汽車鈑金修復(fù)技術(shù)創(chuàng)新探索

林順寶（貴州電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,貴州　凱里　556700）

汽車鈑金修復(fù)技術(shù)創(chuàng)新探索

林順寶
（貴州電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,貴州凱里556700）

摘要：通過對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的研究，從根本上去了解和發(fā)現(xiàn)其真正的特點和問題。結(jié)合國內(nèi)外的發(fā)展先例，進行材料的收集和整理，我們?yōu)槠浒l(fā)展進行了全面的創(chuàng)新性探索。希望通過這樣的創(chuàng)新為相關(guān)行業(yè)提供策略和方法，使他們的發(fā)展跟上時代的潮流。更好的服務(wù)于社會。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金修復(fù)；技術(shù)創(chuàng)新；材料收集

1　汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的概念和特點

1.1汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的概念

首先，我們需要了解什么是汽車鈑金。其實，汽車鈑金就是汽車維修在技術(shù)上的一個方法和手段。因此，汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的概念就不言而喻了。這項技術(shù)主要應(yīng)用于汽車遭到破壞以后所進行的技術(shù)工作。而鈑金修復(fù)主要就是對汽車的外形進行再一次的加工，使之盡量的恢復(fù)到出廠時的面貌。這當然也就是汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的主要目的了。

1.2汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的特點

關(guān)于汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的特點，我們不妨參考著其工作進行總結(jié)。由于汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的主要手段是修理并維護汽車的外形，以及他的主要目的是恢復(fù)汽車外身，所以對于汽車鈑金修復(fù)技術(shù)來說，最大的特點就是工作的精細度。換句話說，汽車鈑金修復(fù)過程中，為了達到外形上的還原度所要考慮到的細節(jié)特別多。而且，由于汽車造件密度的不同，工作起來所采取的方法和手段也會因此而異。其次，鈑金修復(fù)的過程其實就是一個仿真還原，這樣的工作目的給其本身造就了條條框框。

2　汽車鈑金修復(fù)技術(shù)在當下面臨的問題和體會

2.1汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的社會現(xiàn)狀

對于這一方面的分析，我們可以從兩個角度。首先是在汽車數(shù)量和事故率上，我們可以看一組數(shù)據(jù)：2005年我國市場上新車注冊次數(shù)為520萬次，而發(fā)展到2013年左右市場上的汽車銷量達到2000萬次，汽車制造行業(yè)風(fēng)生水起。當然，隨著汽車使用率的提高，交通事故發(fā)生率也因此有所上升。這就說明了市場上對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的需求量在不斷擴大。其次從汽車鈑金修復(fù)技術(shù)上來講，該項技術(shù)的應(yīng)用在市場曾引起一度熱潮。但對于當前汽車的維修狀況來看，汽車的鈑金修復(fù)技術(shù)并未完全虜獲市場，技術(shù)上的不發(fā)達使得汽車外形的還原度達不到標準。因此，市場的需求迫切需要技術(shù)的革新。

2.2問題

社會發(fā)展下，越來越需要汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的實際應(yīng)用，但是該項技術(shù)卻不能跟上時代的發(fā)展。大體原因基本如下：第一，維修人員大多來自專業(yè)性的技能學(xué)校，對該項技術(shù)的掌握不嫻熟。第二，該項技術(shù)在使用過程中牽扯到太多材料問題，并且工序繁雜，因此效率低。第三，汽車鈑金修復(fù)技術(shù)屬于汽車整體性的工序問題，要求工作人員必須熟練掌握汽車的整體結(jié)構(gòu)和性能。這些問題的存在使得汽車鈑金修復(fù)技術(shù)效率低下，不能大批量的進行，因此市場需求不能得到中和。

2.3體會

所以，為了使得汽車的使用與時代的前進相一致，我們就必須對現(xiàn)行鈑金修復(fù)技術(shù)做一次全面的革新。現(xiàn)行鈑金修復(fù)技術(shù)雖然能使汽車外形恢復(fù)，但維持時間短，容易反彈甚至給汽車造成破性的潛在威脅。因此，關(guān)于其技術(shù)勢必要進行創(chuàng)新。

3　汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的創(chuàng)新

3.1國內(nèi)國外先例對比

國內(nèi)的汽車鈑金修復(fù)金屬方面，主要還是采取傳統(tǒng)的拆卸、修整、噴刷等程序的綜合使用法。這樣的方法并不是說不好。而是因為隨著社會的發(fā)展，汽車等構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢，這樣的趨勢實則則是令汽車的內(nèi)部構(gòu)造變得更為復(fù)雜，材料的使用上也更為繁多。所以在采取傳統(tǒng)方法拆卸的過程中會耗費不小的人力和時間。同時，也可能因為技師對材料的不清楚或不了解而無意間對他們進行了損壞。而對于國內(nèi)的技術(shù)革新方面，雖然曾有出現(xiàn)，但很多時候由于技術(shù)不到位，或是汽車構(gòu)造上多于使用創(chuàng)新材料而不得不止步于此。

但同時期的國外卻又是另一番情形。汽車鈑金修復(fù)技術(shù)在國外的使用中已經(jīng)達到了整體性的革新。在美國的汽車售后部門都配備有合理的材料分析師和職業(yè)汽車維修工。當汽車肇事或是意外出現(xiàn)故障的時候，雙方部門會根據(jù)其不同情況進行分析和合作。對于材料的裝卸或是使用都有一定程度的拿捏。這樣一來，有很多耗時的程序也就不需要再進行。當然，還有具體的修復(fù)手段，技術(shù)都會根據(jù)損害程度的不同或輕重選擇合適的工種。因此，這樣的修復(fù)過程不僅保護了汽車本身的鈑金件，同時修復(fù)過程有的放矢，可謂又快又準。

3.2創(chuàng)新探索

因此，我們可以根據(jù)當前的鈑金修復(fù)技術(shù)手段，同時聯(lián)系國外成功的先例進行分析和探索。首先，應(yīng)該建立合格專業(yè)的學(xué)校進行鈑金修復(fù)技術(shù)的時代性培養(yǎng)。社會在不斷的發(fā)展著，因此汽車的構(gòu)造結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化，所以鈑金修復(fù)技術(shù)也應(yīng)該與時俱進。其次，培養(yǎng)技術(shù)人員對汽車構(gòu)造材料以及時代創(chuàng)新材料的認識和了解。有了對這些材料性能的把握，鈑金修復(fù)過程中也可以靈活選擇使用工具，或是安排維修事宜。既節(jié)省了時間，又保護了汽車不處于維修危害中。最后，合理的選擇鈑金修復(fù)技術(shù)手段。對于不同的破壞痕跡選擇合適的修復(fù)方法。維修過程中難免會因為一個地方的修復(fù)妨礙到另一個鈑金件的存在。所以要根據(jù)汽車損壞的程度和性質(zhì)選擇修復(fù)手段，避免不必要的麻煩和損失。

4　結(jié)論和展望

通過對汽車鈑金修復(fù)技術(shù)的探討和了解，我們知道了當下汽車修復(fù)過程中存在的技術(shù)問題和社會狀況。社會在不斷的往前進，汽車的鈑金修復(fù)技術(shù)也應(yīng)該與時俱進。結(jié)合國內(nèi)外的研究先例，我們可以對國內(nèi)現(xiàn)存的汽車鈑金修復(fù)技術(shù)進行一個總結(jié)，從而提出創(chuàng)新的策略和方法。希望通過我們的創(chuàng)新探索，能為當下相關(guān)行業(yè)的改組和完善提供一定的解決出路。進而，使得我國在汽車作為交通普及工具的同時，能有更完善的相應(yīng)的后勤保障工作。從而更好的向未來發(fā)展。

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作者簡介：林順寶（1980—），男，侗族，貴州錦屏人，講師，研究方向：機電、汽車方向。