算一筆經濟賬電動汽車本大核算

｜文_姜田雙 圖_耿安 設計_彭松｜

算一筆經濟賬電動汽車本大核算

｜文_姜田雙 圖_耿安 設計_彭松｜

“這車太貴了”，“十幾萬買這個車不劃算”，“電動汽車沒有性價比”這是筆者在勸別人購買電動汽車的時候聽到最多的答案。經濟實惠是普通老百姓選擇一輛車的標準，那為什么電動汽車就不能經濟實惠呢？這次我們拿出編輯自家用車和同價位的電動汽車來PK。算一筆電動汽車的經濟賬。

這次雙方對手中的電動車來自長安汽車，長安逸動EV最近剛剛正式上市，共有兩款配置，其中精英型售價23.49萬元，尊貴型售價24.29萬。新車配備的是XLBA01鋰離子電池，電池容量為25kWh，最高車速可達150km/h。PK的這款車型是豪華型的，所以購車價格在享受國家和北京地區的補貼后是15.29萬元。再看一下對手的價格，一汽大眾第七代高爾夫 1.4T豪華版官方售價16.59萬元，相差無幾。由于電動汽車享受國家政策鼓勵，免購置稅、車船稅，這一項減免了不少費用，反觀高爾夫7，也不是全然沒有優惠，高爾夫7屬于小排量車型，也享受國家3000元的節能補貼。雖然這點補貼不能和電動汽車相比，但總是聊勝于無。

其次是保險費，購車的時候大家都會為愛車購買保險。電動汽車現在也可以正常上三險和車損險，但根據我們的調查，新能源汽車和汽油車一樣，是按照官方標價來保險，不是按照補貼后的價格。長安逸動EV官方指導價24.99萬元左右，按照原價上三者險和車損險，大約需要花3500元左右。但高爾夫7的保險，就按照15萬元的售價計算，保險大約2000元左右。

PK結果：從購車賬上來看，電動汽車小勝。

看臉時代

購車除了要考慮購車價格，我們還需要聊聊車輛的性價比。首當其沖的就是它的外觀，逸動EV是長安在擁有不錯口碑的成熟車型基礎之上研發的，所以有著不錯的賣相。長安逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設計中心完成，非常適合中國人對車型外觀飽滿大氣的主流審美習慣。車身側面線條硬朗動感，這樣的設計有助于行駛時控制車身側面空氣流動，行駛時更加穩定。逸動EV與汽油版造型基本相同，只是前進氣格柵改為藍色看起來更加運動與年輕化，前側翼子板上點綴了帶有EV標示的藍色裝飾，恰到好處地告訴世人，“我是輛電動汽車”。

內飾方面，逸動EV的內飾延續了汽油版車型的設計，逸動EV整體采用黑色為內飾的主要配色，這樣的設計也會讓駕駛者的注意力集中在駕駛方面。駕駛室采用純黑配銀色飾條相搭配，整體來看風格更加貼近居家氛圍。中控臺設計造型層次感很強，按鍵雖多，但排列布局并不會讓人感覺凌亂。

總體來說，長安逸動電動汽車更偏向于家用，適合家庭用車。

一汽大眾第七代高爾夫也是系出名門，這一代高爾夫出自大眾的MQB模塊化平臺，與奧迪A3就像一對親兄弟，不過它的外觀設計保持了大眾獨有的傳統，車身線條不僅更加硬朗，前臉也采用了最新的家族臉譜。高爾夫7整車更加扁平、修長，比例更加協調，給人向前俯沖的感覺。就外形觀感來說，高爾夫7更適合喜愛運動的年輕人。

內飾的用料和做工方面，高爾夫7保持了整個車系一貫的水準。中控臺上面部分用了大面積的軟性材料，真皮方向盤的握感也比較出色。中控、方向盤等部位新增加了鋼琴漆作為裝飾，再有就是門板、手套箱等儲物空間內壁，改為了絨毛材質。這兩處變化優點能很好地提升內飾整體檔次。

這筆賬是計算兩個車型在日常生活中的開銷。長安逸動EV最大的開銷就是電費了，逸動EV有3種充電模式：家充8小時可充滿，交流慢充6個小時可充滿、直流快充半小時可充到80%，直流充電電流可達74安左右，這要比常見電動車充電電流大了將近20安左右。三種不同的充電模式也會產生三種不同的費用。如果在家使用三向插座充電，那么享受的是0.48元的電費。如果去公共充電樁交流慢充，每度電費0.87元，如果是采用快充直流充電，每度電費在1.2元-1.5元。而且在實際過程中，我們還發現，許多裝有充電樁的停車場是收費的，所以在計算成本時，還要加上5元-8元不等的停車費。在此也呼吁一下有關部門，是否能對于電動汽車在停車場充電，免去一些停車費。

在實際駕駛過程中，我們統計了一下長安逸動的百公里耗電量，采用交流電慢充的方式充滿一次電需要25°電，可以跑150km（模擬日常行車，全程開放空調），百公里的耗電量在16°電左右，百公里的電費14元，我們按照5000km的平均使用計算，用車成本就是700元。

高爾夫7根據我們編輯平時的統計，百公里油耗在10L左右，百公里的油費就是60元左右，按照5000km的平均使用計算，用車成本就是3000元左右。

PK結果：從用車賬上來說，電動汽車的優勢相當明顯。

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數據以日常用車為準

像燃油車一樣飛馳

電動汽車在用車成本上十分具有優勢，但不少消費者還是會擔心電動汽車在駕駛上能夠和普通燃油車一樣嗎？

逸動EV身為純電動車型，安靜、加速快、易于上手的優勢得以發揮，啟動車輛與普通版無異。當聽到“Bee”的提示音后，儀表盤會出現“READY”標示，掛入D擋便可前進。

逸動EV電動車搭載一臺由重慶長安自主生產的264TYZXS14BA型電動機，最大功率90kW，峰值扭矩280Nm。當全“油門”加速時，車輛略有抬頭表現，卻推背感十足。電流聲隨之增大，不過聲音十分微弱。整個加速過程，動力輸出的線性響應也十分及時，并且在80km/h后仍有不錯的加速表現。

懸掛方面采用前麥弗遜獨立+拖拽臂式獨立懸掛，整體反饋感受更加偏向家用舒適，可以過濾掉絕大多數路面不平所帶來的震動，不過由于純電動車型要比普通車型足足增重了230kg，達到1610kg，所以遇到一些大坑或減速帶之類的路況，還需減速慢行通過。

當然，說到純電動車型，能量回收系統絕對是標準配置，也是最為基礎的配置之一。逸動EV的能量回收系統會在駕駛者抬開電門踏板后，迅速介入工作并會伴有類似減速的效果。整個能量回收的過程十分微弱，但不會像騰勢或者寶馬i系列一樣制動效果明顯。

高爾夫7動力上的表現在此就不贅述了，相信大家都十分熟悉了。高爾夫7換裝了大眾最新的EA211系列發動機，由此在降低整車重量的同時，還有助于省油。1.4版本的高爾夫搭載的是TSI渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速器。這些為高爾夫7帶來了更加順滑流暢、充沛不斷的動力。雖然在同級別車型中，高爾夫已經能夠做到高效、節能，但相比電動汽車來說，仍然是小巫見大巫。

(注：此費用僅供參考，各地會有所差別，請以店內售后報價為準)

長安汽車為長安逸動EV提供3年6萬公里的整車質保，電池則享受5年10萬公里質保。作為電動汽車來說，前期保養的費用就幾乎為零。

高爾夫新車享有2年或6萬公里（以先到為準）的質保期，行駛至7500公里時進行免費的首保，之后的保養周期同樣是7500公里，1.4T小保更換機油機濾費用大約在600元左右，更換機油三濾費用大約在900元左右。

PK結果：從保養上來看，電動汽車也是全面勝出。

加分項目

購車時，我們看的最多的就是配置了。長安逸動EV的配置在電動汽車當中也算是比較高的了。長安逸動EV搭載了長安Incall 3.0系統，主要體現在智能互聯方面，語音控制、充電路徑規劃、遠程預約充電等設計的十分貼心。除此之外，車輛在購買的第一年內，長安會附送一年的3G流量供車主使用，車聯網系統的加入也為車主提供了更多便利。開啟熱點后，手機、ipad等都可以實現免費上網的功能。其他配置方面，逸動EV配備前排氣囊、前排側面氣囊、車身側面安全氣簾、制動能量回收系統、ESP電子車身穩定系統、GPS導航系統、單溫區自動空調、皮質座椅以及可視泊車系統等配置。

另外值得一提的是，逸動EV的車身與目前最新款燃油版逸動的尺寸略有不同，長、寬、高分別為4620mm、1820mm、1515mm，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

這也讓逸動EV擁有了寬敞的內部空間。目前國人對于車內空間方面的要求，絕對是越大越好，這也讓合資車型動不動就加個L，所以長安很好的抓住了純電動三廂車空間方面的優勢。

高爾夫7的配置，在同級別車型中也并不落于下風。中控觸摸顯示屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像、電子手剎等等。其中ACC自適應巡航系統是高爾夫7車型的一大亮點配置。它能夠通過傳感器掃描前車輛距離，并根據駕駛者設定的速度和時間間隔自動進行減速或制動。

其他成本賬

這個賬本相對來說是一筆糊涂賬，因為這個賬很難用金錢來衡量。電動汽車的最大優勢在于在北京、上海這樣的限購城市，電動汽車擁有得天獨厚的優勢。拿北京做例，普通汽車搖號中簽比例是186.2:1，而私人購買電動汽車的中簽比例是2.4:1，筆者周圍許多人都已經參加了三年搖號，卻從未中一次。相對于普通汽車號牌的一號難求，電動汽車的號牌可以解決燃眉之急。這個心理成本和時間成本很難計算。

電動汽車的優勢就在于國家企業的大力推廣，長安逸動電動車還享受免費充電樁，免安裝費等優惠。目前電動汽車享受不限行的特殊“待遇”，未來還將有可能享受免費停車，免費過路橋費，不收取擁堵費。這一點普通汽油汽車是無法比擬的。

最后要上升一點高度了，就是要算一算未來賬。普通汽車對大氣、環境造成的污染已經危害到我們的身心健康，看看布滿霧霾的城市、看看因為污染而高發的各種呼吸道疾病。這個賬目我們有點消費不起。電動汽車對于環保的貢獻可能無法立竿見影，但為了未來的天空，為了未來的孩子，為了我們未來的健康，這點成本我們負擔得起。

說了許多電動汽車的優勢，我們不得不討論一下電動汽車的劣勢了，電動汽車充電不便，電動汽車續航里程限制，這些劣勢恰好就是普通燃油汽車的優勢，目前大部分電動汽車的廠家都可以為消費者免費安裝充電樁。北京市、上海市都即將出臺新建小區必須有充電樁的法規，國家電網、小區都必須支持私人安裝充電樁。在大型停車場、購物中心也逐步完善公共充電樁設備。政府、汽車廠商、國家有關部門正在做的就是減小、消除這些劣勢。

在做新能源汽車觀察欄目這些年時間里，經常會碰到許多對新能源汽車感興趣的消費者。看著新能源汽車從曲高和寡到如今的形勢大好，新能源汽車的意向客戶也在發生著變化。三四年前，這些意向客戶大多數是擁有較高社會地位、知識社會責任的群體。而隨著國家大力地推動新能源汽車的發展，相關配套設施的逐步完善，普通的老百姓也加入到意向客戶當中來，他們更務實，更關注性價比。當新能源汽車真正給普通消費者帶來實惠，消費者愿意為此買單。新能源汽車才能夠持續地，良性地發展下去。