文/杜妮
面對購銷逆差,西部電商如何突圍?
文/杜妮

圖/匯圖網
近日,由四川日報、四川博覽事務局、西南財經大學和浪潮集團四川公司共同組成的課題組完成的《2014西部電商發展觀察報告》在成都發布。數據顯示,西部電商發展整體上仍以消費為主,消費與銷售呈現逆差。
課題組發現,在全國網購格局中,區域間呈現出購銷順逆差現象。順差區域出現在廣東、浙江、上海、北京等地,順差最大的是廣東省,在省外消費1元,同時向省外銷售3.4元;而西部地區則幾乎全是逆差區域,逆差最大的是甘肅,從省外收入1元,卻有17元花到省外。
2014年“雙十一”,天貓憑借超過571億元的成交額再次締造神話,但在“網購狂歡”的背后,西部地區電商購銷失衡的情況依然突出。以四川省為例,當天四川消費者在天貓上采購的商品達到18億元,郵寄包裹1.8億個,但賣出的商品只有3億元,包裹僅有600多萬個。在西部各省區中,四川賣家在天貓商城的銷售額排名首位,占西部省份總量的48.6%,與排名最末的西藏相比,開店數和銷售額分別是西藏的88.25倍和418.14倍。但是,四川賣家銷售額僅相當于沿海一個城市,甚至還不足深圳的18%。
西南財經大學互聯網金融與支付研究所所長帥青紅表示,國內主要的電商平臺均位于沿海地區,客觀上使西部地區形成“買多賣少”的格局。同時,“購銷逆差”也反映出西部地區缺少適銷對路的電子商務產品,相關的物流倉儲、運營人才等產業配套基礎相對薄弱。
如果要發揮電子商務在帶動西部人口就業及區域產業格局優化升級中的作用,勢必需要發展外向型的互聯網經濟。帥青紅認為,經過幾年的培育,國內電商行業的“叢林法則”已經形成。阿里、京東、唯品會、蘇寧易購等大型電商平臺比較強調西部地區的消費能力,但其所能提供的可以撬動西部電商銷售額增長的資源還不夠多。西部電商發展尚需要多方聚力突圍。
面對購銷逆差,西部電商又該如何突圍?
網商是我國農村幾千年來從沒有過的一個主體,擔負著推動農村轉型的歷史重任。雖然農民的信息化、組織化程度比較低,但是農民是農村電子商務發展的主體是不應該動搖的。農村發展電子商務的根本問題,就是為了讓農民現有的這種小生產能夠更好地去對接大市場。判斷農村電子商務的發展成敗得失,一定要回到農民是否具有訂單權和定價權上來。
互聯網電子商務能夠匯集更多的人、造福更多的人,但農村市場的特殊性,注定電商的拓展無法在短時間內一蹴而就。在消費方面,目前農村市場商業基礎薄弱,農民消費需求無法滿足。在生產環節方面,農村生產資料的產供銷體系剛剛從封閉走向開放,商業流通效率低下,市場信息滯后,這些成本最終幾乎都由農民來承擔。在銷售環節方面,高附加值農產品的銷售渠道還不通暢,農產品電商也存在“散、低、少”的問題。這些問題的解決,需要電商大平臺的介入,提供技術、理念、商業生態資源的全面支持,也需要政府在基礎設施建設、發展環境營造上積極作為。
西部已建成由公路、鐵路和空運組成的立體交通網,但這張交通網因長期“重客運,輕貨運”而導致物流服務功能滯后。因此,他建議地方政府一是推動交通樞紐變物流樞紐,二是及早建立覆蓋市縣鄉的“點—線—面”結合的物流服務網。其中的“點”就是區域配送分撥中心,“線”是指運輸主干線,“面”是物流配送所輻射的區域。
2014年6月11日,國務院常務會議討論通過《物流業發展中長期規劃》,確定農產品物流、制造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程。物流業發展中長期規劃將助推西部物流業快速發展。目前,西部多省份已經開始與阿里巴巴集團合作發展云計算業務,蘭新高鐵、貴廣高鐵等都已通行,高速公路、高鐵和航空組成的立體交通網絡正在形成。對于影響西部電商發展的物流問題,未來會有改觀。
先談一個案例:著名的網店維吉達尼公司是由來自維吾爾族、回族、漢族三個民族的五位80后志愿者共同創辦的。創始人之一的劉敬文曾說,他們要用現代草根式營銷給販賣干果的新疆老農帶去希望。2012年8月,維吉達尼聯合6688商城,專門在微博上發起了一次杏干搶購的熱潮。半個月內,杏干銷售超過3噸,成交額高達21萬,成功幫助農戶解了燃眉之急。維吉達尼的案例將電子商務賦能的概念進一步延伸。在西部民族地區,要讓每一家農戶都成為直接對接互聯網大市場的主體,顯然是有困難的,除了數字鴻溝,還有語言障礙,另外農產品的特性,又使得個體農戶不具備多季節多種類的產品能力。那么,通過成立合作社,將全疆多地的農戶組織起來,為他們提供銷售服務,進行專業化營銷,成為了新的賦能形式。同時多地、多類產品的混合經營,也保證了網店信用不受季節等因素影響。在多民族、多文化區域,維吉達尼為電子商務賦能走出了一條實踐之路。
從電子商務賦能入手,解決農村數字鴻溝,幫助農民了解并利用信息技術,以數字化應用提高收入,縮小城鄉差距,維吉達尼的商業實踐為我們提供了寶貴的樣本。
電子商務幫助農產品走出地域限制,不僅擴展了銷售渠道,進行品牌化運作后,還增加了農產品的附加值。但由于農產品的特殊性,大多數農產品被郵政總局及民航總局列為違規物品而禁發。希望政府根據實際情況修訂禁發物品目錄,或因地制宜地在優質的生鮮農產品的主要產區開通綠色通道。(責任編輯/張潔設計/趙清)