車輪上的時光變遷

文/龍泉驛區檔案館 胡開全

車輪上的時光變遷

文/龍泉驛區檔案館 胡開全

古塔雄姿 攝影/李大全

女民兵推雞公車修渠 攝影/金士廉

培訓手扶式拖拉機駕駛技術 攝影/金士廉

木炭車 供圖/龍泉驛區檔案館

農用車生產車間 攝影/金士廉

“驛”指舊時供傳遞公文的人中途休息、換馬的地方。商務印書館版《現代漢語詞典》，解釋“驛”時有：地名，如龍泉驛在四川。龍泉驛給人一種悠悠古驛的歷史厚重感。古驛當年究竟是一番什么景象？古驛又是如何變遷到今天的汽車城的？

古驛尋跡

從目前找到的使用金絲楠木的秦人墓來推斷，早在戰國時本地已有較高的經濟文化水平。由于從龍泉鎮到山泉鋪，再到茶店子的古東大路是成都往東翻越龍泉山的最便捷道路，歷來就有所謂蜀巴間的“官道”之稱，而龍泉驛就處在這條古道上龍泉山的起點。三國蜀漢時期，山泉鋪的山頂上有關索寨扼守要道(清末有好事者將其改稱為張飛營），石經寺大雄寶殿旁有一通清道光年間的石碑，記此廟為“漢將軍趙侯香火也”，也就是俗稱的趙云家廟。民國二十年版的《簡陽縣志續》采訪手冊載：后漢尚書令費祎墓在縣西龍泉驛南里許，年代久遠，墳墓圯毀，碑跡模糊，尚有“費祎”二字約略可辨。到五代時期，據《成都市交通志》載，北周宇文泰平定四川后，恢復了因戰亂而中斷的“蜀巴大道”，其部下強獨樂在現在的山泉石佛寺為其建記功碑，即國家級文物保護單位——北周文王碑。從唐代開始，龍泉驛經歷了一段相對輝煌的發展階段。唐久視元年（公元700年），朝廷在此地設東陽縣，后改名為靈池縣，到宋代又改名為靈泉縣。宋代文同《和提刑度支王店雞詩》中有“王店有郵吏”之句，說明這里郵路發達，過往龍泉驛的人員和物資大大增加，其中宋代袁輝的《通惠橋記》對當時的繁榮記述最為生動，說當時的縣城邊是“商賈輪蹄、往來憧憧，不減大郡”。這是關于龍泉驛車輪滾滾的最早記述。

到明朝，“龍泉驛”這個名字正式見諸史冊，成為“東川之門戶”。明代天啟年間，馮任修的《成都府志》（當時簡州隸屬于成都府）對此有詳細的記載：龍泉驛，旱夫六十名，該銀四百三十二兩；號衣三兩六錢；廚子六名，該銀四十兩二錢；馬四十五匹，每匹三十兩，共銀一千三百五十兩，供應銀二百四十兩，每年共二千六十八兩八錢。其總規模在成都府22個驛站中僅次于成都的錦官驛。清初，大量客家人移民到此，以“耕讀傳家”的人文精神滋養這片土地。到清朝晚期，由于有更加先進的郵政系統進入消息傳遞領域，驛站被廢除，“龍泉驛”這一延續了近500年的稱呼得以保留。1911年11月5日，為維護趙爾豐在成都的政權，清新軍第十七鎮（師）三十三協（旅）東路衛戍司令部駐扎在龍泉鎮，防范四川保路運動成員從簡陽來攻打成都。結果夏之時在這里發動起義，打響辛亥革命四川第一槍，讓龍泉驛被載入辛亥革命史的史冊。1927年，當時的四川省政府動工修建成渝公路，確定經過龍泉鎮，徹底鞏固了這里的政治、經濟地位，并使龍泉驛從一個驛站的名字上升為現在副地級行政區的名稱，這在全國是唯一的。

這條路帶來的不僅是滾滾車流，更是源源不斷的信息流、人才流。一百年前的洋務運動中，龍泉驛區大面鎮的馮元勛被選派赴比利時蒙特利埃就讀礦產冶金專業，埋下了區境人“實業救國”的種子。等他學成歸國后，由于人員、設備、資金等方方面面的條件不具備，無法讓他在實業上一展宏圖偉業，于是他埋頭于赴法留學班的教務之中，選拔培養了陳毅兄弟和洛帶人劉子華等赴法留學。稍后一點的洛帶人王叔岷潛心古文字的校正，成就為一代國學大師，他與石經寺的祖師楚山紹琦禪師（四川歷史上的五大禪系之一的創建人）一起樹立了龍泉驛高高的文峰。

西河農用車廠 攝影/金士廉

車城崛起

新中國建立，龍泉驛獲得翻天覆地的變化。上世紀五十年代開始的以東風渠為骨干的水利建設，徹底改變了宋代文人潘洞所感嘆的“錦里城東邑，高原十六鄉。江流分不到，天雨降為常”景象，解決了區境百姓吃米飯的問題；六十年代的三線企業搬遷，帶來發展工業的氣息；七十年代并入洛帶片區，形成了今天的行政區域格局；八十年代，農業開發解決了農民致富問題，并奠定了國際桃花節的物質基礎；九十年代開始進入工業開發的探索，抓住成都向東向南發展的契機，由市級工業區升格為省級工業開發區，隨著成都東郊工業區“東調”遷入，尤其是航天基地的遷入，將開發區的水、電、氣、路、學校、醫院等基礎設施大大完善，航天模具開始為汽車廠家配套。

新世紀伊始，在國家西部大開發的號角下，在工業開發方面奮斗多年的龍泉驛，順理成章地升格為國家級經濟技術開發區，為更大的企業入駐和產業集群發展提供了強有力的政策支撐。以2002年一汽簽署入駐經開區承諾書為契機，隨后成都市提出“一區一主業”的發展戰略，正式確立以汽車產業為經開區的主導產業。這是在國家建設“制造業大國”的戰略背景下，在四川日益完善的高速公路網和骨干電網的基礎上，選擇了龍泉驛，這讓人想起了洛帶。志書上直書“相傳武侯洛帶于此”，“洛帶”原為“郭洛帶”，就是帶金屬扣件的皮帶，在這里作動詞，意思就是諸葛亮在這里生產軍用皮帶。諸葛亮是中國進行專業化產業分工的鼻祖，他當年確立成都平原生產糧食，城區生產蜀錦，雙流的籍田生產席子，出產天然氣的臨邛生產鹽鐵，簡陽沱江邊飼養軍馬（養馬）。這使得小小的蜀國有充足的物資對北方強大的魏國長期保持進攻態勢。

聰明的現代人充分利用龍泉驛的“后發優勢”，在這片“近山不進山、近城不進城”的郊區，迅速布局整車制造廠作為骨干企業，開發區內如EA888發動機廠、博世底盤等配套企業、道路、電網、物流基地等基礎設施積極跟進，外圍的職業技術培訓、居住小區建設、生活休閑配套完善。在現代化產業布局當中，專業化生產是提高生產效率的必然選擇，已然明白這個道理并有豐富經驗可循的建設者，創造出驚人的建設奇跡。2006年，大眾捷達整車下線；2008年，豐田入駐，第二年整車就下線；2010年，沃爾沃入駐，兩年后整車下線；還有吉利汽車、四川汽車、大運汽車等也在正常生產。在不遠的將來，經開區南片整車廠繼續做大做強，北片50多平方公里的規劃用地上，二汽基地建成投產，中國西部一座嶄新的汽車城即將崛起。（責任編輯/胡靜 設計/王靜）