遼寧省體育旅游產業規劃布局研究
——基于“點軸”理論的分析

張宇飛

（東北財經大學 體育教研部，遼寧 大連 116025）

遼寧省體育旅游產業規劃布局研究
——基于“點軸”理論的分析

張宇飛

（東北財經大學 體育教研部，遼寧 大連 116025）

本文根據產業布局中應用廣泛的點軸理論，結合遼寧省內現有的體育旅游資源分布現狀和政策契機，創造性提出遼寧體育旅游產業發展的“雙核、雙軸、四區”的布局模式.

體育旅游；產業布局；點軸理論

體育旅游作為當前理論界和實業界探討的一個熱點領域，近年來不斷地拉動了地方經濟與國民收入的增長，發展體育旅游已成為我國部分省區十二五規劃的戰略重點.目前對體育旅游的研究方向主要集中于體育旅游的資源開發、營銷模式和產業現狀等方面，而對于推動和解決體育旅游的關鍵問題——產業規劃、空間布局等深層內容的理論探討較少，總體研究不足和深度不夠的狀況顯然不利于體育旅游相關理論研究推進，亟需更加科學、深入、規范的研究.

1 點軸理論及其概述

點軸理論是經濟地理學中的一個重要理論，該理論是由中心地理論、空間集聚理論和增長極等理論演變而來，最早提出者是我國地理學家陸大道先生，其理論內涵是：地域空間結構的演化是由“點”到“軸”、再由“軸”到“面”的漸進式演化過程.“點軸”理論反映了社會經濟空間組織的客觀規律，經國內多次產業布局和國土規劃的實踐論證，是目前最有效的產業布局和區域發展的空間結構模式.國內一些學者運用點軸理論進行旅游產業布局，如石培基，李國柱（2003）根據“點一軸”理論主要概念，在考察我國西北地區旅游資源及優勢分布的基礎上，結合當地氣候特點人文特色，提出構建運用有序的旅游“點—軸”發展理論是實現西北地區旅游業要實現健康、可持續發展的必然途徑.汪德根和陸林等（2005）也基于點軸理論分析了點—軸—面相結合的旅游空間結構的形成過程.馬勇和李璽等（2004）在此基礎上提出“隨著點軸空間結構的不斷演化，旅游產業網將是一個更高級的形態”的觀點.在體育旅游產業空間格局分布及發展程度狀況上，遼寧省各主要地區尚存在發展較不均衡、布局相對分散等問題，鑒于此，“點軸”理論對于解決體育旅游產業規劃布局問題十分具有借鑒意義.

2 遼寧體育旅游產業的布局現狀分析

2.1 遼寧省體育旅游產業布局的優勢條件

體育旅游產業的發展需要一定的經濟發展水平來支撐，由于地區資源稟賦、經濟發展水平存在差異，體育旅游產業要從經濟水平較發達，區位優勢明顯的“核心區域”開始發展，然后向“邊緣地帶”進行擴散.據遼寧省體育產業和旅游產業相關調查報告統計顯示，遼寧省無論是體育產業還是旅游產業的主要集中區域在經濟發展水平相對較高的省會城市沈陽和港口城市大連，從產業布局的主要格局看，體育產業和旅游產業的發展規模與城市經濟發展水平正相關，不僅擁有沈陽、大連兩個發展勢頭強勁的體育旅游產業“增長極”，其他地域也依據當地的特色資源（例如豐富的山水資源、特色的民族文化傳統資源）形成區域性的體育旅游產業中心，這些地區的發展規模能夠產生較強的產業集聚效應，不僅能夠使得不同區域各具特色的體育旅游資源沿著“梯度差”和“壓力差”向周圍相關地帶擴散，也能形成全省綜合產業規模效應.

從體育旅游產業的發展規模與發展速度上看，已形成“兩個核心”與“十字狀”格局，分別以沈陽、大連地域為核心的南北縱軸，和以錦州、盤錦、鞍山三城市為主的東西橫軸的產業格局.通過以沈陽、大連等中心城市集團的多次覆蓋與擴散，有力地推動遼寧體育旅游產業的整體快速、非均衡協調發展.

2.2 遼寧省體育旅游產業布局的發展困境

由于遼寧各個城市間在體育資源，經濟發展程度，人口數量，交通設施等方面存在差異，遼寧的體育旅游產業發展存在嚴重區域發展不均衡現象，統計數據顯示沈陽和大連在省內體育旅游產業規模占比較高，全省約48%的體育旅游產業集中在這兩座城市.而鐵嶺、朝陽、阜新等經濟發展程度相對較低的城市，體育旅游產業發展基礎明顯薄弱，發展步伐緩慢.而核心城市，也尚未發揮出增長極的輻射和帶動作用，在核心區域和個節點之間，沒有形成有效的關聯和互動.在體育旅游產品的開發推廣過程中，區域間統一協調的體育旅游產業規劃機制尚未形成，有些區域各自為戰或爭相仿效，缺乏創新和特色產品.因此，為促進遼寧省體育旅游產業發展，加強規劃，科學布局勢在必行.

3 遼寧體育旅游產業優化布局的戰略選擇——“雙核、兩軸、四區”

產業規劃布局應該秉承“資源互補、均衡發展”的理念，將區域內的各個城市有機的融為一個整體，而不是彼此沒有聯系的單體來進行規劃.在體育旅游產業一體化的規劃建設中，要結合產業分布理論，從省內各城市的區位優勢資源出發，合理規劃、科學布局.本文根據產業布局的點軸理論，結合遼寧體育旅游產業的發展現狀和特征，提出了遼寧體育旅游產業——“雙核、兩軸、四區”的產業布局模式.

3.1 “雙核”——沈陽、大連兩個核心增長極

就遼寧體育旅游產業的布局來看，以省會城市沈陽及濱海經濟發達城市大連為中心的體育旅游產業布局在區域體育旅游經濟發展過程中形成了典型的雙核發展模式，“雙核”模式的發展容易通過“軸線”向周圍快速擴散，從而推動體育旅游產業在全省的發展.作為遼寧省的省會，沈陽是集政治、經濟、文化三位一體的區域中心城市.沈陽不僅擁有豐厚的文化底蘊、悠久的歷史內涵，也擁有發達的現代工業體系和快速發展的服務業部門，不斷吸引東北地區優秀的人才和資源向沈陽集中.大連是位于遼東半島南端的著名港口城市，也是我國的計劃單列市，副省級城市.在近年的發展中，大連行使著東北地區門戶港口城市的功能，并逐漸成為東北亞的重要港口，成為東北地區經濟增長的明星.沈陽、大連兩地的經濟總量占全省一半以上，而且，全省有一半左右的人口集中在這兩個地區.因此，沈陽、大連符合增長極的相關條件.

3.2 兩軸——沈大、京沈高速為依托的公路軸和以遼寧沿海旅游帶為依托的濱海軸

有了增長極和發展節點，連接其中的軸線尤為關鍵.遼寧省內發達的交通條件有利于體育旅游產業的推廣和擴散.在沈陽、大連之間有“沈大高速”、“哈達高鐵”，這兩條交通線路貫穿兩地，“京沈高速”也將遼西地區與遼中地域有效溝通.同時，遼寧沿海高速也將大連與沿海地區（包括遼東在內）的其他城市緊密的聯系在一起.便利的交通網形成的軸線不僅有利于各地游客向沈陽、大連這兩個增長極集中，更有利于體育旅游產業沿著交通軸線向周圍地區擴散，進而帶動全省體育旅游產業發展.例如聞名全國的鋼都鞍山、煤炭石化之城撫順、煤鐵之城本溪、化纖之城遼陽、煤糧之城鐵嶺均分布在沈陽附近一百公里的半徑的范圍之內，并與沈陽擁有便利的交通聯系，因此，這些地區自然形成了以沈陽為中心的遼寧中部經濟圈、旅游區域和城市群落.處于增長極地位的沈陽對這些城市具有較強的吸納力和輻射力.大連也是如此，其增長極的作用會不斷向北部延伸，對大石橋、營口等地的體育旅游產業的發展起到推動作用.

3.3 四區模式

在“雙核”“兩軸”的基礎上，為了促進體育旅游產業更完善、全面、均衡的發展，本文又提出了“四區模式”.“四區模式”是一種全面、互補、均衡、一體化的發展模式.“四區模式”不僅能夠使遼寧省內體育旅游產業均衡發展，更能利用不同區域內的特色和功能，形成一體化的，具有綜合競爭力的產業集聚.目前，遼寧的體育旅游產業已形成不同區位、不同功能、不同特色產業集群.根據地理、文化及經濟發展狀況，遼寧體育旅游整體上可以劃分為：依托當地豐富的山水資源形成的遼西休閑體育旅游產業區、利用當地的民族傳統體育資源構成的遼中遼南健身體育旅游產業區、開發沿海水體資源構件濱海體育旅游產業區和擁有強大經濟實力和體育場所的沈大體育賽事旅游產業區四大區域.

首先，這四大區域在功能上具有互補作用.爬山、踏青使游客領略遼寧大好風光，極具民族風情的特色體育傳統活動讓有課感受民族文化的多姿多彩，時尚、刺激的海上風光和海上體育活動更是讓人感受時代的發展、生活的豐富，充滿激情的大型體育賽事，讓游客沉浸在歡呼雀躍之中，其樂融融.山水體育旅游、民族特色體育旅游、海上體育旅游和大型賽事體育旅游屬于體育旅游產業的不同產品.這四種產品都是根據各地區特殊的經濟、社會文化開發而來，并且各具特色，能夠給游客與眾不同的體驗，具有較強的互補性.

其次，四大區域間又便利的交通，方便游客往來，實現體育旅游產品真正的互補.在這一結構中，要使這四個區域形成真正意義上的互補，形成一體化、具有整體核心競爭力的產業布局，需要將這四個區域有效的鏈接起來.在“點—軸”理論為“四區模式”提供了有效的理論支撐.即通過主要交通線路將四個區域有效連接起來，為旅游產業創造良好的交通條件，便于游客、資源有效流通.遼北、遼中、遼南之間有“沈大高速”、“哈達高鐵”貫穿，遼西與遼中地區也由“京沈高速”有效溝通，便利的海上交通更是將遼寧沿海地區聯系起來，促進整個地區的交流.在這便利的交通軸線連接下，各地區的體育旅游產業的發展將更加緊密，形成遼寧體育旅游產業網.

〔1〕吳必虎，嚴琳.中國體育旅游發展的戰略與政策［J］.體育科研，2007（5）：1-4.

〔2〕陸大道，等.中國區城發展的理論與實踐［M］.北京：科學出版社，2003.316-333.

〔3〕石云龍.遼寧體育產業快速發展的“傘”狀模型構建與社會人文發展支撐體系研究 ［J］.廣州體育學院學報，2014 （5）：59-62.

〔4〕潘立新，吳必虎，晉秀龍.基于“核心-邊緣”視角的區域旅游合作研究［J］.經濟問題探索，2014（3）：178-185.

G80-05

A

1673-260X（2015）05-0180-02

遼寧省教育廳人文社科一般項目 （W2014222）；東北財經大學 2013年中央財政支持地方高校發展專項資金（DUFE2014Q61）