國際航天動態(tài)

國際航天動態(tài)

政策與計劃

ESA 2015財年預(yù)算分布及部分任務(wù)

ESA 2015財年的預(yù)算為44.33億歐元，較2014財年的41.021億歐元提高了8%。歐盟委員會2015年向ESA提供的資金將超過7億歐元，而ESA成員國的政府投資將略高于2014年。ESA和歐盟已同意為暫緩的“哥白尼”地球環(huán)境監(jiān)測項目進行融資，并逐步加大出資和推進力度。

ESA的航天預(yù)算活動分為強制性和可選擇2種，主要用于地球觀測、科學(xué)項目、技術(shù)支持、發(fā)射、通信與集成應(yīng)用、載人航天和衛(wèi)星導(dǎo)航等領(lǐng)域。

2015年，ESA將發(fā)射6顆歐洲“伽利略”導(dǎo)航衛(wèi)星。盡管Soyuz火箭近期出現(xiàn)異常，但歐盟已于2015年1月28日證實仍將繼續(xù)使用該火箭發(fā)射“伽利略”導(dǎo)航衛(wèi)星，第一次任務(wù)是在3月發(fā)射2顆，如果可能的話，將在年中和年底各發(fā)射2顆。歐盟也還安排了3枚Ariane 5火箭作為后備，屆時將每次發(fā)射4顆“伽利略”衛(wèi)星。

另外，ESA目前正在為激光干涉空間天線（LISA）探測器任務(wù)作準(zhǔn)備，將于2015年7月在法屬圭亞那航天中心使用Vega運載火箭發(fā)射，探測器的運行階段為6個月，任務(wù)本身可延期至1年。LISA項目屬于NASA和ESA合作開展的引力波探測計劃，現(xiàn)為設(shè)計階段，其將成為人類第一座太空中的引力波天文臺。

多年來，在歐洲大多數(shù)衛(wèi)星項目中所使用的關(guān)鍵元器件有超過1/3都不是歐洲制造的，大都由美國公司提供。但ESA即將與歐盟、法國國家空間研究中心和其它歐洲國家航天機構(gòu)聯(lián)合投入經(jīng)費，以推進航天關(guān)鍵元器件的自主研發(fā)，緩解甚至扭轉(zhuǎn)對美國關(guān)鍵元器件嚴重依賴的局面。（ZY）

ESA 2015財年預(yù)算分布及用途

日本發(fā)布新航天計劃

2015年1月，日本政府批準(zhǔn)并發(fā)布了包括未來10年航天政策方針在內(nèi)的新航天基本計劃，旨在通過該計劃的執(zhí)行刺激陷入衰退的國內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)，并希望通過發(fā)射衛(wèi)星等方式促進在安保層面對外層空間的利用。

新航天基本計劃提出，日本計劃到2024財年結(jié)束之前發(fā)射約44顆衛(wèi)星，并力爭在未來10年間將本國航天產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值擴大到5萬億日元（約422億美元），同時組建有私營企業(yè)參與的工作組，以提高日本航天的國際競爭力，進而走向國際市場。結(jié)合2012財年日本航天產(chǎn)業(yè)3160億日元的總產(chǎn)值，要到達新計劃的設(shè)想，日本航天總產(chǎn)值平均每年需要提高近5000億日元。

根據(jù)新航天基本計劃，日本將在未來10年內(nèi)使用H-2A運載火箭發(fā)射3顆中型衛(wèi)星以及使用Epsilon 運載火箭發(fā)射5顆小型衛(wèi)星用于空間科研及探測；同時計劃在2015年完成對Epsilon火箭的運載能力提升工作；到2020年完成現(xiàn)役H-2A火箭后續(xù)改進型號的研制；2023年完成由7顆準(zhǔn)“天頂”導(dǎo)航衛(wèi)星組成的定位系統(tǒng)，以提高GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在日本的定位精度。該計劃未明確說明，對于延長國際空間站使用年限至2024年的問題，但提出將在2016財年底給出結(jié)論。新計劃還提出對載人航天活動會進行慎重的綜合研究，同時將空間安全保障作為重要課題，不斷加強與美國的航天合作，并在空間碎片方面與美國加強情報共享。

與以往計劃相比，此次發(fā)布的新航天基本計劃在振興國內(nèi)航天產(chǎn)業(yè)方面進行了積極而具體的改變與嘗試，如將未來日本的衛(wèi)星和火箭發(fā)射日程及數(shù)量進行了具體規(guī)劃并明確標(biāo)出，以期為吸引更多的日本航天企業(yè)投資營造良好環(huán)境。

另據(jù)報道，2015年2月1日，日本使用三菱重工研制的H-2A火箭在種子島航天中心成功發(fā)射了一顆軍用情報備用衛(wèi)星。根據(jù)2015年計劃，日本將進行5次發(fā)射，其中H-2A火箭將執(zhí)行4次任務(wù)，下一次任務(wù)將安排在3月或4，另外2次均安排在年底進行，而H-2B火箭將在8月執(zhí)行第五次向國際空間站發(fā)射HTV貨運飛船的任務(wù)。（ZH）

企業(yè)管理

波音發(fā)布2014年經(jīng)營業(yè)績

波音公司2014年部分財務(wù)數(shù)據(jù)

波音公司于2015年1月底公布了2014年4季度及全年財務(wù)報告。波音4季度的收入從2013年的237.8億美元提高到245億美元；收益提高了19%，為14.7億美元，主要是因為商業(yè)飛機交付提高13%，達到195架。波音4季度養(yǎng)老金支出7.72億美元，同比為7.17億美元；所得稅支出4.64億美元，高于2013年同期的2.01億美元，其中還包含了美國研發(fā)稅收抵免的1.88億美元。

波音2014年全年收入908億美元，非會計準(zhǔn)則下每股收益增加22%，創(chuàng)紀錄地達到8.6美元，經(jīng)營現(xiàn)金流89億美元，現(xiàn)金及有價證券131億美元，有效所得稅率為23.7%，累計訂單增加到5020億美元，全年新增訂單創(chuàng)紀錄地達到1520億美元，員工165,500人。

波音預(yù)計2015年收入為945～965億美元，交付飛機750～755架，高于2014年的723架。波音的總裁Jim McNerney 稱，2015年繼續(xù)打造商業(yè)飛機市場的領(lǐng)先地位，重新定位防務(wù)、航天和安全業(yè)務(wù)，更好地滿足客戶的需求。分析師估計，波音2015年交付的飛機要強于競爭對手空客公司，甚至2016年也是如此。2014年空客交付了629架飛機。

波音防務(wù)、空間及安全系統(tǒng)部2014年部分財務(wù)數(shù)據(jù)

波音防務(wù)、空間及安全系統(tǒng)4季度收入76億美元，營業(yè)毛利12.1%。因政府衛(wèi)星數(shù)量減少，網(wǎng)絡(luò)與航天系統(tǒng)分部4季度收入為22億美元，首次完成了2顆疊裝全電推進702SP衛(wèi)星。2014年交付商業(yè)和民用衛(wèi)星5顆，而2013年交付了商業(yè)和民用衛(wèi)星3顆、軍用4顆。

波音防務(wù)、空間及安全系統(tǒng)累計訂單620億美元，其它國家客戶的訂單占到36%，合同訂單為469億美元。網(wǎng)絡(luò)與航天系統(tǒng)分部的合同訂單為89億美元。（LH）

洛馬公司2014年經(jīng)營業(yè)績

洛克希德·馬丁公司2014年凈銷售額為456億美元，凈收益36億美元，每股攤薄11.21美元，支付20億美元養(yǎng)老金后經(jīng)營現(xiàn)金流為39億美元，累計訂單805億美元，員工112,000人。

洛馬總裁Marillyn Hewson稱，2014年洛馬的業(yè)績顯著，反饋給股東37億多美元。2015年1月27日洛馬股票的收盤價為190.55美元，在過去12個月上漲了32%。洛馬預(yù)計2015年新增訂單將達到435～450億美元。

2014年洛馬花費1.9億美元回購1150萬股份，支付現(xiàn)金股利18億美元，養(yǎng)老金信托支出20億美元，花費8.98億美元用于企業(yè)收購和對聯(lián)營公司的投資，基本建設(shè)費用8.45億美元。洛馬2014年4季度所得稅中包含全年美國研發(fā)稅收抵免，收入增加了0.45億美元，使所得稅率降低了0.9%。洛馬2014年有效所得稅率為31.3%，2013年為29.0%。

洛馬導(dǎo)彈與火控公司2014年凈銷售額較2013年下降了1%（0.77億美元），主要是因為技術(shù)服務(wù)項目減少約3.85億美元，戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈項目（主要包括高機動火箭炮系統(tǒng)和陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)）交付數(shù)量降低（約1.15億美元）。部分減少的銷售額被導(dǎo)彈防御項目（主要是末段高空區(qū)域防御）增加的1.80億美元，火控項目交付量提高約1.15億美元，以及其它項目增加約1.25億美元所抵消。2014年的營業(yè)利潤減少了5%（0.73億美元），營業(yè)毛利為17.7%，2013年為18.4%。

洛馬公司2014年部分財務(wù)業(yè)績

導(dǎo)彈系統(tǒng)與訓(xùn)練公司2014年凈銷售額中海下系統(tǒng)項目減少0.85億美元，2013年的合同結(jié)算成本問題減少0.55億美元。但部分凈銷售額的減少被集成作戰(zhàn)系統(tǒng)和傳感器項目（主要是空間籬笆）增加的0.80億美元，訓(xùn)練與后勤解決方案（主要是近距作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練儀）增加的0.40億美元所抵消。2014年營業(yè)利潤降低了7%（0.62億美元），營業(yè)毛利為11.8%，2013年為12.7%。

航天系統(tǒng)公司2014年凈銷售額較2013年提高了1%（1.07億美元），增加的銷售額主要來自獵戶座項目約3.4億美元，與發(fā)射活動相關(guān)的商業(yè)航天運輸項目約1.45億美元。但政府衛(wèi)星項目（主要是先進極高頻衛(wèi)星、GPS III衛(wèi)星和移動用戶目標(biāo)系統(tǒng)衛(wèi)星）減少了3.35億美元，其它項目減少了0.45億美元。2014年營業(yè)利潤較2013年降低了約0.1億美元，營業(yè)毛利為12.9%，2013年為13.1%。其營業(yè)利潤中政府衛(wèi)星項目（主要是先進極高頻衛(wèi)星、GPS III衛(wèi)星）減少了0.2億美元，并部分因移動用戶目標(biāo)系統(tǒng)衛(wèi)星的風(fēng)險降低而抵消，參股收益減少了0.2億美元，獵戶座項目增加了約0.3億美元，因受2013年11月實施結(jié)構(gòu)重組有關(guān)的費用、凈回收率的影響導(dǎo)致營業(yè)利潤減少0.4億美元。

2014年主要來自航天發(fā)射聯(lián)盟公司的參股收益為2.8億美元，占到了航天系統(tǒng)公司全年營業(yè)利潤的27%。而2013年為3億美元，占29%。（LH）

諾格公司發(fā)布2014年經(jīng)營業(yè)績報告

諾斯羅普·格魯曼公司2015年1月30日公布了其2014年4季度及全年的經(jīng)營業(yè)績。諾格公司2014年全年銷售額為239.79億美元，其中產(chǎn)品銷售額為140.15億美元，服務(wù)銷售額為99.64億美元；連續(xù)運營收益較2013年有所減少，主要是由于養(yǎng)老金的調(diào)整及稅收變化，而每股攤薄收益的增長反映了公司較高的營業(yè)收益和較低的流通股數(shù)。

截至2014年12月31日，諾格花費27億美元現(xiàn)金回購了2140萬份股票，支付現(xiàn)金股息5.63億美元，26億美元用于業(yè)務(wù)運營，8400萬美元用于其它投資活動；累計訂單總額為382億美元，較2013年的370億美元增長了3%，全年新增訂單250億美元。

航空航天系統(tǒng)分部2014年經(jīng)營利潤率由2013年的12.1%上升到13.2%；銷售額較2013年有所下降，主要是由于無人機、航天及軍用飛機項目收入的降低。截止到2014年12月31日，航空航天系統(tǒng)分部的累計訂單總額為200.63億美元。

2015年1月18日，諾格獲得了美國空軍授予的重大洲際彈道導(dǎo)彈（ICBM）地面分系統(tǒng)支持合同，主要為空軍提供武器系統(tǒng)分析、系統(tǒng)及子系統(tǒng)評估，以及協(xié)助與ICBM地面相關(guān)的系統(tǒng)項目。這份為期5年卻不確定交付時間/交付數(shù)量的合同潛在價值高達9.635億美元，最初的合同價值約為440萬美元。

諾格預(yù)計2015年全年的銷售額為234～238億美元，經(jīng)營利潤率略高于12%，自由現(xiàn)金流為17～20億美元，每股攤薄收益為9.20～9.50美元。（ZY）

2014年諾格公司部分財務(wù)業(yè)績和指標(biāo)

雷神公司公布2014年經(jīng)營業(yè)績

雷神公司2015年1月29日對外公布了2014年的經(jīng)營業(yè)績，其中凈銷售額達到228.3億美元，比2013年的237億美元下降了3.7%；經(jīng)營現(xiàn)金流為21億美元，比2013年的24億美元減少了3億美元；每股攤薄收益為6.12美元，比2013年的6.38美元減少了4.1%。2014年，雷神共花費了7.5億美元回購了770萬份的普通股。截止到2014年12月31日，雷神的凈負債為6.11億美元，累計訂單額為336億美元。全年共獲得241億美元的訂單，比2013年的221億美元增長了8.7%。

雷神預(yù)計，其2015年的凈銷售額為223～228億美元，每股攤薄收益為5.49～5.64美元，經(jīng)營現(xiàn)金流為23～25億美元。

集成防務(wù)系統(tǒng)部2014年凈銷售額下降的主要原因是由于多個導(dǎo)彈防御項目生產(chǎn)階段的結(jié)束，而營業(yè)利潤的降低是由于全年較低的銷售額以及“愛國者”項目合同組合的改變。在2014年4季度，集成防務(wù)系統(tǒng)部簽訂了多份價值上億美元的合同，包括20.38億美元的為國際客戶提供“愛國者”導(dǎo)彈防御系統(tǒng)項目，3.55億美元的國際客戶防空作戰(zhàn)驅(qū)逐艦項目以及1.54億美元的導(dǎo)彈防御局雷達項目。

導(dǎo)彈系統(tǒng)部2014年凈銷售額下降的主要原因是由于較低的國內(nèi)項目銷售額，而營業(yè)利潤的降低是由于全年較低的銷售額。在2014年4季度，導(dǎo)彈系統(tǒng)部簽訂了多份價值上億美元的合同，包括5.09億美元的國內(nèi)及國際客戶的先進中程空對空導(dǎo)彈項目，1.46億美元的國內(nèi)及國際客戶的改進型海麻雀導(dǎo)彈項目以及多份導(dǎo)彈項目合同。

另外，雷神2014年11月以4.2億美元的價格收購了一家私營網(wǎng)絡(luò)安全公司Blackbird，并將其并入情報、信息與服務(wù)部，以加強公司在戰(zhàn)略性情報、安全移動通信、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域的競爭能力。（ZH）

雷神各業(yè)務(wù)部門2014年部分運營指標(biāo)

市場信息

SpaceX計劃建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)并獲Google投資

SpaceX公司近期宣布，SpaceX計劃投資至少100億美元，并用5年左右時間建設(shè)一個擁有約4000顆小型衛(wèi)星星座的全球通信衛(wèi)星系統(tǒng)，以提供基于衛(wèi)星的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

SpaceX公司總裁Elon Musk認為，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目可以為用戶帶來快速、廉價的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，以使人們擺脫地面鋪設(shè)光纖電纜的通信時代。他表示，SpaceX的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目建設(shè)的目標(biāo)包括：利用低軌衛(wèi)星的覆蓋面等優(yōu)勢為偏遠地區(qū)與發(fā)展中國家提供廉價的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及通過衛(wèi)星通信系統(tǒng)提升現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)主干的速度，未來這項技術(shù)還可以為人類登陸火星后提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

SpaceX的這一設(shè)想也得到了Google公司的支持。據(jù)SpaceX公司確認，SpaceX已經(jīng)從Google和Fidelity投資公司獲得了總共10億美元的投資，以支持衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目。同時，Google和Fidelity投資公司也相應(yīng)持有SpaceX 10%的股權(quán)。

目前，為開展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目建設(shè)及衛(wèi)星的設(shè)計與制造，SpaceX已正式宣布將在西雅圖組建新的工程中心作為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目的總部。該工程中心最初將招募60名左右的研發(fā)人員，并在3～4年時間內(nèi)發(fā)展到1000人的規(guī)模。除了為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目服務(wù)外，該中心也將承擔(dān)SpaceX的運載火箭及國際空間站運輸項目的相關(guān)工作。

關(guān)于衛(wèi)星設(shè)計與制造方面，按照SpaceX的設(shè)想，衛(wèi)星要在能夠?qū)崿F(xiàn)全球衛(wèi)星通信功能的基礎(chǔ)上盡可能地降低制造成本，并兼顧服務(wù)地球和空間科學(xué)研究領(lǐng)域。初步建成衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要5年時間，后續(xù)每2～3年不斷完成系統(tǒng)升級，最終需要12～15年建設(shè)完成全部功能。SpaceX預(yù)計，整個系統(tǒng)的成本將在100～150億美元，完全投入使用后可使網(wǎng)速較傳統(tǒng)光纖提高40%～50%。（ZH）

GAO駁回內(nèi)華達山脈對NASA的合同抗訴

2015年1月5日，美國政府問責(zé)局（GAO）宣布駁回內(nèi)華達山脈公司（Sierra Nevada）就NASA將商業(yè)乘員運輸能力（CCtCap）合同授予波音和SpaceX公司而提起的抗訴。針對該公司對合同競標(biāo)價格、技術(shù)能力、性能表現(xiàn)以及任務(wù)進度等方面提出的質(zhì)疑，GAO逐一進行了審核評估，并作出最終評判，稱“追夢者”乘員運輸系統(tǒng)的復(fù)雜性與其何時才能將航天員送往國際空間站的不確定性是NASA最終決定放棄內(nèi)華達山脈的主要原因，自此關(guān)于CCtCap 合同歸屬的爭論塵埃落定。

早在2014年9月16日NASA就與波音和SpaceX公司簽署了該項合同，合同總額為68億美元。競標(biāo)失敗的內(nèi)華達山脈于9月26日向GAO提起了抗訴，稱其投標(biāo)方案與中標(biāo)的2家公司的技術(shù)水平與性能標(biāo)準(zhǔn)幾乎一樣，但合同標(biāo)價至少低于其中一家5億美元，NASA的選擇過程存在嚴重的問題和不一致性。

比較這3家公司的競標(biāo)建議書，價格是NASA這次合同競標(biāo)的主要考量標(biāo)準(zhǔn)，并且綜合評估任務(wù)合適度與性能表現(xiàn)兩方面的因素。SpaceX公司的價格優(yōu)勢明顯，報價為17.5億美元，波音和內(nèi)華達山脈的報價分別是30.1億美元和25.5億美元。波音的報價最高，但是在任務(wù)合適度與性能表現(xiàn)方面最強。波音優(yōu)良的管理手段、全面系統(tǒng)的項目管理能力以及高效的組織機構(gòu)確保它能夠在技術(shù)上完全滿足NASA的要求，加上過去在其它項目完成中的出色表現(xiàn)，都使NASA認為它物有所值，因此波音才能在與內(nèi)華達山脈的比較中脫穎而出。

從技術(shù)與關(guān)鍵設(shè)計完成進度2個維度來看，內(nèi)華達山脈的設(shè)計成熟度最低，而且進度的不確定性更多一些，“追夢者”的核心部件——推進系統(tǒng)至今還沒有最后確定，發(fā)射中斷系統(tǒng)還需要進一步驗證。“追夢者”與波音的CST-100都將搭乘“宇宙神”5火箭起飛，“龍”飛船采用“獵鷹”9火箭發(fā)射，但CST-100使用降落傘與氣囊系統(tǒng)在地面或水上著陸，“追夢者”則會像航天飛機一樣在跑道上著陸，這樣研發(fā)時間要求就比CST-100和“龍”飛船都長。由于翼型飛船的設(shè)計更復(fù)雜，牽涉更多的研發(fā)與驗證問題，因此可能會比預(yù)期存在更多的技術(shù)與進度風(fēng)險。

對于GAO的評估結(jié)論內(nèi)華達山脈并不認同，該公司仍然認為“追夢者”在技術(shù)性能、可靠性及質(zhì)量上均表現(xiàn)上乘，堅信將在未來的空間運輸能力形成中發(fā)揮核心作用。目前，該公司還在參與NASA的空間站貨運合同競標(biāo)，并與全世界的客戶開展新的商業(yè)空間運輸合作。

1月26日，NASA與波音和SpaceX聯(lián)合舉行了新聞發(fā)布會，共同討論了2017年從卡納維拉爾角運送美國航天員到國際空間站的相關(guān)計劃，勾勒出近期美國載人航天飛行的目標(biāo)藍圖。波音表示計劃在2017年2月進行一次發(fā)射塔中止試驗，4月進行無人飛行試驗，7月搭載波音的一名試飛員和NASA的一名航天員飛行。SpaceX公司預(yù)計再過一個月將進行一次發(fā)射塔中止試驗，晚些時侯再進行一次飛行中止試驗，2016年末進行無人飛行試驗，2017年初完成載人飛行試驗。

NASA的目標(biāo)是新一代載人飛船將完全由各公司自行設(shè)計、制造、經(jīng)營、管理，NASA未來只從這些公司購買空間運輸服務(wù)，希望最終能夠有2個獨立的載人空間運輸及發(fā)射系統(tǒng)供NASA使用，同時這些系統(tǒng)也可以向私人用戶及其它公司或機構(gòu)提供空間運輸服務(wù)。NASA希望在2017年底實現(xiàn)商業(yè)載人飛船在美國本土上的自主運行，結(jié)束自2011年航天飛機退役后依賴購買俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船艙座運送航天員的被動局面。（RSF）

軌道科學(xué)購買俄制RD-181發(fā)動機

俄羅斯火箭制造商Energia公司近期宣布，該公司已經(jīng)與美國軌道科學(xué)公司簽訂了一份總價值10億美元的RD-181火箭發(fā)動機銷售合同。根據(jù)合同，Energia公司將向軌道科學(xué)提供60臺RD-181發(fā)動機，合同中包括了對發(fā)動機的測試等費用。其中首批計劃在2015年6月或7月交付，第二批在2015年年底完成交付。同時，俄羅斯方面在合同中對發(fā)動機用于軍事用途的火箭進行了限制。

此次軌道科學(xué)購買RD-181發(fā)動機意圖對Antares火箭第一級進行替換，如果發(fā)動機能夠及時交付且順利完成相關(guān)測試，Antares火箭將在2015年的發(fā)射中使用RD-181發(fā)動機。但軌道科學(xué)方面對俄羅斯報出的合同總價值表示了疑問，稱俄羅斯方面夸大了合同的總價值。（ZH）

ATK和軌道科學(xué)股東同意合并交易

2015年1月27日，ATK和軌道科學(xué)公司的股東投票同意了2家公司2014年4月宣布的合并交易（見《航天工業(yè)管理》2014年第五期45頁）。新公司Orbital ATK將于2015年2月10日開始運營，紐約股票交易市場的股票代碼為OA。

ATK公司97%的股東選票（已發(fā)行股票的77%）贊同合并，軌道科學(xué)99%的選票（85%的股票）支持合并。在合并的決算日，ATK的股東將在全面攤薄的基礎(chǔ)上持有新公司的53.8%，軌道科學(xué)的股東持有46.2%。（LH）

印度新興航天企業(yè)在衛(wèi)星研制領(lǐng)域嶄露頭角

印度在運載火箭及火星探測領(lǐng)域取得一定成績后，其新興航天企業(yè)正在不斷將注意力放到衛(wèi)星研制領(lǐng)域。近期，印度一家名為Dhruva航天的新興公司與德國柏林航天技術(shù)公司簽訂合作協(xié)議，將在印度建立該國首家小衛(wèi)星制造廠。Dhruva航天公司將在地球成像、減災(zāi)管理、氣象預(yù)報等衛(wèi)星領(lǐng)域開展研發(fā)活動。

另外，印度的研發(fā)團隊Indus憑借其設(shè)計的月球著陸器獲得了Google月球XPrize里程碑獎100萬美元。

另一家從事通信廣播衛(wèi)星研制的Aniara航天公司，近期與烏克蘭的Dauria航天公司簽訂了衛(wèi)星研制合同，將為烏克蘭公司研制2顆地球靜止軌道小衛(wèi)星。（ZH）

法國啟動新一代海洋地形測繪衛(wèi)星研制

近期，法國航天局與法國國家空間研究中心（CNES）授予泰勒斯阿萊尼亞航天公司美—法地表水與海洋地形學(xué)（SWOT）衛(wèi)星項目的首份研制合同。合同價值7800萬歐元（約9400萬美元），主要是開展SWOT衛(wèi)星平臺開發(fā)及其集成。SWOT項目是美、法聯(lián)合研制的新一代海洋地形測繪衛(wèi)星，計劃于2020年發(fā)射。該項目共包含3份研制合同，后續(xù)2份合同將主要用于星載設(shè)備的研制。

兩國計劃投資約11億美元，用以替代Jason系列海洋高度測量衛(wèi)星，包括目前已超期運行的Jason-2衛(wèi)星和計劃2015年中期使用Falcon 9火箭發(fā)射的Jason-3衛(wèi)星。NASA提供的研制資金將占項目總體預(yù)算的2/3，分別用于運載火箭、GPS接收機等星載設(shè)備以及地面支持網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星運行等；法國航天局將提供超過3億美元的資金，主要用于衛(wèi)星平臺及衛(wèi)星組裝、集成和測試等；英國航天局將通過CNES注資900萬歐元，并提供部分雷達載荷。（ZY）

德國與巴西簽署微型衛(wèi)星運載火箭開發(fā)協(xié)議

近期，德國航空航天中心（DLR）與巴西航空航天研究所（IAE/DCTA）簽署了開發(fā)新一代微型衛(wèi)星運載火箭（VLM）的協(xié)議，有效期為4年。新型火箭使用3級固體火箭發(fā)動機，其中有2級使用裝配12,000千克推進劑的S50發(fā)動機，可將空間載荷或微型衛(wèi)星（質(zhì)量為150千克）發(fā)射到赤道和極低軌道。

VLM項目預(yù)算為數(shù)千萬美元，其中德國出資25%。IAE/DCTA的項目負責(zé)人表示，微型衛(wèi)星具有生產(chǎn)成本低、簡便易開發(fā)的特點，研制VLM將有著巨大的市場潛力。IAE/DCTA預(yù)測，火箭研制成功后每年將至少收到3次發(fā)射任務(wù)。（ZY）