行部分的換填，從而達到消除凍脹的土質，解決二級公路路基土質凍脹問題。

4.2 隔溫控制

據相關人員實地調查表明，不同的溫度變化也是導致二級公路路基凍脹的重要因素。因此，公路維護人員了解溫度變化和公路路基凍結情況進行詳細的記錄，這樣不僅可為二級公路路面的防凍設計參數提供有效的參考，并可有效的降低公路路基凍脹問題。而對于路基路面不符合凍脹相關標準的，施工人員可通過隔溫性好、耐水好、承載能力高的填充材料對路基結構層的厚度進行調整，以防公路路基凍結深部侵入，從而導致二級公路路基出現凍脹質量問題，影響二級公路的運輸效率。

4.3 控制路基含水量

二級公路路基凍脹問題的發生，與路面含水量的過高有著重要聯系，若是路面含水量補給過高，那么在個地方區域冬天凍結的時候就會導致二級公路路基凍脹。所以，在對二級公路路基凍脹問題進行改善時，施工人員首先應了解水流量的主要來源，從而采用有效的排水措施對路基過高的含水量進行合理的疏通，從而使公路路基路面保持干燥狀態。但對于已存在有裂縫的公路路面，施工人員還必須采用相應的材料對裂縫進行修補或填充，以防水份經由裂縫滲入二級公路路基。另外，對二級公路周圍出現地下搞水位的情況，施工人員還必須在路基周圍設置防水層，以防水位上升滲入二級公路路基，導致二級公路路基凍脹問題。

5 結 語

綜上所述，二級公路改造施工質量控制工程是提高我國運輸效率的根本。以上通過對公路路基進行科學合理的改造與治理，不僅可有效的控制路基凍脹問題，并可有效的降低新舊路不均勻沉降，使二級公路使用的更安全，更便捷。

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