路港合建“一帶一路”東橋頭堡

施伯良

連 云港是中國沿海中部東西雙向開放的海陸銜接交通樞紐，處于“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰略建設交匯點，有新亞歐大陸橋的“東橋頭堡”之稱。近年來，連云港路港聯手，搶抓“一帶一路”建設戰略機遇，以客戶為重點，合力打造交匯點“黃金通道”平臺。中國鐵路總公司（中國鐵總）上海鐵路局徐州貨運中心連云港經營部（連云港經營部）主任陳建明對記者表示，近年來連云港推出一系列路港深度合作舉措，聯手推出“優勢牌”、“服務牌”、“潛力牌”和“合理牌”，實現雙贏。據該經營部統計，2012—2014年，連云港港鐵路過境和出口集裝箱發送量保持年約20%的攀升勢頭。

實行路港合署辦公

記者走入連云港客服中心（客服中心），如果事前無人介紹，很難分清鐵路和港口工作人員，客服中心實行“一條龍”服務，港口與鐵路業務辦理手續分處同一服務流程的上下道工序。據客服中心工作人員介紹，鐵路和港口合署辦公機制包括路港聯合受理、調度、制票、裝車、查驗等內容和環節?？头行氖氰F路貨改后，上海鐵路局內首家率先建成的路港聯合客服中心，雖組建時間不長，但合力效應已逐步顯現。無論鐵路還是港口，彼此對對方的情況都一清二楚，鐵路方可隨時了解港口貨源情況和業務需求，并可在第一時間向中國鐵總和上海鐵路局申請發運計劃，港口方也可馬上知曉鐵路的發送車配置和發運計劃等，這種協作機制產生的深層意義是加強了客戶對路港便捷與溫馨服務的體驗。……