中國蟬聯(lián)新興市場物流指數(shù)榜首

朱巖

盡管有擔(dān)憂認為中國經(jīng)濟增長會放緩，但中國仍然連續(xù)第五年在45個新興國家的物流行業(yè)密切關(guān)注的年度指數(shù)中排名第一。

金磚國家喜憂參半

東盟、海灣合作委員會國家和撒哈拉以南的非洲國家，以及巴基斯坦、孟加拉國、尼日利亞和墨西哥等經(jīng)濟體的活力，抵消了近年來推動新興經(jīng)濟體增長的金磚國家的喜憂參半的增長表現(xiàn)。更加平衡的增長前景體現(xiàn)在《2015年Agility新興市場物流指數(shù)》里，該指數(shù)是根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)并輔以一個由近1000位物流與供應(yīng)鏈行業(yè)高管人員組成的獨立調(diào)查，來對45個新興經(jīng)濟體進行排名。 該指數(shù)已經(jīng)進入了第六個年頭，它根據(jù)經(jīng)濟規(guī)模、商業(yè)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施，以及其他能夠吸引物流公司、航空運輸公司、航運公司、貨代公司及配送公司等投資的因素來對新興經(jīng)濟體進行排名。

巴西、俄羅斯、印度、中國和南非這幾個金磚大國占了新興市場增長和投資的絕大部分，也占據(jù)指數(shù)的前列。中國連續(xù)多年排名第一，2015年又一次拔得頭籌。但是中國的經(jīng)濟繼續(xù)放緩。沙特阿拉伯躍升至第二位，超過了比它大很多的巴西和印度。

Agility全球整合物流公司大中華區(qū)首席執(zhí)行官 Soren Poulsen 稱：“在45個國家和地區(qū)中，中國在商業(yè)環(huán)境這一指數(shù)排名第三，在指數(shù)中的運輸和物流基礎(chǔ)設(shè)施方面排名第四。中國經(jīng)濟和消費市場的規(guī)模掩蓋了這樣一個事實，相對于其他新興市場，在創(chuàng)造開放的商業(yè)氣候方面，中國排名前列。”

菲律賓、孟加拉國、巴基斯坦和越南在總體指數(shù)排名上也提高了。商業(yè)環(huán)境的改善提高了馬來西亞、菲律賓和巴基斯坦在“市場兼容性”方面的得分。馬來西亞和中國位列最好的“市場連接性”的國家行列。該指標(biāo)反映了它們的基礎(chǔ)設(shè)施和連接。

印尼指數(shù)排名第4位，巴基斯坦排名第25位，孟加拉國排名28位，墨西哥排名第9位，尼日利亞排名第27位，這些國家是人口過億的非金磚“下一”經(jīng)濟體。

東盟的十個成員在2015年一直采取措施邁向統(tǒng)一的經(jīng)濟市場。國際貨幣組織預(yù)測東盟的大型經(jīng)濟體泰國（指數(shù)排名第14）在遭受政治動蕩和戒嚴的困擾之后經(jīng)濟將會反彈。

在調(diào)查中，物流行業(yè)管理人員對2015年亞洲新興市場和其他新興市場之間的貿(mào)易流通最為樂觀。受調(diào)查人員也指出了各地區(qū)增長面臨的風(fēng)險并提出了他們對近距離外包，電子商務(wù)和其他影響新興市場的趨勢等方面的觀點。

印度將接受調(diào)查的管理人員分為了物流和供應(yīng)鏈兩個方面。他們在可能成為主要物流市場的國家排名中將印度排到了第2名;在最沒有可能成為主要物流市場的排名中將印度排到了位置相對高的第17名。在這個物流指數(shù)中，2014年印度被巴西和沙特阿拉伯超過。在2015年的指數(shù)中，印度的排名繼續(xù)下滑，被印尼超越，排名降至第5名。盡管人們對新總理的改革充滿樂觀，但印度在衡量商業(yè)環(huán)境的指標(biāo)“市場兼容性”方面出現(xiàn)了惡化。

新新市場勢頭強勁

“南亞是世界上最富活力，快速增長的區(qū)域之一。更令人鼓舞的是巴基斯坦和孟加拉國這兩個南亞大的經(jīng)濟體的強勁勢頭。”Agility全球整合物流公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官 Chris Price稱，印尼、巴基斯坦、孟加拉國都是“下一”新興國家。它們擁有巨大的消費市場，在中國印度及其他金磚經(jīng)濟體增長放緩時，它們有潛力推動增長。

其他指數(shù)調(diào)查結(jié)果如下。

● 阿聯(lián)酋、卡塔爾和阿曼等國在排名中擁有最好的“市場兼容性”——最理想的商業(yè)環(huán)境，緊隨這三個國家之后的是烏拉圭、沙特阿拉伯和摩洛哥。

● 阿聯(lián)酋、馬來西亞、中國、阿曼、沙特阿拉伯以及智利在“連接性”方面領(lǐng)先，表明它們擁有最好的基礎(chǔ)設(shè)施和交通連接。

● 菲律賓在指數(shù)的排名上升了3個名次（至第16名）——2014年菲律賓的指數(shù)排名上升了9個名次。在對供應(yīng)鏈管理人員的調(diào)查中，菲律賓的名次也有提高，在眾多他們認為會興起為主要物流業(yè)市場的國家中菲律賓上升了5個名次（至第15名）。

● 俄羅斯的經(jīng)濟愈發(fā)變得與外界孤立，這削弱了其對于物流和供應(yīng)鏈專業(yè)人士的吸引力。有超過75%的受調(diào)查人士對俄羅斯的前景感到悲觀。

● 連接新興市場與發(fā)達市場增長最快的貿(mào)易線路是美國-越南（增長42.7%）和柬埔寨-歐盟（增長41.9%）的航空貨運，以及烏克蘭-歐盟（增長35.8%）和歐盟-埃及（增長23.2%）的海運運輸。但是對于2015年，受調(diào)查的物流業(yè)專業(yè)人士對亞洲新興市場與其他新興市場之間的貿(mào)易流通最為樂觀。受調(diào)查人員也指出了各地區(qū)增長面臨的風(fēng)險，并提出了他們對近距離外包、電子商務(wù)和其他影響新興市場的趨勢等方面的觀點。

“一年前，基于對南非、巴西、印度、土耳其和印度弱點的擔(dān)憂，有一種關(guān)于新興市場崩潰和新‘脆弱五國的論調(diào)。” Agility全球整合物流的總裁兼CEO Essa Al-Saleh稱，“即使全球經(jīng)濟繼續(xù)增長乏力，但新興市場的表現(xiàn)證明它們比人們預(yù)料的要更加有適應(yīng)能力和更有活力。

Al-Saleh稱，一些發(fā)展中國家已經(jīng)投資基礎(chǔ)設(shè)施和采取措施來解決勞動力和稅收規(guī)則，保護投資者、合同法、財產(chǎn)權(quán)、資本限制、貿(mào)易和土地使用法規(guī)等長期存在的問題。他還提到，2015年新興市場增長的風(fēng)險來自于大宗商品價格的下跌、中國經(jīng)濟的減速、美國貨幣政策的收緊，以及俄羅斯經(jīng)濟的困境。國際貨幣組織預(yù)測，參與該指數(shù)排名的45個國家平均經(jīng)濟增長率為4.57%。

“推動經(jīng)濟增長的因素有人口數(shù)量的增長、中產(chǎn)階級的壯大、消費能力的提高和城市化的提升，以及在醫(yī)療、教育和扶貧方面的穩(wěn)步進步，” Al-Saleh稱，“這就是我們?yōu)槭裁磳π屡d市場樂觀的原因，我們將繼續(xù)看到它們在一個上升的通道上。”

運輸智能（Ti）的首席執(zhí)行官稱John Manners-Bell：“在全球經(jīng)濟衰退過去5年后，包括發(fā)達經(jīng)濟體和新興經(jīng)濟體在內(nèi)額所有經(jīng)濟體的前景都不明朗。經(jīng)濟的脆弱性、油價的下跌、以及對非洲和中東的安全擔(dān)憂的不斷增長，都在帶來更多的不確定性。”盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但基礎(chǔ)設(shè)施投資的增長、國際貿(mào)易的不斷擴大及國內(nèi)需求的增長，都表明在這些不穩(wěn)定的市場利率仍然很高。全球的制造商、零售商及物流行業(yè)的提供商，如果想利用好存在的重大機遇，就需要保持了解不斷變化的市場態(tài)勢。