船東如何應(yīng)對不法船員偷油

范海濤

由 于船舶航行在世界各地，船東無法對船上燃油進(jìn)行有效監(jiān)管。近幾年來不法船員利用在船任職的便利，將船用燃油出售獲利的案件屢見報端。現(xiàn)實(shí)中，有很多船東遇到不法船員偷油時，苦于難以搜集證據(jù)，很難有效追回或者避免損失。

作案方式和特點(diǎn)

筆者參與多起偷油案件的調(diào)查，主要遇到的偷油方式有兩種。

添加自制裝置。該偷油方式主要是在油柜的測量管內(nèi)套上一個底部密閉的套管，只需在套管內(nèi)加入少量燃油即可。因測量時只測量套管內(nèi)的燃油高度，使測量者誤以為測量到的是該油柜燃油的液面高度。例如，測量管的高度只有2厘米，實(shí)際上燃油柜的頁面高度為150厘米，測量結(jié)果就顯示高度只有2厘米，不法船員達(dá)到了瞞報油量的目的。待船舶離港后，不法船員設(shè)法將其中的燃油出售獲利。

虛報日油耗。不法船員在記錄當(dāng)天燃油消耗時虛報油耗，即輪機(jī)日志上記錄的燃油消耗比實(shí)際消耗的大，如此在較長時間即可“結(jié)余”比較可觀的燃油，伺機(jī)出手獲利。

特點(diǎn)有三。一是通過以上兩種方式可以看出，不法船員偷油的方式一般較隱蔽，即便是專業(yè)人士如未能特別注意，也難以發(fā)現(xiàn)其中蹊蹺，尤其是虛報油耗更是難以發(fā)現(xiàn)。二是在船舶靠岸前不法船員可能已將燃油出售獲利，船東難以獲得有效證據(jù)。三是該類案件一般是團(tuán)伙作案，不法船員之間形成攻守同盟，船舶靠岸之前彼此已串通好，調(diào)查時難以查清事實(shí)。……