美國碼頭資產頻被拋的背后

徐偉

去 年年初至今，日本的商船三井、川崎汽船和日本郵船三家班輪公司先后拋售美國碼頭資產，回籠資金以補充現金流、平衡資產負債表，也有利用日元貶值的匯率杠桿優勢套取額外收益的意圖，更有深度挖掘南美諸港潛在機會的深謀遠慮。

劍指南美

去年1月，商船三井出售其控股的美國碼頭運營商TraPac的49%股份給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司（Brookfield），從中套現210億日元（約合1.79億美元），由此拉開日本班輪公司拋售美國碼頭資產套現的序幕。然而，商船三井班輪運輸部副總經理Yusuke Ueno強調，該交易并非純粹套現，而是與Brookfield合作的開始，未來雙方必將有更多的港口投資擴張動作。分析人士推測，商船三井此舉不完全是套現，更多的是謀求未來新興市場的高增長。

TraPac的控股股東是International Transport Inc（ITI），而ITI系商船三井的跨國子公司。此次合作將有效整合兩家企業的優勢，TraPac作為專業碼頭運營商的優勢以及Brookfield在美洲、歐洲和澳大利亞基礎設施建設方面的經驗，都將為商船三井集裝箱業務的擴展提供幫助。商船三井可利用雙方合作在全球各關鍵港口拓展碼頭經營業務，進而確保其班輪準點率，提升品牌服務質量。

作為一家全球性的資產管理企業，Brookfield打理著1.75億美元的資產，其中運輸類資產涉及港口、鐵路和收費公路等。港口資產包括英國PD Ports、歐洲Euroports散貨碼頭、世界最大的澳大利亞昆士蘭煤炭碼頭DBCT。Brookfield首席執行官Sam Pollock證實：“該交易屬于戰略合作，并不是商船三井的一次性套現行為，商船三井志在謀求與Brookfield成為戰略合作伙伴，共同開發巴拿馬、哥倫比亞、墨西哥和巴西等南美地區市場。……