暖男上戰場雷諾科雷傲 2.5L 四驅豪華版

暖男上戰場雷諾科雷傲 2.5L 四驅豪華版

在天高云淡的大草原，新科雷傲再次踏上征程，為我們帶來不輸于“硬派越野”的男子氣概。誰說暖男不能上戰場？

100米折返加速

擁有一臺2.5L自然吸氣發動機，6擋位CVT變速器的新科雷傲表現相當出色。對于自重為1630KG的科雷傲來說，這套動力系統不僅提速可以非常靈敏，CVT變速器帶來的平順感也是一般自動變速器所不能比擬的。測試車手深踩油門，車速迅速提升，即便到了中后段，也有源源不斷的動力輸出。在四驅系統的幫助下，基本沒有發生太多的打滑，傳遞到車輪上的動力沒有被浪費掉。隨著轉速的提升可以明顯感覺到發動機渾厚的轟鳴，腎上腺素激升，飛沙走石，我們注視著科雷傲沖過終點。

18米繞樁

在草原上繞樁，極容易發生打滑。不過這也能夠很好地測試車輛的性能。

科雷傲方向盤轉向非常輕盈，指向清晰，在18m繞樁測試中可以非常的從容。科雷傲的懸掛采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，調校明顯偏向舒適性，中后段韌性比較好，但初段在面對小坑或者凸起的小坡時會給人感覺略顯生硬，甚至有些不快的乘坐感。但高速行車表現出的沉穩感和穩定性給人留下了不錯的印象。總體來說科雷傲屬于歐洲車里偏向舒適和輕快感受的類型。

越野賽道測試

越野賽道一直以來都是我們的保留項目，此次越野賽道在不減少測試項目的基礎上，增加了難度。這段賽道布置在草原上，包括了起伏路、顛簸的碎石路段、坑洼路段，最終以計時為準。

這段測試，科雷傲具有足夠的信心，因為它配備了“全模式智能4×4i”的電控四驅系統，這是一款分時四驅系統，它具備2WD、4WD Auto和4WD Lock三種模式。出發時，調整車輛到4WD Lock模式，系統會向全部四個車輪傳遞發動機扭矩。面對起伏路和坑洼路段，當抓地力減小或需要更大牽引力時，扭矩將在前、后輪之間實現50:50分配。在該模式下行駛，系統會自動對路況進行判斷并調整扭矩分配，輕松應對我們為其設置的各種“難題”，保證科雷傲的越野能力。

EDITOR'S OPINION

科雷傲是雷諾多年來在中國暢銷的一款SUV，不是沒有道理。如今經過換代的新科雷傲依然由雷諾和日產合作生產，繼承了法系車的天馬行空，也擁有了日系車的細膩、人性化。在各方面呈現出居家暖男的氣質。