姜田雙

這次雙方對手中的電動車來自長安汽車,長安逸動EV最近剛剛正式上市,共有兩款配置,其中精英型售價23.49萬元,尊貴型售價24.29萬。新車配備的是XLBA01鋰離子電池,電池容量為25kWh,最高車速可達150km/h。PK的這款車型是豪華型的,所以購車價格在享受國家和北京地區的補貼后是15.29萬元。再看一下對手的價格,一汽大眾第七代高爾夫 1.4T豪華版官方售價16.59萬元,相差無幾。由于電動汽車享受國家政策鼓勵,免購置稅、車船稅,這一項減免了不少費用,反觀高爾夫7,也不是全然沒有優惠,高爾夫7屬于小排量車型,也享受國家3000元的節能補貼。雖然這點補貼不能和電動汽車相比,但總是聊勝于無。
其次是保險費,購車的時候大家都會為愛車購買保險。電動汽車現在也可以正常上三險和車損險,但根據我們的調查,新能源汽車和汽油車一樣,是按照官方標價來保險,不是按照補貼后的價格。長安逸動EV官方指導價24.99萬元左右,按照原價上三者險和車損險,大約需要花3500元左右。但高爾夫7的保險,就按照15萬元的售價計算,保險大約2000元左右。
PK結果:從購車賬上來看,電動汽車小勝。
看臉時代
購車除了要考慮購車價格,我們還需要聊聊車輛的性價比。首當其沖的就是它的外觀,逸動EV是長安在擁有不錯口碑的成熟車型基礎之上研發的,所以有著不錯的賣相。長安逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設計中心完成,非常適合中國人對車型外觀飽滿大氣的主流審美習慣。車身側面線條硬朗動感,這樣的設計有助于行駛時控制車身側面空氣流動,行駛時更加穩定。逸動EV與汽油版造型基本相同,只是前進氣格柵改為藍色看起來更加運動與年輕化,前側翼子板上點綴了帶有EV標示的藍色裝飾,恰到好處地告訴世人,“我是輛電動汽車”。
內飾方面,逸動EV的內飾延續了汽油版車型的設計,逸動EV整體采用黑色為內飾的主要配色,這樣的設計也會讓駕駛者的注意力集中在駕駛方面。駕駛室采用純黑配銀色飾條相搭配,整體來看風格更加貼近居家氛圍。中控臺設計造型層次感很強,按鍵雖多,但排列布局并不會讓人感覺凌亂。
總體來說,長安逸動電動汽車更偏向于家用,適合家庭用車。
一汽大眾第七代高爾夫也是系出名門,這一代高爾夫出自大眾的MQB模塊化平臺,與奧迪A3就像一對親兄弟,不過它的外觀設計保持了大眾獨有的傳統,車身線條不僅更加硬朗,前臉也采用了最新的家族臉譜。高爾夫7整車更加扁平、修長,比例更加協調,給人向前俯沖的感覺。就外形觀感來說,高爾夫7更適合喜愛運動的年輕人。
內飾的用料和做工方面,高爾夫7保持了整個車系一貫的水準。中控臺上面部分用了大面積的軟性材料,真皮方向盤的握感也比較出色。中控、方向盤等部位新增加了鋼琴漆作為裝飾,再有就是門板、手套箱等儲物空間內壁,改為了絨毛材質。這兩處變化優點能很好地提升內飾整體檔次。
NEW ENERGY / 新能源汽車觀察
這筆賬是計算兩個車型在日常生活中的開銷。長安逸動EV最大的開銷就是電費了,逸動EV有3種充電模式:家充8小時可充滿,交流慢充6個小時可充滿、直流快充半小時可充到80%,直流充電電流可達74安左右,這要比常見電動車充電電流大了將近20安左右。三種不同的充電模式也會產生三種不同的費用。如果在家使用三向插座充電,那么享受的是0.48元的電費。如果去公共充電樁交流慢充,每度電費0.87元,如果是采用快充直流充電,每度電費在1.2元-1.5元。而且在實際過程中,我們還發現,許多裝有充電樁的停車場是收費的,所以在計算成本時,還要加上5元-8元不等的停車費。在此也呼吁一下有關部門,是否能對于電動汽車在停車場充電,免去一些停車費。
在實際駕駛過程中,我們統計了一下長安逸動的百公里耗電量,采用交流電慢充的方式充滿一次電需要25°電,可以跑150km(模擬日常行車,全程開放空調),百公里的耗電量在16°電左右,百公里的電費14元,我們按照5000km的平均使用計算,用車成本就是700元。
高爾夫7根據我們編輯平時的統計,百公里油耗在10L左右,百公里的油費就是60元左右,按照5000km的平均使用計算,用車成本就是3000元左右。
PK結果:從用車賬上來說,電動汽車的優勢相當明顯。
像燃油車一樣飛馳
電動汽車在用車成本上十分具有優勢,但不少消費者還是會擔心電動汽車在駕駛上能夠和普通燃油車一樣嗎?
逸動EV身為純電動車型,安靜、加速快、易于上手的優勢得以發揮,啟動車輛與普通版無異。當聽到“Bee”的提示音后,儀表盤會出現“READY”標示,掛入D擋便可前進。
逸動EV電動車搭載一臺由重慶長安自主生產的264TYZXS14BA型電動機,最大功率90kW,峰值扭矩280Nm。當全“油門”加速時,車輛略有抬頭表現,卻推背感十足。電流聲隨之增大,不過聲音十分微弱。整個加速過程,動力輸出的線性響應也十分及時,并且在80km/h后仍有不錯的加速表現。