海工為造船市場“蒙羞”

夏春暉

去 年下半年，油價(jià)暴跌給海工市場帶來猝不及防的沖擊，殺傷力究竟有多強(qiáng)，目前還難下定論，初步診斷已有“皮外傷”。無論是克拉克森對世界造船市場數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，還是中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會對中國造船市場數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，都提及去年海工領(lǐng)域出現(xiàn)下滑。去年年底至今年年初，海工平臺頻遭撤單，該領(lǐng)域還發(fā)生多起裁員風(fēng)波，分析機(jī)構(gòu)Zacks預(yù)言今年海工市場將繼續(xù)衰退。不過在融資租賃市場，倒沒有一邊倒的悲觀態(tài)度。

接單量與租金雙降

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，去年前11月，世界造船完工量8554萬DWT，同比下降15.3%;新船訂單量10212萬DWT，同比下降15.5%;手持訂單量31587萬DWT，同比提高17.5%。受國際油價(jià)持續(xù)大幅下跌影響，全球海工裝備市場下行態(tài)勢明顯，各類海工裝備利用率普遍下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，全球新成交各類海工裝備訂單419.8億美元，同比下降34.3%，各類海工裝備利用率下降1～2個(gè)百分點(diǎn)。

中國市場受到世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩的影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大，航運(yùn)和造船產(chǎn)能構(gòu)成雙過剩局面。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會提供的最新數(shù)據(jù)，去年全國造船完工3905萬DWT，同比下降13.9 %;承接新船訂單5995萬DWT，同比下降14.2%;手持訂單量14890萬DWT，同比增長13.7%。通過數(shù)據(jù)可見中國與世界三大造船指標(biāo)形勢趨同，造船完工量與新接訂單量均下滑，手持訂單量則有所提升。

去年，全球船舶市場新船訂單量呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢，海工裝備市場一路下滑，而中國在海工領(lǐng)域的表現(xiàn)尚算可圈可點(diǎn)，新船訂單5995萬DWT，市場份額從2013年的47.9%上升到去年的50.5%，保持世界第一;承接各類海工裝備訂單31座、海工船149艘，接單金額147.6億美元，占全球市場份額的35.2%，同比提高5.7%，也居世界第一。……