本刊記者 | 黃海峰
華為楊超斌:4.5G商用大潮來襲 NB-IOT標準將出爐
本刊記者 | 黃海峰

楊超斌
5G被認為是基于4G的演進技術,且將在2020年商用。不過,在4G向5G發展的道路上,業界發現5G還太遙遠,需要持續演進技術來滿足流量增長和物聯網等新業務發展,類似3G到4G過渡時期的HSPA+技術。因此華為在2013年提出了4.5G,并在2014年10月發布目標和關鍵技術進展。
從目前發展看,4.5G并非處于概念探討期,而是處于商用“前夜”。如中國香港HKT已聯合華為對4.5G進行預商用。近日,在MBBF2015舉辦期間,就4.5G發展以及NB-IOT標準進展,《通信世界》記者采訪了華為無線網絡產品線首席營銷官楊超斌。
從現在到2020年5G商用尚有4年多時間,5G的一些應用場景如高清視頻、IOT都將提前發展起來。“人與人、人與物、物與物的聯接需求已在快速增長,在這個階段業界需要4.5G這樣的技術。”楊超斌表示。
據悉,4.5G概念具備三大特征,即更高速率(1Gbit/s)、更多聯接(NB-IOT)、更低時延(10ms)。楊超斌詳細介紹:一是移動網絡的下行峰值速率達到1Gbit/s。“5年前業界所熱議4G,其標志是下行速率達到約100Mbit/s。而如今談論的4.5G,標志速率是1Gbit/s。”楊超斌表示。
二是更多聯接數(小區10萬聯接)。這幾年,移動通信從人與人的聯接,開始拓展到人與物的聯接以及物與物的聯接。因此,IOT(物聯網)成熱點。其中,NB-IOT(窄帶蜂窩物聯網)是運營商邁向4.5G的契機。
三是網絡時延縮小。時延縮小意味著網絡能力的增強,也意味著移動網絡可服務于更多的垂直行業。“4.5G時期,在SDN/NFV技術驅動下,運營商整個網絡架構發生變化,大大減少了網絡時延,帶來用戶體驗的大幅度提升。”
而近期,3GPP正式將4.5G標準命名為LTE Advanced Pro。這一新的品牌名稱具備里程碑式意義,標志4.5G受到認可。
一些領先運營商已經在華為幫助下開始“嘗鮮”4.5G。據《通信世界》記者了解,中國移動、日本軟銀已基于商用網絡測試了1Gbit/s傳輸速率。
其中,中國移動在上海通過5CC CA+4×4MIMO,達到了1Gbit/s的下行速率。
而且,中國移動還與華為進行了Massive MIMO外場測試,該技術是4.5G乃至5G的關鍵技術。據悉在20M帶寬下,此次測試實現吞吐率達到630Mbit/ s,要知道TDD技術的一個載波下行速率只一般是約120Mbit/s。
中國香港HKT表現的更為積極,近期宣布實現1Gbit/s的4.5G網絡預商用。在MBBF展會上,HKT采用4CC(共70M帶寬)+4×4 MIMO+256QAM的方式,演示了1.2Gbit/s的下行峰值速率。
值得一提是,華為助力HKT搭建了4.5G現網外場演示樣板。記者在現場看到,該演示的最高速率達到834Mbit/s。盡管外場演示有速率損耗,但這比在實驗室或者展會演示的意義更大,也讓HKT網絡再次成為全球最快的商用移動網絡。
在2015年10月,華為與挪威一家運營商正式簽署了第一個4.5G商用合同;在土耳其政府直接頒發4.5G牌照后,該國運營商將在今年年底開始建設4.5G網絡。
“預計在2016年,全球4.5G網絡將開始規模建設。”基于上述案例,楊超斌補充表示。
隨著人與物、物與物聯接的增多,很多企業預計未來將是千億聯接的時代。目前已經出現了大量物與物的聯接,然而這些聯接大多通過藍牙、Wi-Fi等短距通信技術承載,而非運營商移動網絡。
根據Machina Research的報告,真正承載在移動通信網絡上的物與物的聯接僅占聯接總數的6%。“如此低的比重,主要原因在于移動網絡的承載能力不足以支撐物與物的聯接。這也是華為等系統廠商提出在移動網絡中部署IOT技術的原因。”楊超斌表示。
在這樣的情況下,NB-IOT應運而生。楊超斌表示,基于4.5G的NB-IOT能夠提供百倍于4G的聯接規模、百倍于2G的靈敏度(20dB的覆蓋增益)和長達10年的終端電池壽命,令蜂窩網絡極大地延伸了應用邊界,讓所有的一切變得可聯接、可感知。
就NB-IOT應用前景,楊超斌舉例說:目前全球有500萬左右物理站點,假設全部部署NB-IOT,每個站3個扇區、每個扇區部署200kHz、每小時每個傳感器發送100個字節,那么全球站點能夠聯接的傳感器數量高達4500億!
值得一提的是,NB-IOT離商用并不遠。目前,該技術已完成標準化工作。據悉,從2014年開始,華為就在推動窄帶技術納入蜂窩網絡的標準:2014年5月,華為首次提出窄帶技術;2015年5月,攜手各方提交了NB-CIOT;2015年9月,3GPP通過了名為NB-IOT的Work Item(WI)立項決議。
“預計到2016年3月,3GPP對NB-IOT的標準化工作將會凍結。而隨著標準化進程完成,NB-IOT技術將走向規模商用。”楊超斌表示。
據記者了解,今年7月,華為與上海聯通開通了全球第一個基于4.5G的NB-IOT技術樣板點,主要是汽車停車的場景。此后,華為與德國、加拿大、韓國等運營商亦展開了相關的站點試驗工作。
目前,華為還在致力于降低NB-IOT的部署成本,暫定目標是將通信模塊成本降至5美元以下。可以預見,NB-IOT技術將與5G一樣,成為2016年電信業關注的熱點話題。